Евгений1002

Добавлю информации: перед заменой замерили компрессию на этом двигателе. Не помню расклад по цилиндрам, но показатели 14, 15, 15 и 15.5.

Блоки управления и катушки с контрактного двигателя, при замене мне оставили мои же.

К картинкам плюс насос гур, катушки зажигания, кронштейны крепления чего-то к чему-то (металлические скобы для фиксации шлангов, трубок и пр), пара железок, внутри которых стоят заслонки, а сбоку моторчик, кот их открывает/закрывает (они вроде от контрактного двигателя, на данный могут не подойти, причину не знаю), датчик коленвала, датчик уровня масла, два блока управления.

Вот фото. Плюс отдам то, о чем писал выше

Фоток пока нет. Двигатель лежит в гараже, никак не доеду. Постараюсь в субботу доехать. Да и на мой взгляд вроде все есть, что должно. Как привезли контрактный и воткнули, так ничего особо не снимали, на новом почти все необходимое было. Фотки обязательно сделаю.

Забирай целиком. Я его половинить не буду. Ни навыков нет, ни места, ни возможностей

Датчик коленвала и уровня масла тоже отдам

Компрессор кондея, пара роликов, генератор, жгут проводов, катушки, коллектор отдам вместе с ним. И ещё пару железяк

Не припомню я такую трубку на двигателе. Видимо, осталась в машине работать дальше. А если так, значит не сильно ржавая, иначе её заменили бы в сервисе при установке нового (контрактного) двигателя. Если реально интересно, постараюсь завтра доехать до двигателя, сделать подробные фото.

Да, левый руль.

Продам двигатель FB16 на запчасти. 2012г.в., 114 л/с, мкпп. Пробег на момент замены 290 тыс км. Жрал масло литр на 1000км, поменял на контрактный. Не вскрывал. Самовывоз. Отправлю в регионы транспортной компанией. Доставка до ТК по договоренности. Цена 25000руб.

Продам дроссельную заслонку (16112АА390), генератор, гур, впускной коллектор, блоки управления двигателем, жгут проводов. Двигатель GP3, FB16. Генератор 3000, дроссель 2300, жгут 3500, блок управления 1100 (большой) и 1500 (малый), впускной коллектор 2000, скобы и кронштейны 300р.

Добавлю. Для проведения "операции" желательно 2 чел: один под машиной колет, второй машину раскачивает для более эффективного распределения вводимого масла

Всем доброго! Первый раз "укололся" почти год назад. Все смеялся с мастером, типа сделал обезболевающий укол и все прошло. Он поправлял:не обезболевающий, а, скорее, суставную жидкость. Скрип пропал сразу. Хватило почти на год. Пару дней назад опять заскрипел. Снова инъекция трансмиссионки помогла решить проблему. Мастер сказал, что пока можно смело ездить, опора не разбита, не болтается. Колол, не снимая колеса. Ни о каком сход/развале речи быть не может. На всю операцию - 2 минуты, заезжаешь на яму дольше )))

Добрый день. Появилась вышеописанная проблема. Ни с того, ни с сего. Ничего не отключал. Пробовал с мануалом включить систему обратно, не выходит. В чем может проблема? И еще, сколько надо держать кнопку до того, как погаснет VDC? Я держу минуту, наверное, только потом VDC гаснет