Grinder

вообще полноприводный автомобиль нужен не только для езды по бездорожью. Я как бэ намекаю вот таким старьём: удивительно, но в ролике ни одного кадра о покатушках по бездорожью. Странно, не так ли? Сегодня на работе коллега попросил дать ему посмотреть посадку в XV и проверить под себя кресла. На улице -1 С и мокрый снег по щиколотку. Вижу по его лицу что впечатление от тачки как-то не очень. Потом я его просто подвёз по МКАДу и припарковался в снежной каше чтобы он вышел. Вот тут у него и созрело правильное понимание. Чел просто не ожидал что тачка так уверенно может ехать. Хотя сам он когда-то владел вторым Лесником но видать подзабыл за давностью.

вот вот, а ещё кто-то тут жаловался что XV не для гонок и не для скорости. Вчера на МКАДе немного пошалил с Opel Astra GTC, не знаю что у него за движок но на сайте Opel.ru гордо пишут "Спортивная динамичность" нормально так, особенно в пробке мне на вариаторе очень комфортно было перестраиваться на свободном участке тоже всё достойно: шли ровно, и без фанатизма чтобы не распугивать спокойные машины. Специально аварийную ситуацию мы не создавали, так что движение было скорее дружеским, по крайней мере с моей стороны. И вот ещё я подумал про Skoda про которую в отзывах пишут что она всех рвёт до сотни со своими турбо-движками... эээ, а на практике это кто-то наблюдает на дорогах? Наверное всё дело в том, что в реальной жизни мы редко нуждаемся в том самом рекордно быстром ускорении и в максимальной скорости. Такое моё скромное мнение.

а в ответ тишина кажется не сможет

Добрый день. Сможет ли ваш центр поставить магнитолу JVC KW-SD70BTE или KW-XR817EE с полным сохранением функционала? 1. все кнопки на руле работают как с оригинальной монохромной головой 2. порт USB и AUX в подлокотнике работают можно ответить в личку с ценой

Вы наверно правы. Про Panasonic я узнал с печалькой :-) 9 лет слушал их голову по ТТХ очень близкую к упомянутой JVC На самом деле бренд не принципиален, была бы хорошая начинка. У упомянутой JVC KW-R900BT всё очень достойно. Без фанатизма. Просто если кто-то скажет что Pioneer XXX мегакруть потому что это Pioneer ... это не серьёзно А надо для того чтобы получать больше удовольствия от машины. Про шумку можно мне не писать в ответ, чтобы не смешивать разные темы. Пойду искать профильные темы про замены головы без гемороя, я пока тут не особо ориентируюсь.

P.P.S. странно, не могу редактировать старые сообщения чтобы не писать тысячу мелких Америкосы пишут что достаточно такого вот девайса чтобы всё работало, к примеру с JVC KW-R900BT (шикарные комплектующие для меломанов, за вполне гуманные деньги) Metra Axxess ASWC-1 Universal Steering Wheel Control Interface http://www.amazon.com/Axxess-ASWC-1-Universal-Steering-Interface/dp/B00B4PJC9K/ref=sr_1_1?ie=UTF8&qid=1403143568&sr=8-1&keywords=axxess+aswc-1 кто-нибудь пробовал?

добавлю, возможно кто-то увидит другое, но я по данной схеме прочитал: DSP SAF7730HV/N332 Усилитель NJM4558Vhttp://www.mouser.com/ds/2/294/NJM4558_NJM4559_E-218630.pdf 16-Bit ΔΣ Mono CODEC with ALC & MIC/SPK-AMP AK4633 http://www.akm.com/akm/en/file/datasheet/AK4633EN.pdf BlueTooth NJU6626 программируемый микрокомпьютер R5F64167PFB*вопрос, возможно кто-то уже заморачивался, могу ли я поставить вместо штатной головы 2DIN Sony или Panasonic так чтоб работали все кнопки с руля? Что для этого надо?

СПАСИБО! если схем указана правильно, то в штатной одноцветной магнитоле стоит универсальный DSP проигрывающий заодно и видео http://pdf.datasheetarchive.com/indexerfiles/Datasheet-075/DSAE0015241.pdf позиционирование однозначное: CAR multimedia Чип формально снят с производства оригинальным NXP, в 2010 году. На рынке присутствуют китайские клоны по цене $0.001-0.002 за штуку (зависит от партии) Честно скажу, что ни одного знакомого мне по теме Аудио операционного усилителя хотя бы за 5 баксов я не увидел. Стоят фильтры что бы не шипело и обрезка всего что можно. IMHO мой брутальный вывод: магнитола сделана из говна, материнская плата 10 летней давности с интегрированным звуком даёт более качественное звучание. Для себя делаю вывод, что замена динамиков без замены головы с понятной схемотехникой смысла не имеет. P.S. кто-то ранее тут писал, что включение компенсатора громкости в зависимости от скорости приносит искажение средних частот. Подтверждаю своими ушами.

простите, а фото есть? что-то верится с трудом

1. Зимой влажный воздух вытесняется из автомобиля более сухим воздухом нагретым двигателем (печкой) 2. Зимой кондиционер не осушает воздух. Он эффективен только до ноля градусов окружающей среды. Салон авто не является закрытым объёмом. Приток свежего воздуха и его отток являются непременным условием эксплуатации автомобиля. Даже когда Вы нажимаете кнопку Внутренняя Циркуляция всё равно происходит подмес воздуха извне и небольшая его отдача наружу. Тем более нельзя считать закрытым объектом салон автомобиля с человеком внутри так как наша кожа и дыхание непрерывно отдают влагу. * Для справки (копирую): Сушкой называется термический процесс удаления влаги из материала, сопровождающийся испарением влаги и изменением его физико-механических свойств. Сушка наиболее дорогостоящий процесс обезвоживания влажных материалов в сравнении спроцессами прессования или центрифугирования в связи с затратами энергии на изменение фазового состояния влаги. *** Для того чтобы окна меньше потели изнутри и меньше замерзали снаружи попробуйте протереть их изнутри очищающим средством - это поможет. Дело в том, что со временем изнутри на окнах образуется невидимый слой пыли (по составу и свойствам это больше невидимый мох, биологически активный), который препятствует быстрому охлаждению автомобиля (на окна успевает налипнуть и подтаять больше снега), а при заведении холодного автомобиля данный слой пыли является хранилищем влаги, причём ещё и самым активным поглотителем (конденсатором) влаги из вашего дыхания. Протрите и заметите результат.

почему у меня такое ощущение что меня троллят? болт встречающий 221 мерс на скорости достаточной для пробития радиатора может остановить только бронежилет при случае потыкайте в установленную сетку карандашом и посмотрите как она крепится. Возможно Вы посчитаете увиденную крепость достаточной. Я же для себя сомневаюсь.

В Московии камни летают. И на дорогах стреляют. И затопления бывают. А ещё саранча... Следуя вашей логике стоит ездить в бронежилете, в каске, с парабеллумом, с надувной лодкой в багажнике и сухим пайком на неделю. Один раз в жизни это всё обязательно пригодится и окупит все страдания.

не хотел никого обидеть. Наверно увлёкся. Извините если что не так. По вере вашей да будет вам (Матф.9:29).

Выше я писал: Тот кто повёлся тот всячески доказывает свою правоту. Мне видится что вопрос скорее религиозный - кому во что верится. И кажется я не совсем понял что Вы написали про бутерброд 5мм из стали и аллюминия... Выше я также написал что у меня под руками 2мм листы металла - ну не верю я в их защиту. Просто много работал с металлом, он в моих руках как пластилин. Их погнуть так же просто как пластмассу. Не верите - приглашаю в гости, даже инструмент дам :-) К слову, а пластик на струбцинах даже покрепче металла будет. * Я вот что думаю, если мы говорим об абсолютно твёрдом ударе с телом достающим до картера (физика вроде как за 9 класс), то лишние 2мм а ещё хуже 5мм защиты только навредят - это значит что защита будет впечатана в картер и нанесёт больше повреждений чем если бы её не было. Погнуть ту защиту которую видел я - как два пальца. А вот продырявить или погнуть тот поддон гидротрансформатора на B6 о котором я писал - вот это ещё постараться надо. Не думаю что картер и прочие ответственные узлы на XV сделаны хуже. (а вот толщина металла кузова и лакокрасочное покрытие полный отстой) * По поводу гнутых ячеек частей радиатора. Пчёлы-убийцы наносят ответный удар. И что? Радиатор делается избыточной площади чтобы машина гарантированно отходила 100 000. Если вентилятор включается ПЕРИОДИЧЕСКИ и панель не сигнализирует о перегреве то можно спать спокойно. * хотелось бы видеть фото и вывод к чему это привело. А я как-то заехал к заброшенной церкви в неухоженном поле, потом обнаружил ветку пристроившуюся как метла под днищем автомобиля. Ехал и слышал как метёт. Еле вытащил. Ни на что не повлияла Ну листва. Ну куда-то там попала. Эээээ, простите, автомобиль уже и с листвой справиться не может ? Приму к сведению что листва, сговорившись, атакует радиатор. Я подозревал что мона нуклидная кислота разумна, но стеснялся сказать. и окропить святой водой. * Субару-Башиловская в лице манагера безумно навязывала мне эту СЕТКУ. За целых 9 000 рублей. Главное, слушаю я менеджера и верю. ВЕРЮ!!! Серьёзно, по Станиславскому. Выхожу покурить и понимаю что фигня какая-то. За 6 000 рублей я могу купить мойку Бош или Керхер и промыть радиатор, кондиционер, машину, окна своего дома, окна соседнего дома и отутюжить хозяйку соседнего дома за то что помыл её окна. Так зачем мне ставить сетку если пропадёт возможность прочистить трубы хозяйке соседнего дома?

коллеги, если не затруднит, делясь впечатлениями о максимальной достигнутой скорости, сообщайте пожалуйста на какой резине и каким давлением накачаны колёса (как положено или больше/меньше) личное мнение: очень мне не понравилась стоковая Yokohama Geolandar G95 225/55 R17 - даже не верится что на ней можно до 170 разогнаться

nicks, а есть данные о передаточных числах на XV 2.0? Я покурил мануал и тырнет - не нахожу. * В семье обе тачки этого года: Forester (для жены) и XV у меня. Вот думаю, надо ли тут писать обзор о различиях или без меня уже всё сказано. Что скажете? Касательно динамики лично я разницу вообще не замечаю. Движок одинаковый, даже звуки один в один (после замены стоковой Якогамы, ибо шумит и портит всё впечатление) В общем при езде до 130 по МКАД я не чувствую разницы. Больше на XV я пока не разгонялся, только-только тысячу откатал. Сильнее заметна разница в динамике до и после стояния в пробках, я так понимаю вариатор самообучается. И ещё жена заметила что после меня машина всегда едет динамичнее. Ещё вспомнил, в одном и том же повороте Лесник шумит стабилизацией (по первянке я аж напугался), а VX проходит "молча". P.S. извините за оффтоп, хотел эту часть убрать под спойлер но не разобрался как это сделать.

позвольте с Вами не согласиться присмотримся к двум близнецам XV и Forester 2014 года. С одинаковым двухлитровым двигателем FB20 и CVT Lineartronic. Основное, бросающееся в глаза различие, это время разгона до 100 км/ч: 10,7 секунд для XV против 11,8 для Forester. Неужели машины разные? Обращаю внимание на шины: 225/55R17 у XV против 225/60R17 Forester. Разница в относительной высоте профиля шины, вычисляемой как отношение высоты профиля к его ширине, это те самые 55 против 60. В нашем случае это говорит о том, что диаметр колеса XV на 23 мм меньше чем на Forester. Да, целых 11,5 миллиметров клиренса Лесника обусловлены более высокой шиной. Фактически внешний диаметр шины на XV равен 679 миллиметрам, против 702 миллиметра на Forester. Крутящий момент двигателя передаётся на колёса, и чем меньше диаметр колеса, тем быстрее и легче тронуть машину с места. Добавим к этому разницу в весе примерно 70 килограмм и вот оно нам элементарное объяснение разницы динамических характеристик при прочих равных. Касательно разницы в максимальной скорости между XV и Forester замечу, что тут диаметр шин имеет обратную роль: чем больше радиус тем выше максимальная скорость. Это упрощённо. Не забываем про разное лобовое сопротивление и что-то там ещё. * Не могу устоять и хочу поделиться мнением про Honda CR-V четвёртого поколения ( с 2012 года) с аналогичным двухлитровым мотором. Шины 225/60R18 имеют внешний диаметр 727 мм, что есть целых 24 мм разницы в клиренсе если мы поставим на CR-V шины от XV. Максимальный крутящий момент CR-V равен 190 на 4300, против 198 на 4200 у XV и Forester. К чему я это? Я катался на CR-V и скажу тоже что и другие – не тянет. И объяснение здесь не творческое а вполне реальное, физическое, понятное даже школьнику. Потому что CR-V 2013 отлично рулится как и полагается легковому автомобилю, дорожный просвет которого просто обязан быть не 175 мм (паспортный), а минус 24 мм (с колёсами от XV) = 151 мм. Мне видится, что инженеры Honda не осилили как оптимизировать днище чтобы сделать машину по выше, и пошли самым простым путём: увеличили диаметр колёс что негативно сказалось на динамике.

P.S.думаю, что мы живём в век партизанского маркетинга. Тут как в квантовой механике: наблюдатель влияет на объект наблюдения. Стоит написать что не знаю примеров пробитого картера, как завтра тысяча блондинок откликнутся в унисон: я пробила картер паркуясь у Ашана. P.P.S.Суперстар, сталь 2мм лежит у меня сейчас листами на ремонтируемой квартире. Режу, варю, зачищаю, кароче кручу в руках, а руки в рукавицах DeWALT (хотя это не главная моя специализация, скорее хобби. Вообще я связан с маркетингом) Дык вот что я хочу сказать: конечно сталь бывает разная, но то дешёвое говнецо, удобное для обработки прессом, которое нам продают под видом защиты... простите, это всё плацебо на мой взгляд. С таким же успехом можно пластик прифигачить или вообще ничего не ставить. Повторюсь, я за понимание законов физики, за сопромат, и за здравый смысл.

коллеги, я в отличие от Суперстар, использую XV в Москве а не в Мурманской области. Бог миловал. Я к тому, что возможно где-то там эта защита нужна. (Судорожно роюсь в памяти, ну не был я в Мурманске и не представляю тамошние дороги. (Иркутск, Красноярск был. Греция, Германия, Китай и Италия - да :-) . Мурманск - нет. Слава тебе Господи) Ну, могу предположить, что может реально сетка нужна летом в Иркутске, от комаров и змей :-) Но в крупных городах, где мы на зиму ставим липучку а не шипы... (умоляю, не пишите в ответ в стиле - а я в Москве всегда шипы ставлю...) Нам тут городской кроссовер чтобы носом в бордюр не упираться. Я никого не уговариваю. Просто понимаю что всем нам немного ссыкотно когда диллер рассказывает страшилки. Тот кто повёлся тот всячески доказывает свою правоту. А тот кто мысленно сказал менеджеру - пацанчик, ты идиот? При проектировании автомобиля в расчёт берётся большинство возможных нагрузок. Если японцы делают гнущиеся двери из говна но при этом проходят "евронкап" на отлично, ты реально думаешь, что радиатор засорится дрозофилами а первая попавшаяся кочка порвёт в хлам картер? Я за здравый смысл. Ещё раз, никого не агитирую, просто размышляю в хорошей компании.

вы меня простите, но такое чувство что тема подпитывается диллерами для зомбирования народа пару месяцев назад я менял масло в пятиступке гидротрансформатере на VW Passat B5. Скажу вам что по моим наблюдениям вот это и была сама низкая часть под днищем. Так вот что меня смущает. Нам в случае с XV рекомендуют защищать ВСЁ. И главное в салоне страшилки такие складные. Я послушал аж мороз по коже. А тут Passat с клиренсом 17 вроде. Дык при мне снимали поддон этого гидротрансформатора, меняли фильтр, прокладку, ну и само масло естественно - полный промыв. Я посмотрел на тот поддон, и для сравнения вспомнил какой фольгой под названием "защита" нам предлагают что-то там защищать... родной поддон как чугунная сковородка: толстый, массивный. Крепкий. Но это ещё не всё. Новая тема это СЕТКА!!! Защищающая радиатор. От камней, песка и пчёл-убийц. Третья фишка которую усиленно втюхивает Субару-Башиловская это защитные молдинги вдоль кузова: они защитят двери вашего авто если рядом откроется дверь ГАЗ-66 или даже притрётся танк. Я к чему. Миллионы авто ездят без сеток и аллилуйя. Сам я езжу 10 лет без защиты картера и на ВСЕХ предыдущих машинах где меня всегда пугали - масло потечёт как только выедешь из салона. Теперь вот молдинги... достаточно присмотреться что геометрия профиля дверей у всех машин на стоянке разная, а так же высота открывания, то станет понятно что этот чудо-молдинг спасёт только при крайне редком стечении обстоятельств. От Судьбы не застрахованн никто. Но вешать на себя парашют выходя за хлебом, как то глупо. Тем более что продавцы парашютов на земле как то наглеют.

расскажу свою историю Надо было ехать километров 40 когда загорелась лампа что требуется заправиться. Терять время на заправке не хотелось. Я включил индикацию запаса сколько ещё КМ я могу проехать. Если правильно помню там показывало что могу ещё 70 км ехать. В итоге откатал почти в ноль, проехал сильно больше чем рассчитывал: пропали все квадратики бензина на экране. После того как запас хода упал меньше 30 км показания просто пропали с экрана. На заправке залил 58 литров. Никаких дёрганий при движении не было. Было немного ссыкотно ехать, понимая что бак почти пустой, но хотелось проверить насколько врёт или не врёт компьютер в расчётах. На мой взгляд зачёт - верить можно.

коллеги, я только второй день читаю форум, может кто подсказать, где и какие динамики стоят? интересуюсь для замены, никак не найду где по простому написаны стандартные вещи: 1. Диаметр 2. Установочная глубина Возможно кто-то уже менял все 6 динамиков, прошу поделиться точными названиями моделей что ставили для себя. Хотелось бы так же знать такие параметры для каждой пары из шести родных динамиков: 1. Диапазон частот 2. Максимальная мощность 3. Номинальная мощность 4. Чувствительность И может у кого-то есть схема монохромной головы (без навигации) чтобы можно было прочитать какие установлены чипы, я бы попробовал это дело осилить с целью изучения даташитов на компоненты для немного более лучшего понимания есть смысл её менять или нет. P.S. Первое личное впечатление спустя пару недель (ждал чтобы динамики немного прогрелись) - штатная акустика на XV 2014 комплектации FG звучит на удивление хорошо. Для примера в Forester 2014 комплектация VF (на нём ездит супруга) звучание гораздо хуже. Эквалайзером пользуюсь, убавил басы, немного поднял середину и верх. На мой взгляд больше всего восприятие музыки улучшила замена штатных шин. После переобувки в тихую липучку восприятие шумности авто поменялось кардинально, вместе с этим и магнитола стала доставлять гораздо больше удовольствия.