ren

В руководстве отопителя WebastoTermoTOP EVO прописано: "Не подвергать отопитель воздействию высоких температур (выше +85С) ". На сайте нигде нет описания, что можно включать Предпусковой обогреватель при запущенном моторе. Для этих целей рекомендуются Автономные догреватели. Думаю поломка отопителя могла быть связана с этим.

BOXER , AWD, CVT Lineartronic, ABS, EBD, VDC, 6 airbag, ... , а что кодек wma отсутсвует в SUBARU ? как же без него ?!? вот я ..., -100 не меньше за отсутвие wma !!!! ...а что это такое wma ?

О грусном. В октябре почти в у каждого диллера можно было купить Ипрезу в кузове седан с мотором 2л. В конце года субару снизило отпускные цены на эти машины. Разобрали за 4 месяца все остатки и нет нигде в продаже, остались только с 1,6 л и то не много. Завозить пока не планируют. Жаль хороший седан С - класса (Уфа,Казань,Самара,Екатеринбург,Москва,Питер,Новгород,Челябинск,Омск,Сургут,Ижевск,Премь,Магниногорск дальше не смотрел уже). Видно седаны будут продоваться в России только турбированные - это WRX и WRX STI. Цены объявлены от 1 600 000. ((

Михаил Вы живы и хорошо, наверно тогда не было другого выхода. Я возрозил в другом. Чего я не понял: 125 км/ч (35 метров в секунду) уход от встречного на встречную обочину (и даже съехав с нее) - это не есть хорошо. Нормальный инструктор скажет Вам - Если встречаться со встречной то Только на своей полосе, т.к. большинство в последний момент рулят вправо. За первой встречной может быть машина на своей левой полосе и уже Вы будете для кого-то убийцей на встречке. Я понимаю что Вас не переубедить, но возможно новичок прочитав коменарии будет уходить от встречной по своей по правой обочине. Вариант - скорость на трассе 85 км/ч и не нужно на бреющем по встречным обочинам летать.

Михаил уход от встречного по встречной ! обочине на 125 ! не говорит о вашем мастерстве, Вам просто свезло, профи так не поступают и этим не хвастают - уход от лобовой на встречную это смерть в 99 % не важно седан или хэтч. Barsuk Защита для этого и ставится. Да седан имеет обычный просвет для таких машин и не самый маленький в классе. Но если честно я за свои 17 лет вождения ни разу не видел на дорогах общеего пользования, включая садовые дороги, машину с пробитым картером (один раз слышал - брат пробил на девятке). Зачем всех при высокой скорости на обочину тянет, может с просветом 220мм сложнее удержать траекторию на дороге при переставке, поэтому машину на обочину сваливает. О грусном - 9 месяца назад разбился знакомый знакомого на Кашкае, 120 км/ч, двойной обгон с выездом на встречную обочину и попаданием левой стороной в яму, нырок, выход, и кувырок через бок 4 раза. Сам живой, а пассажир нет. Мужик не пацан, за 40 лет. Трасса Екатеринбург-Серов. Всем долгих лет.

Добра и Вам. Любую преграду можно преодолеть вопрос во времени. Устройство однозначно отнимет время у вора, но Гарант отнимет больше времени и в сравнении с ним противоугонные свойства ниже. Если бы рулевой вал был доступен однозначно поставил бы Гарант, но вал закрыт. Часто демонстрация силы позволяет избежать покушения и в данном девайсе это имеется, что на мой взгляд есть хорошо. Как сказал однажды мне один знакомый МВД, когда я хотел спрятать светодиод охраны квартиры: " ты хочешь что бы твоя хата стала неинтересной ворам, или ты хочешь, чтобы мы их поймали, но замки и дверь придется чинить тебе самому"

Примерял такую штуковину «Питон», http://www.s-z.ru/piton-gallery#, цена 6500р. Плюсы: -железяка обшита кожей, не царапает панель, смотрится органично с кожанным рулем -быстрый и удобный монтаж -железякой можно плохому человеку колено сломать -укладывается аккуратно слева от сидения при закрытой двери, ногам не мешает -видимая установка на руле с внушающим уважения видом делает машину менее интересной при угоне "на рывок" -нет личинки, ключ ввиде шайбы Минусы: -руль не блокирутся жестко и имеет ограниченный свободный ход, который все же не позволяет вырулить со стоянки -блокирующая часть (набалдажник) не обшита кожей и может стереть пиктограммы на рычаге управления фарами (выход-перемещения рычага вперед, как при вкл. дальнего) -при наличии подрулевых лепестков CVT блокирующая часть, не обшитая кожей, может стерть краску с внутренней стороны лепестка -оригинальный ключ-шайба тяжеловат и болтаясь на ключе зажигания (если еть) будет стучать по коленке -реальные противоугоные свойства не обеспечены, как при блокировке рулевого вала (но на XV и Импрезах это не реализуется), т.е. можно вандально выломить рулевую спицу и уехать, но это приминимо ко всем блокираторам рулевого колеса

Доброго всем дня. Я повторюсь, что в этой теме рассматривал кузов седан, как безопасный семейный авто, к слову вне конкуренции за 1 000 000р (среди седанов!!!) Про перевертышей и прыгунов смотрите ссылку теста Euro NCAP, там обычный седан Sоролла (привел для примера, как самую популярную и т.к. импрезе еще предстоит этот тест) делает XV на переставке или вы в "розовых очках" . Если Euro NCAP не верите, тогда у рядогово водилы аргументов нет. Профиль - да, забивал наспех в поисках инфы по датчику омывайки, которого лишили всех, и с детства анкеты не люблю стесняюсь я, но Алексей (Lexwork) Вы не модератор чтобы указывать другим, даже тем, кто действительно боится открыто выкладывать свои данные, если интересны именно они я поправил профиль (но скоро сотру), Вам то они зачем, есть ведь личка. Можь чего-то недогоняю, но походу это не в тему: Значение слов «тролль». Словари сленгов неформалов. Тролль — анонимный интернет-провокатор, человек который намеренно публикует (в форумах, блогах, группах новостей, вики-проектах и т.п.) провокационные статьи и сообщения, которые призваны вызвать конфликты между участниками.

....вот для Питера, в самый раз .....

Ни коим образом не пропагандирую седан против XV. В этой теме я говорю о том, что седан комфортнее, устойчивее и просто предостерегаю горячие головы ПИЛОТОВ от думы ,что они за рулем раллийного болида. Печка дрянь, в XV наверно также. Просвет маловат, о чем и говорил, хочется 160мм не боллее, т.к. если с просветом 220мм и CVT встрянешь нужно далеко идти за трактором. Владимир попробуйте на свободном укатанном снегом участке хотя бы на 40 км/ч подобный маневр (180 градусов вправо, потом 360 влево, и в ноль - лосиный тест) и куда после будет ехать ваш авто. А теперь представте тоже самое на 90 км/ч, полный салон, когда приходится резко уходить от встречного дебила на правую обочину и потом вертаться в свою полосу. Я бы в этом случае хотел быть за рулем седана или нормального хэтчбэка и остаться на пузе, а не кверху пузом. Седан - безопаснее.

Седан есть седан. Не кидайтесь шапками ))) Едиственный плюс XV - это просвет и возможность перевезти раз в 5 лет стиральную машину, сложив сиденья. Катался по трассе на обоих кузовах, в XV шумнее, чем в седане, и шумка здесь не поможет (но шумка нужна обоим), т.к. в кузове типа универсал шумы идут через заднее стекло (в простоте). В седане багажник настоящий с полноразмерной запаской ! , а в XV багажник мал, да еще и додумались докатку дать - самое то для России: просвет 220мм + докатка )). На универсалах в отличии от седанов вечно грязная корма, что есть то есть. Главное !!! Устойчивость при критических режимах у кроссоверов много хуже седанов и XV не спасает, даже взятая и переделанная подвеска с импрезы. Здесь XV (независимая сзади) проиграет даже новой Королле (балка сзади) - конечно седану. Вот ссылки на тесты, смотрите вкладки видео - у XV кузов сильнее кренится, даже при включенной ESС заднеее колесо теряет контакт, а что будет зимой или у любителей ее отключать. Советую поглядеть тем, кто считает XV потомком раллийной машины, может кто и подостынет за рулем. http://ru.euroncap.com/ru/results/subaru/xv/2012/470.aspx (клипы - ESC) http://ru.euroncap.com/ru/results/toyota/corolla_sedan/526.aspx (видео два). Седана сдесь нет, но понятно поедет лутше Короллы. Вывод - седан безопаснее. P.S. понятно, что у меня не XV, хотя просвет седану на +15мм до 160мм не помешает )), с уважением ко всем владельцам XV.

Точно "сетра" - ипреза IV 2.0 CC СVT на наш рынок. На мануал вышел через ссылку в австралийском сайте, но искал долго. http://www.subaruxvforum.com/forum Я хотел бы автономку приладить и эту штуку. Не хочется автозапуском у мотора ресурс снижать. А по защите думал родной иммобилайзер сложнее взломать хотя какие-то аварийные режимы вроде есть (из форума). Соображаю пока: вебасто+Автозавод-Remote Start(заводской) или вебасто+автозапуск(сигналка). Т.е. ситуевина схожа с vch Владимиром. В приоритете надежность по электрике и по защите от сканеров. Дима большое спасибо за ценную ссылку !!! А что это за номера они просят : Search keywords: Lit / Bulletin Number:

mishide Доброго дня, Дмитрий как думаешь на импрезу можно поставить вроде H001SFJ000, очень не хочу обход штатного иммобилайзера делать сигналкой, а на этот модуль не нашел инструкции вот инструкция по XV для H001SFJ600 с того же форума, цена комплекта около 25000 руб 073402-H001SFJ6002014ImprezaXVCrosstrekT-SRESIxIENFR20130718Rev0.pdf

у меня ключ не проворачивался в замке (земерзло что-то, хотел блин уже стекло бить) помогло 5 кубиков тормозухи из шприца с иголкой прямо в личинку и подождал минуты 2

Цена адекватна, если конечно учесть что это цена в России. Андрей я понял Вы клеили все и вся, главное - шумы на трассе снизились или нет, и обрабатывали ли кузов снаружи мастиками типа Динитрол (дно, арки, пороги) ?

хотел комплектацию с камерой (но там только ксенон) и только из-за этого взял галоген, комфортнее с ним в дождь когдва темно ехать

Слишком постный тест исключтельно уже для людей, купивших XV, не хватает букета роз на сидение

, т.е. энергия вибрации не будет погашена как нужно , а перейдет с более тяжелой поверхности (например потолка) через стойки на металл под торпедо а звук дорогу найдет. Самый обычный пример это раковина из нержавеки - бухает, но достаточно куска вибры 150*150мм под дно и все тишина.

Доброго всем дня. У меня ипреза и шумка в ней действительно нужна (в сравнении с старой Каризмой). Но почему все здесь оклеивают всю видимую поверхность STP. В Каризме заводская оклейка частичная. STP вроде как от вибрации, т.е. гасит колебания металла и достаточно небольших кусков. В пассатах тоже не вся поверхность на заводе оклеивается только часть а результаты отличные выходят. Мне кажется принцип "залепить все что могу" не совсем верен, по крайней мере в отношении STP (вибро).