Вес не показатель. С такими рассуждениями вам надо старое советское авто годов 60-х, когда толщина металла была 2-3 мм и машиной можно было пробивать кирпичные стены ))) Хотя должен признать, что есть оптимальное значение веса для легкового авто. Сейчас очень много различного рода композитных материалов, которые никак не хуже обычного листового железа (к типичным давно известным композитам можно отнести, например, и булат с дамаском). Способов сделать металл тоньше с сохранением необходимой прочности задача вполне решаемая. По показателям Euroncap сх безопаснее субары, но может сейчас что-то и поменялось. А так да, ценообразование у нас обосраццо просто.