Ортёмий

Ну на G012 не ездил, поэтому утверждать не берусь. просто скажу так: я привык ездить быстро, соответственно с перестроениями и заклыдываниями в поворот. Меня резина устраивает полностью, она много позволяет

Когда поставил зимнюю - на привычной скорости чуть в повороте не убрался. Впрочем оно и к лучшему - на зимний стиль езды быстро перестроился.

А вот я кстати уже писал про эту Мишку: https://suba-xv.ru/index.php?showtopic=905&p=138761

Приветствую, други.

Так получилось, что тему замутил я, но к ней так и не реализовал. Помешал переезд в новую квартиру, не до машинки было. Но вот подходит ТО90 через неделю и до начала сезона накатаю ещё с десятку тысяч км. А это уже пробег для резины.

Выбор Праворульщика уважаю, но мне это слишком.

Интересует ставил ли кто йоку G012, Maxxis 771 и Контики ContiCrossContact AT. Все в размере 215/65/16. Интересуют следующие вопросы все в сравнении со штатными:

1. Как себя чувствуют на скорости 150 км/ч?

2. Торомозной путь увеличился?

3. Поведение на мокрой дороге и подверженны аквапланированию?

4. Бездорожье грязь и колея как?

5. Шум на трассе не достает?

Ну и общее впечатления, а то начал сомневаться насчет АТ, т.к.народ , правда на тяжелых рамниках (105 и таракан) плюются от АТ-шки, советуют взять шоссейку и не доставать их вопросами.

Купил в начале 13 года Мишлен Lattitude Cross, 215/65/16. Езжу на ней стало быть два сезона.

Собстно вообще ни разу не пожалел

1. Курсовая устойчивость отлично. Пулял по новориге до 180 - идёт отменно, как влитая. Это на ауте. Один человек на форе говорит после 160 приходится слегка подлавливать, второй человек на форе так не говорит. Из чего делаю вывод, что у первого может кривоват сход-развал или ещё чего-то не сходится.

2. Торможение - ок. На уровне жопометрических ощущений, тормоза стали более вязкие. Предыдущая резина могла на АБСном торможении чуть проскользнуть со свистом - эта так не делает.

3. Асфальт - ок. На сухой дороге цепляет для АТ очень хорошо. В затяжных поворотах предупреждает снос попискиванием, при этом продолжает вгрызаться и цеплять. Боковина толстая, прочная, не подламывается, больших кренов не даёт. Достаточно азартная и очень предсказуемая резина для асфальта, закладывать на ней нравится. На субафесте пытал МоскоуРэйсВэем - ощущения прекрасные.

На мокрой дороге зацеп отличный, на мокром асфальте присыпанном песком - разумеется скользко, но по сравнению со стандартной шоссейкой - нормально.

Аквапланирование. Пока были новые - воду резали на ура, прям до офигения легко! С разгона в лужу одной стороной - машина с курса даже не дёргается. По мере износа конечно хуже, но вполне неплохо.

4. Вне асфальта. В чаче быстро замыливается и становится неуправляемой. При этом продолжает (пытается) грести за счёт плечевых выступов. Из колеи выходят плоховастенько. В целом - разумеется, гораздо лучше, чем шоссейка, но ни разу не муды.

Хотя вот на джипер-пати 2014 я пролез лесными тропами очень далеко, не дополз 5 метров до сухой земли, сел на пузо. Местные, которых мы попросили нас вытянуть, с круглыми глазами выспрашивали нас, как мы вообще сюда проехали? Сказали, что в прошлом году на этом пятачке три уаза встряли, пытаясь вытащить друг друга

При этом резина охренительно раскрывается на сухом грунте! Для летнего солнечного раллийного прохвата - самое то! Катался как-то летом на одной трассе со СТИхой на каркасе и спецгрунтовой резине - держак у нас был примерно схожий, в поворотах скорость одинаковая, сносы-заносы тоже. На прямиках он разумеется отрывался, но это уже не к резине вопрос, а к движкам Он потом подходил интересовался, чё за резина такая

На песке тоже испытывал. Сначала просто ездил - вязнет. Стравил давление до 1.2 - как Иисус по воде. Волшебство.

По щебнево-каменистой дороге 120 км/ч с прыжками и заносами в режиме "давай наваливай, опоздаем блеать на финиш!" - не порвал, не пробил, не порезал. Очень прочная.

5. Шум не достаёт, все кто слушал - считают, что для АТ это очень тихая резина, бывают и шоссейные погромче.

В целом - резина ближе к шоссейной, но её возможности гораздо шире. Аут не внедорожник, а универсал повышенной проходимости. Так же и эта резина - шоссейная повышенной проходимости. Недостатки вытекают из достоинств - резина прочная, боковины толстые, соответственно, вес немаленький. Ценник не самый гуманный, бывает и подешевле. Но она того стоит, 100%.

зацеп был первые два круга, а на третьем уже кончился, вот я и улетел на бруствер))

Ну конкретно это брустверное место я сразу как-то подметил, что там потише проходить надо, по следам понятно всё сразу И ещё пара затычек с накатом были.

А в остальном - Барсучелло, ты много пропустил

Канешна, только дошло?

Там где было перекрыто красным заборчиком - открыли. Полная трасса 4 км.

Андрюх, да я б и тебя прокатил там, самому понравилось, кайфовал в полёте

Нормальный там зацеп был, не такой каток как на короткой.

Этот поворот примерно на 1:06

Есть одно видео с длинной трассы, как обработается выложу. Снимали на тостер, с заднего сидения, с вытянутых рук, надеюсь ютуб выправит и отстабилизирует.

А этот поворот проходится на полном газу с небольшим смещением

Ума не приложу как можно там за такое расстояние такую скорость набрать. У меня от силы 60 было наверное   Не такой там этот прямик длинный. Видимо секрет в выходе из поворота перед разгоном. Ну ладно, главное машина целая.

Я где-то 120-130 набрал, ггг ))

Секрет в выходе из поворота, да, ну и во входе тоже.

Эксклюзивно для китайского рынка будут поставлять турбоаут 240 кобыл на вариаторе (двигатель тот же что ставится на форик последнего поколения).

Остальным - леденца

Пруфы:

http://www.torquenews.com/1084/new-20-liter-turbo-outback-be-launched-exclusively-china

http://forums.nasioc.com/forums/showthread.php?t=2680289

Спасибо XV клубу, что приехали в гости   Поздравляем mcf1 с почётным 2-м местом - до тебя меня ещё ни одна пятнашка не объезжала МКП рулит!

Такая каша как-раз наша! Пусть гребут неуклюже пешеходы по лужам. Хоть где-то нашему скакуну порезвиться, а то в городе даже обороты не поднимаются. Мы и без гонок поковыряемся, если соберемся, да и просто поболтать с клубнями.

Каша-то да, а трасса нет. Если в такую погоду по ней гонять - разобьётся и потом никак не восстановишь, пока не оттает.

Всем превед.

Ой, посмотрел запись, так там 55 машин собирается. И все такие задорные     спортсмены. Стало страшно. Я правда чисто посмотреть и провести выходной на воздухе. Пока х-з.

Да традиционно ближе к делу процентов 20-30 сольётся, а в гоночки полезут человек 10-15, самое то.

Гонщиков там (кого знаю) три с половиной.

Судя по погоде можт и гонки отменят. Да и регламента гонок чёт до сих пор не видать

Вот тут можно сравнить и увидеть - по состоянию на 22 декабря в России самый дешёвый бензин в Европе (в долларовом выражении): http://ru.globalpetrolprices.com/gasoline_prices/Europe/

Да лан, в Венесуэле дешевле )))

А вот в Гондурасе - дороже.

Вот сайт: http://ru.globalpetrolprices.com/

У меня двоюродный брателло дальнобойщик. Рассказывал пару лет назад, что существует и в природе и в продаже зимняя грузовая резина. Но стоит она овер 200 тыр за комплект, а стирается она за сезон. Чтобы она окупилась надо цены за перевозки поднимать. Это автоматически означает потерять клиентов, которые уйдут к тем, кто не меняет резину.

Да, существует рынок особо опасных, хрупких или негабаритных грузов, с хорошими расценками. Но туда не всякий вхож.

Так что нихрена нерентабельна эта зимняя резина, хотя очень хотелось бы. Поэтому умные люди возят с собой большой ящик песка, тросы, лопаты, ломы, цепи и прочие приспособы.

А бывает такая порода женщин, лет 40-55, на вид холёные, как правило на хорошей машине.

Так вот когда перед ними хочешь выехать - они делают морду этаким негативным кирпичом и намеренно не пускают, порой с риском для впереди едущего. Потом могут так кирпич этот свой развернуть и что-начать высказывать. Но я ж не слышу, сквозь все эти стёкла! А там эмоции, порой чуть не слюной брызжут, как будто все её права разом чуть не ущемил, день испортил, чуть ли не всю жизнь сволочь загубил!

И вот меня в эти моменты смех начинает дикий разбирать. Ну так вот прикинуть ситуацию со стороны - ну не пустила, госпидя, езжай ты далее, чё так взрываться-то

С некоторых пор не сдерживаюсь - смеюсь во все тридцать с половиной зубов прямо в этот эмоционирующий кирпич. Похоже это их троллит ещё больше.

Окай, будем посмотреть.

Пока что опять снег всё обламывает, как в прошлом году.

Прошлый год вообще был годом суровых спринтов, погода подкачала.

есть такое... и не только вперёд, но и за других думать приходиться.. 

И это тоже в привычку вошло, да Как и контроль на 360°.

То есть, трасса ок, да?

Не, ну бывали и у меня прыжки, но не в поворотах.

никаких наблюдений... просто еду..

Вот точно подмечено. Никому ничего доказывать не приходится, замера письками просто не происходит. Как правило, еду быстрее потока, соблюдая дистанции.

Вообще у многих субаристов привычка думать на 200 м наперёд. Частенько все вокруг кажутся излишне медленными.

Бывает, какой-нибудь лихач обгонит, но никакого духа соревнования не возникает - у него свои дороги, у меня свои.

А если в пробках поторчать приходится, то как-то всё взаимовежливо происходит. Поворотники и аварийку не забываем

Я там не был, поэтому не могу точно указать какая часть трассы.

Но я так вообще разумею, когда джып так прыгает и отрывает подкрылки - легковушка будет совсем бобо

Судя по видео, жестковата трасса была местами.

У нас не сырая погода, мороз и снег, а запах тухлятины случается. Сцепление может тухлятиной вонять? как будто бзданул кто то непонятно чего обожравшись предварительно...

Ну снег-то тает, когда попадает под термокожух. Вот и здравствуй, вонь.

Много тем про суба-запах читал и думал

Этот запах появляется только в сырую погоду.

Пришёл к выводу такому: между трубой выхлопа и его термокожухом есть асбестовая прокладка. Вот асбест-то как раз намокает и воняет.

Вариант 2 - горит шняга на выпускном коллекторе. Но почему она горит именно в сырости - мне неведомо.

А у меня привычка: когда cажусь в компьютерное кресло - рука сама тянется пристегнуться...

Проблемы с разбеганием фаз были ещё на EJ204 (двигатель 99 года). XVшкам этот двигатель не знаком, но по ходу FB20 прямой наследник и правопреемник

В случае с 204-м всё решалось безболезненной перепрошивкой и желательна (но не обязательна) замена фазных клапанов.