rock3079

У этого дастера вообще нет есп, против диагоналки он впринципе бессилен. Сейчас делают дастеры с есп, возможно в этой ситуации он был бы лучше.

Ребят, я просто хотел внести ясность в системы полного привода субару, если с механикой он действительно особый, подобного другие производители не делают, он хорош без преувеличений, то с вариатором это самый обычный ТОД, пусть и с некоторыми нюансами. Старые субароводы в курсе.

Sad, but true. Кстати во многих кроссоверах есть кнопка блокировки муфты и имитация межколесных блокировок тормозными механизмами, так что преимущество субары ( с CVT) на бездорожье непонятно, если только, опять же просветы, но клюв всё портит.

Кто понимает разницу между полным приводом через межосевой дифференциал и электромуфту, поймет и меня. Грубо говоря, в первом случае на задние колеса может уходить больше 50 процентов момента, а во втором нет. Почитал про нюансы конкретно ПП на XV-единственный плюс, что охлаждение происходит более интенсивно из-за конструктивных особенностей, при длительном буксовании меньше вероятность перегреть муфту, но не уверен, что это панацея. Про угол въезда смотрите тут http://www.off-road-drive.ru/ratings/Offroad . 22 градуса это реально немного, у многих конкурентов больше.

С просветами соглашусь, приличные, но угол въезда всего 22 градуса. Насчет фирменной системы спорно, с МКПП действительно она хороша, а с вариком тот же самый ТОД, что и на миллионе кроссоверов.

Извините, не мог не спросить, XV не паркетник по-вашему?