Гав-Гав

Это вы вашу иксвишку так каждый день мотаете? И сколько расход в таком режиме средний получается?

Ну, он как минимум привирает на 0.5-1л на сотню ну либо заправки врут))

Скоро уже разработают приложение наверное... что-то типа iZewa ну или i55метров подешевле

еще brz есть с немного другими 2 литрами))

Каждому свое - я не готов был ждать и мириться с затупами при работе педалью, да и большего отклика на низах ждал от 2литров. Да и не понятно потом - то ли машина настроилась, то ли ты сам настроился

Скоро соглашусь с товарищем Матросом, о месте темы в разделе юмор)) Те кто прошился, я так понимаю молчат в основном. И правильно делают, ведь отписавшихся сомневающиеся легко клеймят рекламщиками, плацебовосприимчивыми и т.д. Дайте графики - требуют некоторые с прошившихся, а то денег жалко не понятно за что отдавать! А сомневающиеся не подумали, что прошившимся жалко денег отдавать лишь для того, чтобы убедить сомневающихся в целесообразности чиповки? Но вообще мне наверное проще было. Прошил авто практически без пробега, т.е. свечи, грязные форсунки и т.д. не вносили разлад, и результат был ощутим даже без адаптации. Да-да именно ощутим, без цифр - я заплатил за новые ощущения от езды - я их получил)) а не получив, приехал бы к Кириллу залил стоковую обратно и вернул деньги в кошелек. Кто доволен как реагирует двиг на педаль и как выдает момент в стоке - тому и не нужна чиповка, я так думаю, вот) И он в принципе прав, НО на сколько? На пару Мм, пару десятков? Явно не на сотню даже при разумном увеличении мощности. Тут есть куча нюансов начиная с экологичичности современных двигателей и заканчивая например топливом или манерой езды и обслуживанием по мануалу и реже, что как вкупе так и по отдельности убьет двиг гораздо раньше прошивки (если мы говорим про разумные 5-10% с атмосферника без допилки железа). А еще есть пример прошлого авто: на 116i и 118i установлены идентичные двигатели (навесное немного различается) с разными прошивками на 136 и 170 лошадок соответственно но это турба, а в предыдущих поколениях есть атмо мотор 3л с 208 и 265 лошадок, и первый и второй люди еще чипуют и авто без проблем бегает 200Мм при должном уходе.

Пробовал. Но я не хочу 0-20. А в мануале черном по белому написано, что можно 5-30 и даже 5-40, главное чтоб с допусками SM/GF-4 или SN/GF-5. Исходя из этих параметров и выбрал.

Ну так еще лучше! Мне главное что не "водичка" 0-20. Ну и за брэнд не переплачиваю - хотя не знаю как с этим у субару обстоит, но в шкоде и бэхе ОД продавали кастрол в "оригинальной упаковке" (типа масло бмв-ориджинал)))) - ага как же)) в тридорого С мотюлем все хорошо) история намекает на качество японского масло - мотор бегавший на идемитсу оказался очень чистым, а 3 других осмотренных европейских мотора имели разную степень загрязненности. Хотя я подозреваю что тут дело может быть в банальном частом оилсервисе японца и заменах "по мануалу/компу" европейцами. Но все равно на идемитсу повелся))

Странно - у меня тоже FG, а щуп не черный

Пересмотрел тут свою приверженность мотылю (после истории знакомого с покупкой волшебно чистого б/у двигателя из японии)! Решил в свой первый японский двигатель залить японского же масла. Купил такого http://idemitsu.ru/products/avtomobilnye-masla/masla-dlja-benzinowyh-dwigatelej/zepro/zepro-touring-detail Буду наблюдать - хотя уверен, что при графике замены 8-10Мм все должно быть чисто и без неумеренного аппетита.

Спасибо! Результатом доволен! Обилие посторонних звуков - самый серьезный косяк, найденный мной в ИксВэ))) Описанное в посте выше действо реально помогло вернуть мне душевное равновесие)) и продолжать наслаждаться авто. И теперь даже не страшно басов прибавить! А двери как стали закрываться ммм как у взрослых прям))

Протираю конечно) влажной салфеткой для пластика, т.е. никакого прямого физического контакта!

Согласен, о чем и написал выше. Поэтому мне пофиг на мягкость пластика торпеды - ну не трогаю я ее)))

Во кстати - да! Есть такая тема. На ИксВи кстати очучения от толкания пластика коленкой не очень

Остался вопрос - зачем его щупать? Когда глазам что-ли не веришь?))

Х3 не в бюджете, а у Х1 жесткая драйвовая подвеска Не, это она с сузукой джимми путает) Лично мне у хонды не понравилось звуковое сопровождение работы подвески, но это чисто субъективно. По вопросу автора: из конкурентов ездил долго только на Ети - авто отличное, но по надежности вопросы к ДСГ есть, да и жена может сказать, что это чешский "каблучек")). А так ХаВэ по сочетанию ездового комфорта(разговор о подвеске, шумку за минус не держу - тк считаю что надо слышать по какому асфальшу ты едешь - так сказать обратная связь через шум покрышек)) и рулежки - очень достойный авто.

Заступлюсь ка я за пропеллер)) У меня конечно была всего лишь копейка, и в отличии от Х1 там пластик помягче, но зазоры наверное такие же присутствовали, правда сборка немецкая. Так вот - несмотря на эти зазоры за 40Мм езды по разным (порой сильно убитым) дорогам (и по плохим порой ехал со скоростью 90-110), у меня не поселилось ни одного! сверчка. ИксВиха же просто сверчковый притон)) ПС и еще немного оффа - никогда не понимал манию некоторых людей щупать пластик)) интересно они и купив машину потом каждый день его ощупывают?) по личному опыту мягкость пластика потом на размножение сверчков не так уж и сильно влияет, царапки если только - но я аккуратный)) А тактильно в первую очередь проверяю руль, ручку КПП, ручеи открывания дверей, кнопочки и подлокотники - ведь именно их я буду трогать при эксплуатации, а никак не пластик торпеды. Но может кому реально важна мягкость торпеды - почему бы и нет.

@Poma, ай-яй! Что за еретическая аватарка? Здесь на форуме поршни так не ходят! Извиняюсь за офф))

Так в мануале же ответили уже четко и ясно. Выкладывали ранее У меня в мануале 14 года тоже самое. Я не думаю что произошли какие-то кардинальные изменения в конструкции двигателя за 2 года. Скорее набрался "эксплуатационный материал", опираясь на который была отредактирована инструкция.

"На самом деле преселективные коробки передач семейства DSG — это, безусловно, трансмиссии будущего. Просто это самое будущее наступило чуть раньше, чем нужно. Послушав маркетологов, инженеры поторопились и вывели на рынок техническую новинку, не проведя максимально полного (а потому долгого и дорогого) цикла испытаний. Впрочем, в истории мирового автопрома такое, к сожалению, случалось неоднократно... И чаще всего ошибки конструкторов оплачивали именно потребители." (Ц) Интересная статья! Спасибо! Процитировал то, что максимально отражает мое личное отношения к коробке. А то, что выделенные ребята в нынешний век стоят выше инженеров - очень грустно... да и порой откровенно говоря бесит!

.com работает

Давление по табличке. И да - проблема в моей пятой точке, медленно перенастаивающейся под новую подвеску

Да ладно - этож тема специально для побрюзжать)) Может это для некоторых вообще единственный недостаток - типа мне не нравится в ХаВэ, что у меня комплектация *выбрать любую* а не *выбрать любую другую*)))

И так и так. Правда максимальная загрузка была 3 человека + полный багажник. Сидел вибрировал из стороны в сторону и слушал бухи-бабахи весь плохой участок дороги. Предъявлю) Но я в принципе спокойно к этому отношусь. И опять же все что описал на контрасте - месяца не прошло как с предыдущей слез, вот невольно и сравнивается несравнимое)

Накатал 2 мегаметра. Нашел 2 минуса (к сожалению не те которые друг на друга дают плюс))) - все-таки не нравится как работает подвеска при проезде по плохому асфальту на скорости около 100км/ч, как где-то уже писал @Ferrocenik - "музыкальность" салона. Отвык от сверчков и поскрипываний - избаловался), теперь снова привыкаю - музыка погромче, нервы в режим выкл.)) Описанное не критично, и даже ни в коей степени не мешает наслаждаться машиной. Но надо же к чему-то хоть придраться! Да и недостатки - тоже часть индивидуальности. А то создадим себе идол и превратимся в фанатиков!