ДенисКа

А Барсук ваще зверюга! Везде у нас участвует и достойно выступает! Про Женьку вообще молчу, не давайте ему турбу! ! ! !

Да не, нормально все! Прорабатываю и подыскиваю уже новую трассу! На следующее мероприятие разрешение администрации есть, сегодня обговорил. Осталось найти трассу с минимум кочек и максимум поворотов!

Форь и ХВ на едином шасси сделаны - шасси Импрезы, Форь мягче за счет настроек подвески ,стойки и пружины, в остальном все эдинтично судя по каталогу !Я бы форь 2,5 л выбрал!

В общем сгонял на тест драйв, общие впечатления от ХВ,забегу вперед - тестил еще Аут с мотором 3,6 л, Субару осталось Субарой и это радует! 2 л конечно мало, не едет! Чувствуется жесткость и собранность подвески (всё же шасси Импрезы) , рулится как всегда отлично, повороты проходит как влитая! А вот Аут порадовал, мотор просто выстреливает, 3,6 литра не 2 ! Комфортно, салон отличный, шумоизоляция отличная в ХВ её нет, всё же остановлюсь на Ауте... А вот жене, как неискушенному водителю ХВ в самый раз!

У всех по разному , то ли поставщик самих бочков не один у них (что скорее всего) , какой то качественней делает , какой то не очень , на импрезе кстати за 8 лет все отлично было и ничего не терял !

Ну не пугайте так сразу : проблемами !

Думаю нет и не собирается ... Я сделал проще , в экзисте заказал 10 шт по 75 рэ , за 4 года осталось 2 , надо еще заказать в запас , причем подчеркиваю теряют все модели !

Про крышку бачка омывателя , удивился ! Думал устранят этот косяк , все модели предыдущие этим страдают !

Не знаю , все время на оригинале , разницы зимой и летом не ощущаю ... А ксениум да , летом поинтереснее , связанно похоже с более высокой вязкостью ...

Не я , выше ссылку давал , парень в хим лаборатории работает , ему возил отработку ... Человек помешан на исследованиях

Кстати не плохое масло , в сравнении с оригинальным которое возил , практически одинаковый результат !

Да и если уровень достаточен всегда , то стука никогда не будет , до 4 цилиндра идет самая длинная магистраль , соответственно понятно что , не соответствие масла , не меняное масло , недостаточный уровень и т.п.

стук 4 цилиндра . как правило если мотор испытывал маслянное голодание он начинает стучать на холодную первый ...

а чёй та он стукануть должон ?! Меняешь масло на каждых 10 т.км смотришь за уровнем и всё !

а я не обижаюсь , да и без перевода ясно , в теории да должно работать , задумка отличная , вопрос в том , корректно работает или нет ? Субару впервые так сделало ...

Кому не лень , рекомендую , встречался с этим человеком , возил на анализ отработку с двс 2,5 атмо с пробегом 620 тыс. км без ремонта (масло оригинал 5W30 в синих железных канистрах) , мотор с рождения на оригинале : http://bmwservice.livejournal.com/ , букав очень много !

А что переводить ? Я так понял Вы гениальный теоретик ! Максимум что я сделаю в теории , подцеплю комп и считаю лог-файл и теоритически предположу неисправность ! На деле привык щупать руками и верить глазам , а не бумажкам сервисменов ! Гарантия на мотор сколько ? 100 тыс. км ? А где же остальные 900 тыс. дели ? Правильно , сервисменам нужна работа ! Вот и оперируйте мануалами сервисменов и слушайте что они вам скажут ! а у меня Субари по 600-700 тыс. км (с раскруткой мотора до отсечи очень часто) проходят без капиталки мотора , потому как не верю сервисменам и великим теоретикам , а тупо каждый день проверяю масло не по лампочке , а по щупу открыв капот ! Извините если обидел кого , но на одну проблему всегда имеется два противоположных мнения ... а по лампочке проверять и ждать когда загорится желтая , да -гарантия 100 тыс. км ...

В теории совершенно верно согласен на 200 % ! Но на практике не совсем так как задумывалось работает , вот в чем дело ! Покажите мне хоть кто нибудь чтоб красная моргала !

нашёл на австралийском сайте , они там испытывали путем заливки в двигатели разного кол-ва масла начиная с 2 литров (с2 и до2,6 литра горит красная ) , на 2,7 уже желтая и гаснет при 2,8 !!! Показатели были одинаковы на 8 машинах из 10 ... мануалы не всегда говорят всю правду , поэтому предпочитаю практику !

В отличии от Ауди А4 Алроад 2011 г , которая у меня была чисто случайно , Субару масло не жрет ! На Ауди жор был четко 1л на 1 тыс км , вот жрет так жрет ! Причем в мануале именно такой жор и прописан !

Надыбал , желтая ставится с 12 года на ХВ , Форестер и все ... Должна загораться при остатке 2,7 литра ...

Все дело в очень хорошем масляном насосе , который работает с минимальным количеством масла на отлично , поддерживая давление в норме и датчике давления масла (никакие другие не подходят) Субару , который информирует только о нулем давлении , кстати лампочка никогда не моргает , она тупо загорается ! Да с 2011 года FHI обещало исправить ситуацию , но как , инфы не нашел нигде , походе добавили просто доп датчик , который информирует о недостаточном уровне масла ...

Опозит отличается ...

Не пугаю , спросите у любого моториста , который занимается двс Субару , а это из личного опыта и общении с людьми , которые начинали ездить еще на Субару Леон . Поэтому кто давно ездит на Субару всегда проверяет масло перед дорогой и возит канистру с маслом , а если загорелась лампочка на заведенном двигатели и даже если сразу заглушить , ремонт однозначно гарантирован !

Для информации , для двигателей Субару характерна одна особенность : лампочка давления масла загорается только тогда , когда в поддоне не осталось масла совсем и как правило если она загорелась на ходу , то это означает только одно - двигатель умир ! При нехватке 2 и даже 3 литров масла лампочка не загорится , даже когда вы заведете авто , она погаснет ...