Ортёмий

Вот вам инфа к размышлению: http://www.raptorsc.com.au/subaru8.html

Если сдвинуть не проблема, то у меня отпуск с 1 июня две недели. Ну так, мало ли

С 15 по 19 июня? 4 дня? Но это же не начало июня

Аут в сравнении с XV - как яхта в сравнении с катером Но называть его пенсионерским я б не стал. Семейный - да, но не пенсионерский. Вообще всегда называл аут самым универсальным универсалом - и на дальняк семьёй, и в городе, и с дороги съехать можно, и в повороте заложить не стыдно

Так и есть, в антикрене пружины мягкие, там стойка мощная, всё отрабатывает. Это козление на антикрене отмечают все, начиная с того момента как его придумали и начали ставить. Собственно, уж 15 лет как. Среди таких внедрённых тупых фишек ещё есть дорогущее и бестолковое двухмассовое сцепление (с 2001 года) и вискомуфта со стопорным кольцом (с 99-го). Это относится к МКПП. Ватомат кажись без изменений с 90-х годов - древний, тупой, но крепкий.

В жизни так: в гражданской езде шипы пригождаются раз в зиму, секунд этак на 10, но это чертовски сука важные 10 секунд У меня именно так, поэтому вот шипы.

А заодно и колёса на ночь не лишним будет снять, мало ли

Свежий обзорчик Экобуста на майлру: http://auto.mail.ru/article/52754-po_brazilskoi_sisteme_test-draiv_krossovera_ford_ecosport/ А воще Дастер рулит

Да вы прям соблазнители, начало июня как раз в моём распоряжении

А сколько турне по времени продлится?

Вылет 45 - это наружу от стокового, надо будет смотреть не цепляет ли арки на кочках, а стойки не заденет.

АТшка АТшке рознь, я тоже думал универсальной резины не бывает, однако вот ошибался. Реально универсальная резина, и на асфальте не пасует.

Та же хрень в эту субботу, нишмагу )))

Второй сезон езжу на Мишлен Lattitude Cross. Мегадоволен. Размерность та же. Плюсы: - достаточно нешумная, хотя вроде как относится к классу АТ - асфальт держит идеально, пулял 180, курс держит как влитая - до нулевых температур продолжает держать идеально, силиконсодержащая резина дубеет медленнее - жёсткие боковины - меньше кренов в поворотах - для сухих гравиек и каменисто-щебневых дорог - также идеально, сравнивался летом со СТИхой на спецгрунтовой гоночной резине - держак сходный, СТИха в шоке - можно стравить воздух и смело лезть на песчаные барханы, ползёт как танк (пробовал в Лыткарино) - режет воду отлично, лужи и просто сырая дорога не проблема - очень прочная: по камням, по сучкам, по острым каёмкам срезанного асфальта, по торчащим обломкам бетона - пох. - клёвый рисунок Минусы: - тяжеловата (хотя с чем сравнивать) - вес кажись около 12 кг. Прочность не бывает за просто так. В принципе, на лёгких дисках она в сборе легче чем зимняя шиповка на стоковых. - в чаче замыливается быстро, при этом продолжает грести за счёт плечевых выступов, но машину возит на всю ширь - индекс износоустойчивости (treadwear) равен 360 - могло бы и побольше быть, за два сезона поизносил изрядно - а чё, больше вроде минусов и нет Образец заезда: Трасса - песчано-глинистый карьер после трёх дней противного дождя. Трассу ехали вслепую, без предварительного ознакомления. В машине 4 человека и полный багажник шмурдяка

Да не так-то просто, навык тоже нужен, дозировать тормозное усилие. МКПП - это тоже просто, зачем тогда эти тупые автоматы, электроника, гидротрансформаторы и вариаторы?..

Прикольная тема. Когда Субару начинают с чем-то сравнивать, у меня просто улыбка до ушей. По итогу кесарю кесарево, кому что от машины надо. Мне вот надо ВСЁ, и чтоб ВЕЗДЕ И в путешествия всей семьёй, и в город, и на природу, и на ралли, и в грязюшки. И чтоб в багажник холодильник влезал, ггг Пришёл к выводу, что других машин, полностью под мои хотелки попросту нет. В случае с субару очень применима поговорка "Кому шашечки, а кому ехать".

Подтверждаю, метода работает. Оно работает даже если ручником тормозить, а не педалью, так даже удобнее.

Лью Мобил1. Нормуль. Но у меня движитель с XVшным схож только в общих чертах, а так и дроссель у меня троссиковый и объём другой и фаз нет В целом, производитель же сам вроде как рекомендует использовать масло исходя из условий окружающей среды и предпочтительного режима езды, так что XVшное 0w20 - это не икона и не образец, а отправная точка.

Катаю на Continental ContiIce, шипованная. Хорошая резина, нравится. Несмотря на достаточно мягкие (по сравнению с летней) боковины - нет ни грыж, ни прочей херни. Хотя дубасил в прошлом сезоне активно, в том числе поперёк тракторных колей, а снега, как вы помните, было совсем мало. Все шипы на месте, хотя езжу быстро и к резине гуманноsti не проявляю. Резина нравится ещё тем, что она предсказуемая - потеря держака не резкая, а плавная, что позволяет контролировать процесс скольжения. В снегу копает достойно, на голимом льду держит сравнительно неплохо. Не нравится: всё той же мягкой боковиной, из-за неё крены в поворотах вырастают очень весомо. На мокром и сухом асфальте напрягает порой, держак не как у летней, но в принципе и погода не для летних пируэтов.

Тему ниасилил, а чем штатный вылет не устраивает? Диски с этими же параметрами стоят на Форях и Аутах.

Только механика, только хардкор Хотя конечно прогресс не остановить, люди в большинстве своём будут голосовать кошельком за комфорт и отсутствие лишних телодвижений. Вот так и пропали из продажи Аутбеки на ручке, слишком непопулярны.

Чорт, аж самому машину жалко стало, такого долбоящера возит...

Холодильники реально возил, 4 штуки Толком пока не понял, с какими-то дверь захлопывается, а с какими-то приходилось с полуоткрытой ехать. Грунтовочки разные бывают, так-то люблю, умею, да, снега вот теперь жду

Оптимально для XV - субаровский турбодизель на ручке. В такой комбинации машина становится пулялкой. Очень печально, что к нам их не возят.