Swesha

И по чем встала подготовка к банкету ?

Ставите блок от пришедшего мотора - отшивать, свой оставляете - не надо, я же не занаю, кто и как будет делать. Про контрактники с нулевыми пробегами это Вы покупателем рассказывайте. Я видел движки с аукционными листами с пробегами в 10-15 тк из которых вынуто все и заменено на старье (из Владика, между прочим) и перебраны они были не у нас в РФ. Есть надежные люди, которые не напарят - напишите сюда адресочек, чтобы всем доступно было. Расходка: ремень приводных, ролики, натяжитель, свечи, прокладки свечных колодцев, прокладка клапанной крышки. Можно ничего не делать и потом удивляться почему масло подтекает, почему что-то свистит в моторном, почему вдруг ремень оборвало... Т.ч. давайте не кидаться резкими словами в стиле "бред" и все таки хоть немного уважать остальных участников форума.

Если что, то можно и с Андреем переговорить: https://www.drive2.ru/users/avsem/ Чебоксары. Если нужен телефон, пишите в личку. А вот, кстати, его инструкция, как менять FB20 евро 4 на FB20 евро 5 (с EGR и TGV): https://www.drive2.ru/l/474432671389319346/

Вот главный вопрос: кто может дать гарантию, что указанный пробег реальный и сам движок не распатронили, хорошее вытащили, а старье напихали (есть такие случаи).

Что значит "живых"? Ежей 204 валом: бери, ставь и езжай. Просто надо внимательнее к выбору подходить и помнить, что это контракт и гарантий никто не дает.

Вот точно ! Новый двигатель, либо новая машина - нормальный вариант... Цена от 600 тыр и до того предела, что позволяет фантазия.

Детально вопрос не прорабатывал, но... за деньги и при наличии знакомых в нашей стране возможно все )) Основной документ, который определяет наличие того, или иного доп. оборудования, иного агрегата на авто - ОТТС. В ОТТС на XV однозначно прописаны FB20 и FB16, как и для Импрезы (напомню, что у меня Импреза). Для Форя утверждать не не могу, не видел. Некоторые утверждают, что и в этом случае можно зарегистрировать ежа, если на других рынках на данную модель они ставились, например на мою ставились ej257. На блоке у него написано EJ25, как и у меня, т.ч. думаю, что тут есть лазейка (для Форя то же - там EJ255 ставились). С XV сложнее, т.к. сюда, ничего, кроме FB не шло. Но... в сети люди утверждают, что и это не главное, а главное экологический класс. Если так, то можно спокойно ставить EJ204 (кажется с 2006 они пошли с 5-м классом, а может и раньше). В общем, надо прорабатывать вопрос. Пока все только на уровне слухов, разговоров... Самое простое - ставить контрактный FB под продажу машины и чем дешевле, тем лучше. Там, кроме изменения № агрегата в ПТС и СТС ничего не надо делать. Т.ч. я пока катаюсь так, машину продавать не собираюсь. Дома валяется умерший FB с наполовину распроданными частями, и под продажу скорее всего возьму еще один стуканувший FB, соберу один на своем блоке (чтобы номер остался) и при продаже воткну его. Ну, надо же на пенсии чем-то себя занять ))

А как выглядит сия операция ? Я просто физически не представляю процесса... Или имеется в виду просто обновление герметика между головой/рамой распредвалов/крышкой головки ?

Я (и не только) менял у него FB на 254 ежа. Тоже ездил из Москвы в Уфу и обратно. На все ушло 4 дня не спеша с перепиновкой под другой мозг, да и то больше пиво пили, чем работали. Брал ежа контрактного и Азамат перебирал его. В деньгах вышло около 140 тыр. Подробнее писал тут: https://www.drive2.ru/l/507167881327281181/ Пока не решена проблема с работой ежа на чужих мозгах (Форестер 08-10): не совместимы CAN-шины XV и Форя. Не работают абс, вдц, антиоткат, круиз и кондей в режиме авто, приборка не показывает обороты. На мозгах XV запустить можно, но не будет работать авцс. Решение не за горами, надеюсь, что через месяц-полтора на Драйве отчитаюсь. Для Форетера 10-12 годов на FB таких проблем нет - там старый КАН остался и блок 08 года подходит.

А чего гадать ? Там подпись есть в конце статьи - Слава (papasl). Кстати, он во многом прав, если опустить эмоциональность его высказываний, а оставить суть...

Любой контрактник - лотерея, а тем более, если мы говорим о FB. Если брать, то брать двигатели с машин, выпущенных после мая 2013 г. Реальные пробеги контрактников далеко за 120 т.к. (не верьте прописанным в объявах пробегам), т.ч. по получению рекомендую сразу поменять всю расходку + ремень навесного с натяжателем. Переделка FB с ЕГР и фазами на выпуске (а еще бывают и с ТГВ) совершенно не сложно: вместо ЕГР ставятся заглушки, система отключается в прошивке (да, надо будет перепрошивать ЭБУ). Вместо выпускных валов с муфтами ставите свои выпускные с простыми звездами и ставите заглушки вместо выпускных соленойдов avcs. И, да, опять же надо править прошивку. Проводка при этом остается ваша. Переборка Вашего двигателя встанет не менее 80 тысяч по скромным подсчетам - просто посмотрите стоимость запчастей в том же экзисте, или любом другом магазине. При этом его врожденные болячки никуда не денутся. Если уж брать FB, то 25...ИМХО Те же я...ца, только в профиль, что и 20, только по ним проблем меньше было. Прошивать тоже надо под калибровки 2.5 литра.

Типа, да. На на FB16 и 20 одинаковые. Хотя, фиг их знает... Могут иметь разные каталожные номера, но характеристики одинаковые. По крайней мере в сервис-мануале одинаковые (те, что указаны).

Тут на форуме целая тема есть по этому поводу...

Уже неоднократно писали, что причиной ужора стала неправильная технология хонингования цилиндров и неправильная конструкция поршневых колец на двигателях до MY13. Потом эту причину устранили. Проявлялось это не на всех двигателях. Официально эту проблему FHI не обозначала, отзывных не делала, но по гудвилу официалы меняли шот блоки целиком, если вы обращались с жалобами на масложор. Некоторые умудрялись за гарантийный срок три раза поменять ))

Если уж совсем по феншую, то да, на обе магистрали ставят.

Вернее, из одной головы. Из крышек на ежах идут патрубки.

Вернее "впускной резонатор"... Ресивер - это часть впускного коллектора (к чему заслонка прикручивается).

Есть две ветки вентиляции: из блока через клапан PCV во впускной коллектор (после заслонки), и из крышек голов во впускной ресивер (до заслонки). В зависимости от режима работы двигателя картерные газы попадают во впуск либо по одной, либо по другой ветке. Потому и нагар на заслонке.

Удалите из моего поста - у меня таких прав нет.

В принципе в тему... Переборкой по отзыву проблемы двигателей 11-13 годов не решить, можно только срок кончины отодвинуть.

Там не только в кольцах проблемы... Вот к этому человеку обратитесь: https://www.drive2.ru/users/azamat-muhametov/ (Азамат), либо к этому: https://www.drive2.ru/users/avsem/ (Андрей), а вообще лучше ежа поставьте, вместо FB. Был бы у Вас более свежий, года с 14-го, то можно было бы и просто переборкой обойтись.

GP7 - это еще и Импреза G23 в кузове хэтч.

Да, верно. Даже если детали и похожи, то могут быть отличия в деталях, причем в незначительных. Справочников таких нет, только визуально выяснять. Подкрылки импрезы и ХВ скорее всего различаются из-за различий в стойках, формах бампера (может и крыла), т.ч. заказывайте от своей, либо дорабатывайте "напильником" по месту.

По причинам, указанным здесь: https://suba-xv.ru/index.php?showtopic=4073&page=3&do=findComment&comment=331663, имею непреодолимое желание продать MFD 85261FJ400 (Импреза/XV MY12-14 eyesight) за скромное вознаграждение. Язык только японский ! Кому интересно - в личку.

Поначитавшись в ветке с установкой МФД про 85261FJ100, что у кого-то он был с аглицким, у кого-то аж даже от гибрида, решил поэкспериментировать и прикупил такой же. У самого стоял FJ400. Уточню сразу: FJ100 - это МФД от импрезы GP (обычной), а FJ400 - от импрезы с eye sight. Они абсолютно идентичны, принципиальной разницы не выявил. В обоих нет выбора языка и только безальтернативный ипонский. В виду того, что архитектура платы и компоненты отличны от мультиязыковых, по методу, предложенному Михаилом в этой ветке, не прошиваются. В отличие от этой записи https://www.drive2.ru/l/3999377/ никаких дополнительных "гибридных" экранов нет. Т.ч., если кому-то наличие одного японского языка не сильно напрягает, то могу 400-й (100-й себе оставлю) отдать за весьма незначительную сумму - пишите в личку. Состояние очень хорошее.