DZR

а ещё учтём, что большой аккумулятор на морозе заряжается лучше, чем маленький. Или мы считаем, что он только разряжается лучше )))

Почему только для Субару? Это физика, ей всё равно матиз мерседес или субару. То, что в мороз нужен большой аккум, об этом все помнят, а то что ещё и камеру сгорания неплохо бы побольше, при прочих равных, об этом обычно забывают. Вот я и написал, что объём растёт быстрее, чем прочие равные )

Кстати у гелевого аккума, номинальное напряжение процента на 4 больше чем у стандартного свинцово-кислотного. Учитывая то, что мощность на стартере пропорциональна квадрату напряжения, это может быть очень заметно.

читаем википедию: "АГМ дают заметное падение напряжения на морозе при нагрузке (вопреки заблуждению, распространенному в интернете). (относится ко всем свинцово-кислотным аккумуляторам)" кстати гелевый тож свинцово-кислотный.

Похоже что 2.0 должны лучше заводиться на морозе, чем 1.6. Объём растёт быстрее площади, один пропорционален кубу, а другой квадрату. Тормозящая сила действующая на мотор пропорциональна площади, а сила бензиновой вспышки как раз объёму. Так же и тепловыделение пропорционально объёму, а теплоотведение и холодоподведение - площади.

Масло дилерское, не знаю, что они там льют. Машина ещё гарантийная.

При ночной -34, утром не завелась, даже с горячего аккумулятора, который ночью стоял на печи и подзарядке. Стартер крутил хорошо, машина пых-пых-пых-пых... и пофигу, так пыхать она могла долго и безрезультатно. Пришлось выкопать под машиной в снегу приямок, засунуть туда домашний масляный радиатор на 220в., вокруг машины дырки заткнул тем что под руку попало, в том числе и супермаркетовскими мешками со снегом, через 5ч. машина слегка отогрелась и всё же завелась. Единственное что там примёрзло намертво, это ПЕЧКА! Она заработала только через 10 часов уже в Питерском регионе, где стало потеплее. Езда без печки в сильный мороз, это отдельная история )).

Секрет прост. Установи светофор, у которого 12 сек зелёный и 4мин красный, и ты получишь на этом перекрёстке кучу нарушителей. Правда странно, что кол-во нарушений, регулируется настройками светофора? ).Еще секрет. установи светофор на пустом перекрёстке, и ты получишь кучу проездов на красный, а именно в таком режиме работают многие светофоры, после завершения часа-пик. По этой причине, на ночь многие светофоры принято отключать, потому что в противном случае, будут массовые проезды на красный из-за ночной разгруженности города, и как следствие увеличение кол-ва дтп.

Вот именно, это во первых. И во вторых, если бы те, кто придумывает эти правила, сами бы их соблюдали, то правила были бы совсем другими. Меня уже давно мучает вопрос, если я буду соблюдать все правила и законы, что я с этого буду иметь? ))

Стучать по голове надо тем, кто так светофоры расставляет. Если пять машин подряд проехали на красный, это верный знак того, что с официальной организацией движения на перекрёстке, что-то не так. У меня рядом с работой такой светофор и все местные, кто хорошо знаком с логикой его работы, совершенно безболезненно проезжают его на красный, объезжая тех, кто создаёт помеху.

Ну а что вариатор, DSG коробка устройство довольно нежное, и тем не менее это позволяет

а на нашей так можно? на картинке мануал от дизельного пассата, там старт с двух педалей описан

у меня был suzuki SX4 полноприводный на механике, есп двигатель конечно душит, но если её отключить, то радости всё равно было не много, движок 1.6 не мог провернуть четыре колеса на пробуксовку в снегу, в глине наверное провернул бы, она скользкая, а у мокрого, липкого после дождя снега сцепление очень хорошее. Думаю, что XV 1.6 на вариаторе тож не провернёт четыре колеса в снегу на пробуксовку, просто не хватит момента, у неё ведь даже честной понижайки нет. Если колёса не провернуть, то движок полюбому не выйдет на максимальные обороты, какую кнопку не отжимай. В такой ситуации обороты будут в пределах 2,350 — 3,100 rpm, а максимум момента у неё на 4000.

а что стабилизирует система курсовой устойчивости на неподвижном автомобиле с неподвижными колёсами?, как в моём случае. Может stall-тест проводит?

я на днях на своей попытался заехать на садовый участок в тяжёлый мокрый снег по пузо. Четыре колеса на пробуксовку в таких условиях ей сорвать слабо, поэтому машина решила, что колёса ей крутить вообще не надо. Сколько газу не давай, обороты больше не растут, и колёса не крутятся. Задом выехал свободно.