Ортёмий

Откуда информация? Судя по отзывам - как раз-таки он едет довольно бодро, да и в говнах не пасует.

Спасибо Экипаж: штурман-трассопрокладчик, топограф-поисковик, бегающий за нами фотограф и я. Итого 4 человека. Фотограф скромный - нигде в кадр не попал Состав каждый раз разный

Я не знаю, видно ли фотки в альбоме без регистрации на лайвсубе, но на всякий случай вот ссылки: номер раз и номер два.

Экипаж №21, победа. Наконец-то! Шёл к этому с 2012 года )))

Да, привет Но у меня никогда не было XV, я летаю на зелёненьком стареньком страшненьком Аутбеке А вот: клик. Начиная с этой странички отзывы, фото и впечатления

Дык тема про флуд, тут можно Не вы а ты Жене купили Sony Xperia Z1 Compact.

Когда-то покупал жене андроидофон - плевалась, ругалась. Отнёс андроид, купил айфон - восторг. Потом прошло время, она на айоси так и сидела, я же потыкал, покрутил, пожал плечами и остался на андроиде. Так как дружить с техникой поручено мне, то довелось мне наблюдать развитие и той и другой оси. В какой-то момент жена начала ругаться и на айфон. Тодасё, почему обнова дурацкая, а почему ещё обнова, чё так часто? А как мне это сделать, а почему у тебя такие смайлики есть, а у меня нет, а как ты себе на экран эту приблуду вывел, а где, а что?.. Короче, купил ей сони - теперь снова сплошной восторг, говорит, что айфон был супер, но стал говно

Дык машины ж разного профиля. Внедорожный седан - достаточно нишевая тема, у субару были когда-то аутбеки-седаны в BH кузове для американского рынка. Чёт не особо попёрли в продаже.Хотя в России любят седаны, кто знает, может и выстрелит.

Не флудите, да не флудимы будете, аналитики...

Зад не всплывает, вот чтоб и перед не всплыл - лучше на перед получше и поставить. Про исправление сноса задней оси - ключевая фраза вот эта:

Да курс ещё не устаканился толком, про цены ещё рано паниковать. Мало того что рубль подпрыгивает, так ещё доллар сам по себе становится всё менее стабильным. Хрен знает на что ориентироваться. Кто-то предрекает курс через 2 месяца 35 рублей, кто-то вангует возврат под 65, кто-то пророчит, что доллар обвалится и перестанет быть мировой резервной валютой. Может по курсу иены продавать будут, как знать?.. Давайте уж доживём до начала продаж а там уже будем решать, стоит оно того или нет. PS: надо понимать, что наши дилеры не уверены в завтрашнем дне, поэтому хотят не просто продать машину с фиксированной маржой, а ещё и заработать про запас, на развитие и на возможное падение рынка. Отсюда и ищется баланс предложения.

Зднём граждане субаритяне-пятнаховоды! Желаю духовного роста и материального процветания всему клубу и каждому в отдельности!

Ауди в обслуге дороже в 1.5-2 раза. А в починке - в 2-3-10 раз. Из отзывов: у ВСЕХ дикий масложор даже на новом авто и проблемы с коробкой (S-tronik). Ремонт дорогой, у дилера в гарантии стараются отказать, делают вид, что ничего не нашли. По дороге пуляет знатно, управляется тоже ок. То что внутри тесновато отмечают многие.

Как обитатель ЮВАО имею сказать следующее: в субботу утром на МКАДе пробка будет на пересечении с Каширким ш. и Рязанским пр., но они очень быстро проезжаются, движение там не стоит. К середине дня там накопится, а утром норм. По бетонке потеряете время на переездах, и по километражу тоже невыгодно. Короче, я б выббрал МКАД и не парился, 6 полос всё-таки. Носовихинское или Горьковка? Я б выбрал Горьковку, потому что там шире, возможностей для маневра больше.

Андрюх, речь о летней резине и о летней езде. Зад может потталкивать, но чтоб вперёд ускакивать - научи )) Хотя фиг знает, у вас же электроника-шмелектроника, стабилизация-фигализация, EBS-ХЗБС... Прост так рассудить, чисто на пальцах. ХV изначально немного переднеприводная (60:40). Я соглашусь если под сброс газа или под торможение в повороте жопа вперёд побежать может - так это на любом авто она так побежит, независимо от привода, (см. на раллийные ВАЗы, Логаны и прочее - заносит как милых). Резина эту ситуацию не особо поправит, баланс тормозов и развесовка всё равно смещены на перед. Тут помогут в первую очередь АБС, во вторую ЕБС и куча других умных аббревиатур т.д. Тут смысл-то не в том, как выходить из заноса, а в том чтоб не войти в него - для этого и нужен зацеп рулевых колёс. И если в повороте тебя уносить начнёт - всё равно в первую очередь нужен... зацеп рулевых колёс! Гипотетически - ставим вперёд условно стёртую резину, входим в поворот и налетаем на лужу. Первыми в лужу входят передние колёса - они полюбас начинают всплывать первыми. Т.к. у нас есть боковое ускорение (поворот же) - машину начинает в лучшем случае уносить наружу (на встречку), при этом задние колёса нас туда дополнительно подталкивают, т.к. у них зацеп есть. Да, мы инстинктивно давим тормоз, но импульс и направление уже заданы, жмём мы уже после того как наш вектор направления сместился на встречку. В худшем случае машину закручивает, и если задние колёса найдут зацеп быстрее передних - они вытолкнут машину в произвольном направлении. А если успеть заранее надавить на тормоз - опять машину раскрутит на встречку. Со всех сторон жёппа )) Если же передние колёса имеют зацеп лучше, то мы сильно понижаем степень вероятности всплытия в принципе. Передние колёса разгонят волну для задних - те даже не соскользнут.

Тут мнения могут разойтись... ))) По мне так на лето более зацепистую резину как раз лучше на перед поставить. Рулим мы именно передними колёсами, кстати, спереди и износ быстрее будет. Если ты опасаешься того, что зад внезапно будет убегать вперёд - летом этого не произойдёт. Зацепа задних летом хватит на всё, кроме грязи и воды. В аквапланировании тоже кроется подвох - если на скорости в луже всплывут передние колёса, то машина станет неуправляемой, при этом если на задних останется зацеп - они вытолкнут машину хз куда. А вот если всплывут задние, то ничего страшного не поизойдёт, перед вытянет куда надо.

Вчера пятнашка обклеенная в Жулебино, где-то в полвосьмого-восемь - хаба от грязно-зелёного аутбека.

Полуразобранный погружной бензонасос.Вверх ногами почему-то.

Долгое время искал соотношение цена/качество по колодкам. Нам ведь нужно что? Три параметра: качество торможения, скорость износа и цена. Опытным путём пришёл к выводу: в хороших колодках нужно выбирать любые два параметра, а с третьим мириться. Кроме того, если ставите немецкие колодки - берите сразу и немецкие тормозные диски. Вот с чем сталкивался: - Колодки оригинал. Прилично тормозят, долго ездят, но денег своих не стоят, ценник консковат, особенно у официалов. - Брембо. Бремба брембе рознь, сейчас партнамберов не вспомню. Мне попались нормально тормозящие, правда вот пылили дико и кончились (спереди) за 15 ткм. - Акебоно, Нишинбо - норм. колодки, но тоже кончаются быстрее оригинальных. Акебоно скрипели, Нишинбо пылили. - TRW. Покупал и ставил на зад будучи проездом в Минске у ОД ("Ланкор"). Такого кала от братьев-белорусов не ожидал! Скрипят, скребут, и... не кончаются! Зато прокушали в диске нехилую канаву. После этого я зарёкся вообще покупать TRW. - Феродо, какие-то недорогие (1200 руб.) ставил на зад на замену TRW. С этими вообще вышло ровно наоборот - задние (!) колодки кончились за... полгода! Стёрлись на 80% с мая по ноябрь! В год я проезжаю максимум 20 тыщ! Причём ставил я их с рекомендуемыми для них тормозными дисками Феродо. В итоге пришёл к тому на чём езжу и сейчас: поставил Powerstop. Сразу на перед и зад (для чистоты эксперимента). Коротко - Powerstop лучше тормозит, не скрипит, не пылит. Противоскрипных пластин в комплекте не было, поставил со своих старых. Пискунов было два, оба почему-то на задних колодках. У некоторых по отзывам поскрипывают. Не знаю, не слышал. Ставил самостоятельно, может чё не так сделал По долговечности - судя по скорости износа проживут как оригинал или даже дольше, при том что торможение по жопомеру эффективнее. Как ни странно, и диск особо не ест. Я не знаю в чём тут магия, как-то это против законов физики. До подлёта курса комплект перед + зад для субаристов стоил 5000 руб. Сейчас наверное дороже. Состав вроде как керамика, но не спортивная, прогревать их не надо. В кольцевые гонки такие вряд ли пойдут, но для агрессивной городской езды их хватает, пару торможений 0-100-0 и 160-0 выдерживают спокойно. Короче, своих денег стоят однозначно. А вот тормозные диски Powerstop - не то чтоб откровенное гавно, но свою цену не оправдывают. На Субафесте я челу на 300-лошадном форе раскочегарил тормоза до вонючего дыма (колодки+диски - всё паверстоп). Колодки выдержали норм, продолжали после этого тормозить а вот диски посинели и треснули. Пробег на этих дисках был 7500. Правда у чела и так диски расходником считаются, ездит газ/тормоз в пол, но за этот ценник можно и попроще пару дисков прикончить на том же пробеге. Кроме того, по отзывам на легасиклубе - не у меня одного такая история приключилась с перегревом, посинением и трещинами.

Нормально всё задвинул. Человек включил осознанность, начал сам себе задавать вопросы и честно на них отвечать. Вот и весь секрет бросания

Вы только не забывайте, что там комплектация будет отличаться: за ненадобностью не будет подогревов сидушек, заднего стекла и зеркал. Не знаю, как там с диапазонами радио, но магнитолу нужно будет или перепрошивать-русифицировать, или менять однозначно. А вот по салону наверняка ништяков много будет.

Ну а как что его классифицировать? На шоссейку малость не тянет, а почитать отзывы - нормуль вроде, с дороги в поле съехать не так страшно Да понятно, прост картинка в тему, у Барсука на фото тоже ещё резиночки пупырные с боков торчат, новёхонькая

Нене, я так, мелкий помощник Санты.

Пора бы уже определившимся денежку Оленю потихоньку переводить. С 11 числа дорожает

Мммм, новенькая...