Aspard

Да уже давно все поняли, что на него нельзя полагаться, я уже и сам не советую у него заказывать, отговариваю по вопросам в личке)

Ща не только поймут, но еще и разобьют в пух и прах) Тут, как оказалось, целый консилиум из физиков ядерщиков, химиков и прочих ученых. Разговоры уже пошли на молекулярном уровне, везде сплошное нано, все друг на друга лаются))

Так, ребят, стоп, опять началось. Пять страниц ужаса никому не нужны, спорьте в личке что-ли) @Hecckfy,@Hecckfy, как что не скажет, на него кидаются. Тут или ему молчать, или остальным игнорировать))

Ни разу вообще за все время владения авто не видел совпадения данных с паспортом, там они в идеальных лабораторных условиях сделаны, повтороние по геопозиции мне кажется нереально.

Мне паспортные не интересны, это цифры именно самостоятельного замера? В паспорте много чего написано из неправдивого)

11 секунд может по ГПС, но будем честными - паспортные 10,7 по ГПС в стоке вообще реально? Даже в теории нет, думаю в стоке будет не ниже 11 секунд именно по спидометру, а не по ГПС.

Проверил секундомером трижды, выходит вроде 9.2-9.3 стабильно. А сколько было раньше? А так до 160 хорошо идет, плавно.

Ну зря ты так про азот, редкий элемент, колеса становятся легкими как пушинки и минимум процентов 20 прироста. А если еще в бак чего залить, то, как утверждают выше, еще 15%. Плюс прошивка процентов с 10 накинет. А если каждый прирост считать на предыдущий, то в итоге имеем 150 стоковых лошадей + 20% + 15% + 10% = 227 лошадок. Почти как турбо форь! Остается турбосвисток в глушитель поставить и на трассу в спорт)) Извините, но тут уже столько оффтопа в теме, что плюс минус...

Ну тут о двух концах - с одной стороны вроде обмен мнениями с кучей технических терминов, с другой явные разборки)) Здесь уже уважаемым Вам решать!

@Ghost, на форике легче всего идет на 60-70% дросселя, лучше, чем тапка в пол. Интересно как на XV.

С нынешним погодным диапазоном сложно, полностью согласен. По оборотам та же ситуация, раньше была вибрация на холостых, пропала.

Склероз совсем)) Я в феврале кстати к музыканту еду, поучиться в Самару отправляют! С 16 по 19 предварительно.

Вдумчивый пост, насколько правилен не знаю, но расписано неплохо. Что за присадка дожигатель САТ я не понял?

В ответ могу задать вопрос - а Вы хотите подтупливать на светофорах и при езде? Ну и на самом деле уже активно проверил на снегу, тяга появилась, внатяг не идет, не закапывается, конечности очень хорошо контролируют педаль акселератора. Опять же, все гражданские авто раньше были тросиковыми, и как то не закапывался никто. Зато сейчас я газом могу реально играть так, будто нет этой дурацкой электроники, как на старой машине. Имхо - мне нравится, никому не навязываю. И все равно стенд как раз для гражданского авто - ни о чем, это не турбо и не большеобъемник. Кто хочет - ради бога, никто не мешает. Но когда меня после прошивки спрашивает сколько лошадей прибавилось - даже отвечать не хочется. И не потому, что не прибавилось например, я уверен, что мне сделали все возможное, а потому, что настройка движка и увеличение мощности разные вещи это раз, прирост в 5-8% может быть ощутим, но на стенд ради этого графика ехать для меня бессмысленно. И да, вы привели пример читаемые параметры того же дросселя, который я могу и через OBD2 с телефона посмотреть, но зачем он мне? Я в соревнованиях не участвую))

Пожалуй добавлю текста чуток. По факту обсуждения вышеперечисленного видим картину, что на рынке обитают два основных вида, усредненка и индивидуальная настройка. Несмотря на негативные высказывания со стороны Кирилла, в адрес прошивки, которую он заливает ни от одного человека не было плохого отзыва, просто идет сравнение вариантов. Понятное дело, что даже усредненная прошивка с изменением параметров, которые ослабляют поводки экологических норм и экстрабережливость вариатора, является лучшей по мощностным характеристикам. Сравнивать автомобили, прошитые разными специалистами тоже некорректно, ибо тот же Дронов мне сказал, что сделать можно и значительно больше, но машина долго не проходит. Между желанием клиента и заложенным "запасом прочности" автомобиля, максимальный приоритет он отдает в сторону прочности. Именно поэтому у того же Дениса из Волгограда машина спокойно после настройки прошла 250 000. В итоге каждый для себя должен определить, что ему необходимо и насколько удобно. Многие вообще не могут позволить себе прошивку, ибо нет представителей в городах, кого-то педаль бустер устраивает, кто-то и усредненную по параметрам авто с удовольствием использует. Да, многим здесь давай доказательства и цифры, я лично предоставить их не могу, но и картинки от других участников для меня не являются единственным вариантом. Возвращаясь же лично ко мне индивидуально - Дронов меня порадовал полностью индивидуальной настройкой, опыт и квалификацию имеют отменную, включая как автоспорт, так и гражданские авто. Кстати кто-то спрашивал ранее, что Дронова не может найти и выдает певца, во-первых вводить Александр Дронов Самара, а во-вторых такие узкие специалисты на первых страницах не будут мелькать, они известны сарафанным радио. Думаю если я введу в гугле "кирилл лаборатория скорости" он мне тоже не выдаст статьи на первых полосах. Ну и последнее - я ни разу не заикнулся про то, что у Кирилла хуже прошивка, этого никто не знает, включая любого здесь присутствующего, все мои претензии были только к нему, как к официальному представителю лаборатории, который ведет себя некорректно. Не буду приводить цитирование, а то опять разгорится скандал. Подбивая итог: 1. По всей территории РФ представителей в нескольких городах по субарикам в основном имеет лаборатория скорости и Дронов (могу сильно ошибаться, это только теоретически) 2. Лаборатория делает среднюю прошивку, дронов индивидуальную, НО - какая из них лучше мы так или иначе не узнаем, если только один автомобиль покатать сначала на одной прошивке, потом на другой. 3. Показания стендов лично для меня понятие спорное, кривая показывает только два основных параметра, однако их десятки. К примеру я считаю Александра просто волшебником дросселя, он стал абсолютно как тросиковый, стенд это покажет? Снижение температуры двигателя и уменьшение шума? Правка холостого хода? Расход? Накат? Много и ооочень долго перечислять, любая прошивка затрагивает не только коней и ньютонов. 4. На атмо надо смириться, глупо спрашивать про количество коней на мой взгляд, это настройка машины, а не доведение ее до предела своих возможностей. Представьте себе музыкальный инструмент, например гитару - можно просто хреначить по струнам и она долго не прослужит, а можно играть что-то мелодичное. Но даже при игре мелодичного - есть разница между расстроенным и настроенным инструментом, согласны? 5. Механика и CVT совершенно разные машины, тут даже и уточнять не требуется думаю, на стенде если и катать, то механику. Это мои примерные наброски, кто-то может согласиться, кто-то нет, но не забывайте - это форум, а значит всегда найдется тролль и зубоскал, а уж сколько у нас критиков "инженеров" в стране, в частности теоретиков, вообще молчу. Никто не пробовал, но свое инженерное мнение обязательно выскажут.

На самом деле я не понимаю, откуда в своем отзыве он взял некоторые вещи, хоть и знаком с ним, но он явно пофантазировал чуток. Вариатор не шьется Дроновым, только ЭБУ, блок управления CVT насколько я знаю без вмешательств, кроме сброса и адаптации после каждой заливки. Ну это насколько я знаю. Наоборот он как раз рекомендовал мне залить новую прошивку CVT у ОД, как раз сейчас они регистрируют ключи под SSM4 и через пару недель сделаю. Также непонятно, откуда в отзыве про сидрайв, на форях он изначально есть в эбу во всех комплектациях в мозгах, походе на недопонимание. Если честно выглядит попыткой своими словами рассказать услышанный звон, вот и вышел испорченный телефон.

Я честно скажу - я не являюсь специалистом сам лично, как уже было сказано ранее, так как у меня гражданский авто, то и прошивал я строго под гражданскую задницу, доверяя своим ощущениям. Как оказалось после такие же ощущения уже имеют человек 20 на форях, а это уже является статистикой, а не единичным случаем плацебо. Ну а по таким вопросам без проблем можно написать Дронову, он вам ответить, он контактный товарищ. У себя по цифрам я только температуру и расход вижу, что еще я могу увидеть?))

В целом согласен, народу хочется цифр. Я для себя не парился, как раз попомером все для себя определял. По крайней мере я знаю педальбустеры, пробовал, даже на 1% от изменений от прошивки не тянет, полная фигня. Ну а по поводу графиков - кто-то из желающих рано или поздно сделает, правда, как мне объяснили, графики на CVT смотреть бестолково абсолютно. "На CVT график будет некрасивый мягко говоря. Можно высчитать и получить получится, но вот сам график будет жесть". Ну и собственно главное - стенд должен быть оплачен, Дронову это нафиг не нужно, у него есть репутация, клиенты и положительные отзывы. А гнать на стенд двухлитровый атмо и платить за это - абсолютно не вижу смысла.

+79152886789

@Деда Миша,@MadCat, представитель Александра Дронова в г.Москва, Руслан https://vk.com/id136913748

Опять не поняли вы про удаленную прошивку(( Делает Дронов лично! Пошагово: представитель считывает сток и отправляет Дронову, тот у себя корректирует и высылает назад уже поправленную прошивку. Представитель заливает, обнуляет коробку, обучает её, далее обучаем дроссель и гоняем по всем режимам, имитирую город, трассу и все такое. Дронов в этот момент подключен по удаленке к ноуту и смотрит параметры автомобиля в реальном времени, параллельно общаясь с представителем по вайберу. Если что-то не устраивает, говорим представителю, тот по вайберу Дронову, он опять вносит корректировки с учетом пожеланий и присылает новую прошивку. Далее предыдущие шаги. То есть делает он ЛИЧНО, представитель только глаза и уши, грубо говоря удаленные органы чувств, не более того. Ну плюс еще оборудование подключает) Все это время Дронов занимается олько этим авто и не отвлекается, на день прошивки Дронов занимается только этим, так что именно настройка строго его, представитель только кнопку заливки нажимает, сам ничего абсолютно не делает. P.S. Не являюсь представителем Дронова, познакомился с ним полгода назад, ни заработал на нем ни копейки, как и в теме про чехлы, единственное - так как моя авто прокатался в Самару и именно мою прошивку разбирали - получил скидку на прошивку в Волгограде. Все мои сообщения являются строго способом поделиться, на драйве можно почитать мой БЖ и понять это. Ни разу не заработал ни на ком из автосообщества, доказать не могу, но кто меня знает - подтвердит, хотя бы ваш соклубник Музыкант, благодаря которому кстати я и прошился.

А человек тут не при делах в целом, рулит всем сам Дронов. Представитель по большей части руки и глаза Александра, плюс передает ощущения. То есть пример: мне залили откорректированную прошивку, Дронов удаленно по цифрам смотрит и видит, что все например нормально, а ты по факту какие-то пожелания высказываешь. Представитель облачает их в более правильную форму, плюс смотрит сам на поведение авто и передает информацию Дронову, все происходит онлайн по вайберу. После корректировка и новая заливка. И так до того, пока тебя полностью не устроит результат. Кто-то с первой заливки получает все прелести, кто-то с пятой, каждый человек и авто индивидуален. Я вот зануда, ну и плюс на мне все режимы испытывали, в итоге у меня сейчас стоит версия под номером 13, счастливая)) А тут про усредненку рассказывают, мне такая прошивка нафиг не нужны.

Вот сегодняшняя цитата от Дронова: "Думаю к концу следующей недели мой представитель в Москве будет готов к работе" Предыдущее сообщение не дает поправить, вот еще отчет https://www.drive2.ru/l/8422677/ P.S. Я не владелец XV, вы простите, что встреваю где-то, причем активно. По чехлам на меня уже были нападки, хотя я лишь поделился с вами. По прошивке опять же даю лишь свое личное мнение и ссылки на других людей, которые прошли по моему пути. Вчера в Саратове еще 8 машин настроили, все довольны, негативных не было.

На фориках отчеты по настройке от Дронова: https://www.drive2.ru/l/8387639/ https://www.drive2.ru/l/8702296/ https://www.drive2.ru/l/8611049/

Да неужели, правда что-ли? Что-же мне тогда Дронов, далеко не самый последний человек в настройке двигателей, настраивал в течении 5 часов машину? И каждому индивидуально настраивает не жалея времени и неся ответственность за свою работу. А усредненная и с завода заливается, это как раз и не устраивает меня в большинстве прошивок, а вот когда Саша каждую прошивку отрабатывает индивидуально - совсем другое дело. И не за эти деньги, а дешевле, вот жеж чудо. Можно конечно принизить его за это, но пока он уважение только со стороны драйвовчан на четвертых форях, которые к нему попали, получает.