Евгений1002

Добавлю информации: перед заменой замерили компрессию на этом двигателе. Не помню расклад по цилиндрам, но показатели 14, 15, 15 и 15.5.

Блоки управления и катушки с контрактного двигателя, при замене мне оставили мои же.

К картинкам плюс насос гур, катушки зажигания, кронштейны крепления чего-то к чему-то (металлические скобы для фиксации шлангов, трубок и пр), пара железок, внутри которых стоят заслонки, а сбоку моторчик, кот их открывает/закрывает (они вроде от контрактного двигателя, на данный могут не подойти, причину не знаю), датчик коленвала, датчик уровня масла, два блока управления.

Вот фото. Плюс отдам то, о чем писал выше

Фоток пока нет. Двигатель лежит в гараже, никак не доеду. Постараюсь в субботу доехать. Да и на мой взгляд вроде все есть, что должно. Как привезли контрактный и воткнули, так ничего особо не снимали, на новом почти все необходимое было. Фотки обязательно сделаю.

Забирай целиком. Я его половинить не буду. Ни навыков нет, ни места, ни возможностей

Датчик коленвала и уровня масла тоже отдам

Компрессор кондея, пара роликов, генератор, жгут проводов, катушки, коллектор отдам вместе с ним. И ещё пару железяк

Не припомню я такую трубку на двигателе. Видимо, осталась в машине работать дальше. А если так, значит не сильно ржавая, иначе её заменили бы в сервисе при установке нового (контрактного) двигателя. Если реально интересно, постараюсь завтра доехать до двигателя, сделать подробные фото.

Да, левый руль.

Продам двигатель FB16 на запчасти. 2012г.в., 114 л/с, мкпп. Пробег на момент замены 290 тыс км. Жрал масло литр на 1000км, поменял на контрактный. Не вскрывал. Самовывоз. Отправлю в регионы транспортной компанией. Доставка до ТК по договоренности. Цена 25000руб.

Продам дроссельную заслонку (16112АА390), генератор, гур, впускной коллектор, блоки управления двигателем, жгут проводов. Двигатель GP3, FB16. Генератор 3000, дроссель 2300, жгут 3500, блок управления 1100 (большой) и 1500 (малый), впускной коллектор 2000, скобы и кронштейны 300р.

Добавлю. Для проведения "операции" желательно 2 чел: один под машиной колет, второй машину раскачивает для более эффективного распределения вводимого масла

Всем доброго! Первый раз "укололся" почти год назад. Все смеялся с мастером, типа сделал обезболевающий укол и все прошло. Он поправлял:не обезболевающий, а, скорее, суставную жидкость. Скрип пропал сразу. Хватило почти на год. Пару дней назад опять заскрипел. Снова инъекция трансмиссионки помогла решить проблему. Мастер сказал, что пока можно смело ездить, опора не разбита, не болтается. Колол, не снимая колеса. Ни о каком сход/развале речи быть не может. На всю операцию - 2 минуты, заезжаешь на яму дольше )))

Добрый день. Появилась вышеописанная проблема. Ни с того, ни с сего. Ничего не отключал. Пробовал с мануалом включить систему обратно, не выходит. В чем может проблема? И еще, сколько надо держать кнопку до того, как погаснет VDC? Я держу минуту, наверное, только потом VDC гаснет

Почти месяц прошел, пробег 5000 на новом ШРУСе, полет нормальный. Так что могу теперь советовать всем

Всем привет. Расскажу о своей. 4 года пока нет, но уже скоро. Пробег 125 тыщ. За это время: -замена всех лампочек в фарах, кроме задних -замена правого переднего рычага в сборе -замена рулевой тяги -стойки переднего стабилизатора стабильно раз в 6 месяцев -втулки переднего стабилизатора раз 10-15 тыщ -замена левого рулевого наконечника -замена втулок и стоек заднего стабилизатора - 1 раз -замена ступичного подшипника справа спереди. -замена сальника правого привода -замена сальника коленвала (расслоился). Масло выкидывало из-под сальника прямо на приводной ремень. Ремень разбрызгивал по всему двигателю, отчего за короткий срок двигатель покрылся таким налетом, грязью и пр, что еле на мойке отмыли. А еще масло попадало на коллектор и подгорало, отчего в салоне стояла вонь, спасало только включение рециркуляции воздуха по салону -замена роликов и приводного ремня замена наружнего переднего ШРУСа -колодки менял раза 3 по кругу, диски не трогал еще В ближайшем будущем: -замена задней ступицы. Гудит с осени, но пока ездит, но не долго ей осталось -замена свечей -замена всех жидкостей -чистка форсунок и всей топливной системы Из проблем: подогрев сиденья водителя этой зимой перестал работать в максимальном режиме. Слабенький подогрев работает не понятно с чего загорелась лампочка на панели - система помощи при троганьи на подъеме. В чем прикол - еще не понял, будем курить инет, искать Вроде все написал. Добавлю про масло: в двигателе меняю через 10 тыщ (у меня выходит чуть чаще, чем раз в 3 месяца), масло Мобил FE ....чего-то там еще, 5*30. От замены до замены доливаю грамм 200-400 всего. Считаю, что расход масла очень даже ничего. Пока ездил на оригинальном 0*20, расход был гораздо больше. Масляный фильтр исключительно оригинал. В КПП и редукторе масло менял 2 раза, на 60 и 120 тыщ В целом машиной очень доволен. И трасса, и город, и бездорожье по плечу. Бездорожье даже радует. Жду лето, чтоб на рыбалку, в лес... Всем удачи!

Захрустела правая наружная граната на 120 тыщ. Когда стук и треск стал невыносим, занялся подбором. Оригинал только привод в сборе, очень дорого. Нашел из аналогов такой Шрус. Пыльник оставил родной, оригинальный, хоть в комплекте идет пыльник из толстой и мягкой резины. Выбить молотком старый шрус не получилось, пришлось срезать болгаркой. Докупил комплект жестких хомутов, те, что в комплекте, сервис-мены забраковали. 2 часа работы - стука больше нет! Алилуйя! Цена вопроса: 3100 - Шрус, 150 - хомуты, 1500 работа. Позже отпишу, как ходит новый шрус.

Всем Привет. На пробеге 87 тыс км загулял передний правый подшипник. Дайте пожалуйста номерок, форум почитал, воды много. И правильно ли я понял, что изначально стоят у нас подшипники NTN и если покупать оригинал, то разница будет только в упаковке? Если кто знает, то еще бы увидеть номерок от SKF, не знаю почему, но доверяю я им. Машина XV, 1.6л, мкпп, 2012 г.в. Заранее Спасибо.

Отличный пост, спасибо. Думаю, тем, кто хочет ремонтироваться сам, а не отваливать бабла дилерам, будет очень полезен. Я вчера тоже передние колодки сам менял. Заметил одну особенность: на одной стороне тормозной диск стоит очень плотно, и, скорее всего, чтобы его снять, надо придется прибегнуть к упомянутым ранее болтам на 8 для отжимания диска от ступицы. А вот второй диск просто болтается даже с прикрученным суппортом, т.е. снял колесо, и диск спокойно можно руками шевелить. Прижимается он только тогда, когда колесо назад ставишь. Это нормально или надо срочно бить тревогу?

Продано. Прошу закрыть тему

Спасибо, что поправили. Итак: продам расширитель арки правого переднего колеса за символическую тысячу русских рублей. )) Телефон тот же. Все так же готов довезти до терминала Деловых Линий и отправить в любой регион.

Ну да, 3к дороговато. Я себе покупал за 1200 в октябре (в цвет). Ради интереса поднял код и запросил - 2100 сейчас моя заглушка стОит. Цены выросли почти в 2 раза! Если интересно за 2100, то могу заказать, пиши. Экономия небольшая, но приятно. Ребята знакомые в Мск гоняют часто, довезут по просьбе.

А для чего она нужна? Для того, чтобы втулку на стаб натянуть проще было? Так в ней же прорезь есть. Достаточно просто раздвинуть и нацепить на стаб. Или внутреннюю часть втулки мазать надо? Простите меня, я новичок в этом деле. Только вот думаю, что логичнее будет без смазки ставить. Так втулка лучше будет прилегать к стабу.

Купил втулки переднего стаба за 152руб/шт. Считаю, что не дорого. Оригинал. Код 20414AG070. Везли 3 дня. Сроки терпимые. Собираюсь сам менять на днях. А что за смазку надо использовать при установке?