batan

не знаю как на новой СХ4, а на предыдущей метал был очень тонким, руками можно продавить, что и делали, к примеру при выталкивании машинки из снежного плена, так и ездил он потом с вмятинами возле задних фонарей

http://mazdaservice.org/interior-exterior/kakoi-metall-idet-na-raznye-modeli-mazda/

тут можно оценить в разрезе в сравнении с некоторыми другими авто

А можно узнать из какой фольги сделан полноприводный СХ4 если он весит 1065 кг? И как там в случае чего помогут 7 подушек? Страшно подумать, но вес как не впечатляет при серьезном ДТП ,конечно искренне желаю всем не против подобных тестов никогда. Может естьошибка в подсчетах?

Ксати относительно пассивной безопасности, недавно модернизированная, т.е. 2014 модельного года ХВ (как оказалось модернизация была больше как раз для этого) прошла краш тесь по новой методике, более строгой с 25% перекрытием на отлично и кроме того имеет титул самого безопасного авто для детей. Кстати Мазда СХ 5 данный тест по новой методике провалила.

Наверно в Беларуси иное формирование цен ,если сравнивать аналоги,  то аналог Сх4 как раз Хв 1,6 то если сравнить СХ4 на механике в комплектации ДжиЭл то Суба дороже аж на 950 дол), но ДжиЭль беднее гораздо Субы, а вот если взять ДжиЭльИкс то он уже будет дороже Субы на 2750 дол. Между вариаторными машина разница таже только Разница между бедным ДжиЭлем и ХВ РС аж 500 дол.

Поэтому из плюсов можно оставить только расход топлива и более вместительный багажник.

Для справки: стоимость в Украине 2,0 СС вариатор (мех. не поставляется) 30650 у.е. Не пойму почему в Беларуси такие дорогие машины?

Вес не показатель. С такими рассуждениями вам надо старое советское авто годов 60-х, когда толщина металла была 2-3 мм и машиной можно было пробивать кирпичные стены ))) Хотя должен признать, что есть оптимальное значение веса для легкового авто.

Сейчас очень много различного рода композитных материалов, которые никак не хуже обычного листового железа (к типичным давно известным композитам можно отнести, например, и булат с дамаском). Способов сделать металл тоньше с сохранением необходимой прочности задача вполне решаемая.

По показателям Euroncap сх безопаснее субары, но может сейчас что-то и поменялось. А так да, ценообразование у нас обосраццо просто.

Выбирал себе новое авто после фиесты. Одним из вариантов как раз были субару хв и новый сх4.

В конечном итоге выбор пал на сх4 и вот почему:

1. Я человек семейный, маленький ребенок, ожидаю в ближайшее время пополнение в семье, важна безопасность. Сузуки в базе предлагает 7 подушек.

2. В субару в багажник не влезла детская коляска (часто вожу жену с дитем к дедушкам-бабушкам)

3. Расход у сузуки по городу выше 8 литров не поднимается (при условии гашетки в пол  с каждого светофора) коробка механика.

4. Комплектация гораздо богаче.

5. цена за мою комплектацию 25 тыр, у субару за первую 2,0 в Беларуси просят 33 тыр. Разница ощутима.

Субару едет хорошо, но и сузуки едет тоже. Сравните вес машины в базе. Субару на почти 300 кг тяжелее