Oks

Подъем начали бодро, дорога казалась не такой уж сложной, но потом появился снег. На нашей летней резине пришлось бы нам туго. Пусть не вся дорога, но достаточно много её участков и вправду были покрыты снегом, местами выше колена. Но повыше картина уже была более безснежной Далее достигли заброшенных рудников по добыче и выработке ртутной породы. Зрелище так себе, удручает разрухой и заброшенностью. Абсолютно всё разворовывается, зачастую с риском для здоровья. Снег мы уже видели второй раз за последние несколько дней, чему не могли не радоваться. Любой фанат сноуборда и горных лыж не даст соврать Подъем продолжили дальше, наш УАЗик продолжал ползти наверх. Кстати, конечной точки мы так и не достигли в виду возникавших на пути сугробов в сочетании с близкой обочиной рядом. Вернее полным её отсутствием. Так что дотопали пешком.

Ночевать решили на одной замечательной базе, что стоит на выезде из Акташа. Были единственными её жителями, ибо "не сезон", как нам сказал сторож. Чему мы только порадовались, наслаждаясь тишиной и полным покоем, нарушал которые только звук ручья... Шикарное ночное небо, близкие звезды в огромном количестве. Неплохое завершение ещё одного дня а это один из обитателей базы, Муха подружился с нашим Патриком и устроил тому свою экскурсию по местным красотам. А вот всю ночь был занят тем, что пытался достать сыр, который мы неосмотрительно оставили на ночь на крыше рыжего. Сыр остался цел, а о похождениях Мухи и его всевозможных способах добыть лакомый кусок мы узнали, когда увидели цепочку следов на пыльном кузове, начиная с капота, по лобовому стеклу и на крышу. Бокс помешал...Также не удался план зайти с тылу Ещё вечером пообщались с местными, которые зазывали нас совершить рывок на близлежащую вершину (вот только к сожалению, не узнала, как она называется). Уверяли нас в возможности проехать туда нашим ходом, то бишь на рыжем. От испытаний отказываться мы не стали, интерес замучил. Утро же всё расставило на свои места. Приехал владелец базы, всю ночь был на охоте и собственно спустился как раз оттуда, куда мы собирались ехать. "Снег выпал!!! 20-25 см точно легло"- вот это нас и остудило Было решено ехать на его УАЗике, что и было приведено в действие.

не прошло и года, как наконец то появилось время засесть и доделать отчёт или ностальгия замучила, ибо приближается сентябрь, и у нас уже очередной планируемый трип. Но об этом чуть позже, а пока.. Панорама Северо-Чуйского хребта, это уже за Акташом. Собственно говоря, и конечная точка нашего первого алтайского трипа.

ох и давненько мы здесь не бывали немного фото и от нас исследуем оставшийся снег мокрый и такой тяжелый не рассчитали, копать пришлось много и долго но на помощь пришел ещё один исследователь з.ы.потом мы тоже его доставали откопались собственно говоря

поддержу это отличное начинание http://vk.com/id7038942

продолжение следует

дальше только фото... комментарии, как говориться излишни, но они всё таки будут слияние рек Ильгумень и Катунь; вода разнится по цвету Катунь изумительного бирюзового цвета, который она имеет только осенью...нам повезло увидеть её именно такой течение сильнейшее, а потому Патрик любуется теперь, сидя на поводке...его чуть не смыло, когда на радостях он полез купаться Подвесной мост у с. Иня Иньский или Цаплинский мост слияние Катуни и Чуи к ледяной воде мы уже привыкли, ожидаемо,но как же все таки холодно и мокро...бррр)) Патроша любитель попить везде, где только течет вода)) замёрзли...а оказавшись на солнышке, чувствуешь, что температура уже +25

на 655 км М52 нас ожидал 4х километровый подъем на перевал Чике_Таман. Именно отсюда для меня начался настоящий Горный Алтай!!! познакомились с местными жителями, а Патрик поделился с ними кормом 4км спуск с перевала и мы останавливаемся наверно на каждых 100 метрах

утро было бодрым для нас первый снег в этом сезоне...ура!!! :thumbsup: вечером температура ушла в минус, что было несколько неожиданно зимние куртки оказались вполне комфортны для пребывания на ветру, который только усиливался, но как же завораживающе было все то, что мы видели продолжить утро решили в более комфортных условиях, а потому вперёд...11км спуска и да...температура начинает идти в + , а мы делаем остановку для завтрака приятные утренние часы ледяная вода, умывание которой сразу приводит в чувство даже самых расслабленных, вкусный чай с купленными на Манжерке травками и попытки не задержаться здесь на денёк. Тишина, нарушаемая только звуком текущей воды, создает ощущение абсолютной безмятежности... но, собравшись с силами, мы готовы продолжить путь

горнолыжка Манжерок и собственно озеро Манжерок находятся в 3 км от Чуйского тракта (поворот налево от с. Озерное) если пройти вглубь от вершины хребта, на которой находится горнолыжка, можно попасть на одно из священных мест Алтая...и быть может там находятся врата в Шамбалу) Основательно замёрзнув, спускаясь вниз, с удовольствием и дальнейшей жаждой впечатлений двинулись дальше. Темнело неожиданно рано для нас и уже в 7-8 часов темнота становилась просто непроглядной. А на 220 км ( или 583 км трассы М52) нас ожидал подъем на Семинский перевал длиной 9 км. Для тех, кто преодолевал перевалы на М 5 , никаких особых впечатлений и неожиданностей. Чувствуется затяжной подъем и не более того. Остановиться решили на перевале,ибо не хотелось по темноте продолжать путь, не видя ничего вокруг. Высота перевала 1717м. Температура сразу начала падать, хотя днем мы ощущали вполне комфортные +18, исключая подъем на горнолыжку. В абсолютной темноте припарковались возле гостиницы, весьма вкусно поужинали, дали промяться себе и собаке, а потом с комфортом устроились на ночлег в машине. Посмотрели фильм и уставшие, но довольные завалились спать :rolleyes:

Признаюсь честно, ощущений и впечатлений море, мы были готовы останавливаться на каждом шагу. Тем более Чуйский тракт к этому располагает. Ещё перед поездкой закачали и распечатали Километражник Чуйского тракта с подробным описанием достопримечательностей и указанием километра, на котором они находятся. Для любителей полюбопытничать-самое оно. 100 км спустя А это знаменитый Айский мост через Катунь с длиной пролёта над Катунью 110 метров. Общая длина подвесного моста 200 метров.Проезжая часть это деревянный многослойный настил по стальным канатам. Ну и грузоподъемность ограничена. Мы не удержались от соблазна и естественно прокатились по нему туда, ну и собственно обратно пришлось тоже, ибо Чуйский тракт манил нас всё дальше и дальше. Проезд по мосту кст платный в оба направления, если не ошибаюсь, то 30ру. Пешеходы - 10ру немного фото по ту сторону моста и дальше в путь, но не надолго минеральный источник Черемшанский, вода в котором считается лечебно-столовой 116 км Чуйского тракта, а время уже обед...не рискну даже предположить, с какой скоростью проходит наше путешествие село Манжерок и естественно они...сувениры выслушали много сказаний и легенд от продавца, которая оказалась весьма начитана и интересна в беседе прошли экспресс курс обучения игре на окарине медведь, наступивший Женьке на ухо, был не совсем тяжелым, так что играть на окарине у него вполне получалось...теперь упражняется дома...иногда не смогли отказаться и от супервкусняцкого вишневого вина, которое потом благополучно продегустировали уже в Акташе, любуясь ночью такими близкими звёздами... эта же весьма замечательная женщина порекомендовала нам не полениться и воспользоваться услугами канатной дороги на горнолыжном мкомплексе Манжерок, которая функционирует и в межсезон. Мы, ничуть не сопротивляясь, направились туда...

уффф...наконец то добралась...чуток ностальгии и рассказ о нашем путешествии разрешите не вдаваться в описание + и - наших автомобилей, а просто поделиться впечатлениями о таком волшебном и притягательном Алтае... итак...идея автотрипа зрела у нас давно, а тут ещё смена авто. Едва не забыв про ТО 5000 с пробегом в 3500 км мы выдвинулись в путь. Бокс на крышу, собаку на заднее сиденье, рюкзаки и прочее упаковав,без особых планов и привязок по времени мы двинулись в путь. Сразу скажу, таймменеджмент у нас страдает, да и не любители мы расписывать путь по минуточасам, а потому останавливались посмотреть по сторонам, покушать и прочее как придется, ночевали там, где застанет ночь Выехали мы в обед, а потому первую ночь встретили недалеко от Тюмени, в кемпинге возле Ялуторовска. Вернее сказать, возле кемпинга, потому как спали в машине, в одном ряду с тягачами заняв местечко и надеясь, что очередной встающий на ночёвку нас все таки заметит В дальнейшем на ночевки останавливались в основном руководствуясь многочисленностью дальнобойщиков, устроившихся на сон. И, хочу заметить, ни разу не ошиблись Утро встретило нас вот так В самом начале нашего броска до Омска не уставали любоваться пейзажами вокруг хотя природа если честно абсолютно привычная нашему взгляду, да ещё и горы отсутствуют совсем. Но потом погода начала радовать нас потеплением до +20, а дорога- наличием вот таких вот солнечных мест для чаепития и мёдопоедания Дорога от Ялуторовска до Омска не составила особого труда. Местами были затруднения в связи с активным ремонтом дорог, но, отдать должное,производительность этого процесса весьма высока и на обратном пути мы уже проезжали по свеженькому покрытию с уже нанесённой разметкой. Немного о дорогах...самый жуткий участок был как раз до Тюмени, если ехать через Шадринск. Ямы на обе полосы и глубиной по колено возникали в свете фар с завидной регулярностью, а потому средняя скорость на том участке упала до 50-70км/ч. Порой приходилось останавливаться и просто переваливаться через очередную яму. Обратный путь уже пролегал через Каменск_Уральский, нареканий ноль. А вообще дороги это одно из ярких наших впечатлений. Одно удовольствие, постоянно подстрекающее тебя превысить скорость. Каюсь,но по другому на нашем авто никак К слову сказать, ни одного штрафа по итогу мы не привезли. Следующая ночь встретила нас за Омском, остановились правда чуть раньше темноты, руководствуясь желанием принять положение, отличное от сидячего, вкусно поужинать, насладиться горячим душем и поспать в кровати. Если кому то интересны цены, то 1600 за сутки за номер с душем, телевизором и 2мя спальными местами. Утро и туман, ставшие уже традиционными. И мы начинаем движение в направлении Новосибирска Проезжая Новосибирск увидели море навигатор нам любезно подсказал, что мы ошибаемся, но все равно на море было похоже очень и вот наконец то...начало самого интересного :rolleyes: Барнаул проехали по краю и есть повод в следующий раз изучить столицу Алтайского края подробнее в Бийске же остановились ночевать. Как раз там от моста через р. Бию начинался Чуйский тракт, основной маршрут нашего путешествия и наша цель. "0" км...отсчёт пошел

только вот вернулись из ваших краев жаль, что пришлось на поезде ехать, а рыжий бороздил снега дома...первый этаж, вид в окно- сугроб а это чуть чуть красоты от вас...

о..нашла... это наш путь, как он выглядит летом...точнее, 2\3 пути, на вершине резкий поворот направо и продолжение следует примерно такое же

Источник: Снег пошел.

ну так да фото конечно не совсем передает угол подъема, но общий план я попробовала представить.. если честно, не были уверены, что это получится сделать, учитывая, что ночью шел дождь и снег в итоге на ветру просто подледенел... но в каком же шоке были мы, а особенно все те, кто добирался на вершину пешком в общем, мы только лишний раз убедились, что XV это нереальный автомобиль :rolleyes: и кст вот где система курсовой устойчивости работает на 100% и показывает себя во всей красе... 1ое фото -это только начало пути, с этого ракурса не видно продожение всего, что нам предстоит а вот 3, 4, 5 это уже дальше лезем, тут поинтереснее..снег перемешан с камнями местами, да и угол посерьезнее...и в самом низу, где начинается лес, это наша точка старта... з.ы. тотализатор что ли пора уже открывать для всех сомневающихся и ехидных

бонус

ну наконец то и у нас пошёл снег... для сноубордов ещё маловато, так что снаряд заменили

у мну уже почти готов фотоотчет по Алтаю...погодка попортилась-появилось время разобрать фото а заодно ещё и тааакую ностальгию прочувствовать... теперь собственно вопрос..подскажите мне,люди добрые, как вставлять фото в текст? дабы рассказывать и наглядно демонстрировать...а пока у меня только получается фото прикреплять все подряд уже после сообщения

а это для дам :rolleyes:

если уже было, не ругайте

эээххх, а мы далеко вносим свои 5 копеек: 1) 2 л,CVT, FH если честно, предпочтения мои к механике, но ждать нужно было 2л до декабря минимум...а желание обладать сием рыжим было явно больше комплектация FH была одним из вариантов, рассматривали ещё FG,но опять же срок ожидания всё определил 2) пробег с августа 12000 ( без нескольких км) полёт отличный длительные пробеги пройдены, 5000км за неделю...дискомфорта ноль, удобства максимум. Сиденье настроить можно до малейшего, спасибо комплектации с электрорегулировками. Еду на трассу, сиденье в пол по старой закалке, ещё с цивика и остальных "пузотёрок". Подвеска в меру жёсткая, опять же в сравнении с цивиком. Мне по душе, пассажирам дискомфорт. На грунтовке и в самом деле правило "больше скорость, меньше ям" работает на отлично... Вариатор поборола, разгоны/обгоны не представляют никакого труда. Да и лепестки решают, когда к ним приноровишься. Расход 8,7 по трассе, город 9.2. Но во время нашего пробега на Алтай расход временами сходил до 6.4.(Это когда на бреющем полёте с осмотром достопримечательностей вдоль дороги.) 3) Багажник огорчил немного своей невместительностью, но опять же бокс на крыше решает этот вопрос. Складывая задние сиденья, получаешь отличную площадку. Немного не поняла где то выше предыдущий пост, про то, что сиденья не укладываются ровно Из личного опыта: еще как складываются, и очень комфортно там спать. Вдвоем, но мы ребята компактные. 4) На бездорожье особо не ходили, резина не та, как восполним это упущение, проверка пойдёт полным ходом. Правда не удержались и ещё во время обкатки слазили на парочку горок неподалёку. Горнолыжка с уровнем "красных" и "черных" трасс, для тех кто в курсе, уклон понятен. Если по другому, до 45 градусов примерно. Покрытие: трава и грунт со щебёнкой. "офигели" это ,простите, не то слово для описания нашего удивления. А больше удивления окружающих, ибо таких там было предостаточно. Чуть не тотализатор устроили, поднимемся или нет. Вот ведь никто в нас не верил, а внешность "паркетника" оказалась обманчива. 2.500 оборотов и ни одной заминки, а самое главное никаких усилий.Жаль, камеры не было с собой, да и если честно мы были погружены в процесс как то не получается у меня сделать отзыв сухим и чётким, эмоции так и прут для удобства наверно стоит и вправду оставлять ощущения в баллах.. мои 5 из 5 в общем по автомобилю!!! з.ы. вспомнила...мне не хватает ближнего света точнее угол наклона настолько не мой, что я испытываю реальный дискомфорт ночью на трассе и на скорости, не говоря уж если ещё и дождь... придётся озадачить сервис этим моментом, может и можно что сделать...

заправлялись не раз до отсечки..сначала показывает полный бак, буквально через несколько минут одного деления как не бывало вот и гадай...

а вот собственно наше http://www.shininves...s/33380#onstore цивик отбегал на хаке 3 сезона, нареканий никаких...не стали изменять традиции...тем более, дороги наши оставляют желать лучшего, даже в городе (снег по капот за ночь не редкость, а чистить начинают далеко не сразу), а уж на трассах мы проводим ещё больше времени

мы, будучи на Алтае и ночуя на одной чудной базе, познакомились с местным обитателем по имени Мухтар...пёс сильно заводной и общительный, но самое главное прыгучий...рюкзаки разбирали для ночёвки, обнаружился кусок сыра, не пригодный уже к потреблению..темно, до бака мусорного идти лень было, но и в доме оставить не вариант...вынесли на улицу, а чтоб Мухтар не слопал, положили на крышу рыжего, как раз под бокс над задней дверью... собираться стали днём, вещи укладывать..ничего не поняли сначала...на всём капоте полосы по пыли...потом отпечатки лап попались...дальше больше..всё лобовое стекло в отпечатках лап пошли по следам и всё как на ладони...Мухтар сыр учуял, достать надо..не дурак, с капота проще всего..а дальше то бокс дорогу преграждает и под ним пытался пролезть, и сбоку обойти...а сыр так цел и остался