Ездили с женой в воскресенье на тест-драйв нового форика после субботнего тест-драйва Volvo V40. Тестдрайвовая машина - Subaru Forester 2.0 CVT. Что понравилось: + Просторный салон, по сравнению с XV кажется в 2 раза больше, хоть это и не так + Большой багажник + Приятный интерьер, удобные передние сидения, продуманная эргономика водительского кресла + Высокая посадка, отличная обзорность, имхо, даже лучше чем в XV + Тяжелые двери, удобные подлокотники, шумоизоляция (в XV отсутствует как класс), кожа получше, в целом ощущается, что машина классом выше + Удивила динамика 150 пони под капотом, при резком нажатии на педаль ощущается "кикдаун", что как-то неожиданно для варика, на XV такого добиться не удалось(тестили 1.6 CVT примерно год назад, возможно нужно просто подстроиться под CVT). В целом сложилось ощущение, что для города 2.0 за глаза, да и на трассе нормально потянет + Много приятных плюшек типа газовых упоров капота, датчика омывайки, багажника с кнопки, складывающиеся зеркала и т.д. + Отдельно хочу выделить откидывающиеся задние сидения на всех комплектациях, кроме базовой. Сами сидения и так достаточно удобные, а если их откинуть, то можно сзади без проблем на дальняк ездить. Если бы часто возил кого-то на заднем сидении XV вообще бы не стал рассматривать, форик в этом плане на порядок удобнее + Удачный спортивный передний бампер. С ним форик выглядит агрессивно и брутально, без него похож на машину для дедушки-дачника + Приемлемая цена. В целом, если рассматривать 2.0 и околомаксимальную комплектацию NM, то он обойдется в 1400 тыс, что примерно на 150 тыс дороже XV в схожей комплектации. Учитывая больший размер, другой класс и множество приятных плюшек, мне кажется очень неплохая цена Что не понравилось: - Основной минус это жесткая подвеска. Такое ощущение, что сел в старую гранд витару. После авенсиса впечатление как будто на уазике-буханке проехал. Понятно, что машина другого класса, но все же. Жену даже немного укачало. Совершенно такого не ожидал. Может колеса перекачали? Менеджер, кстати, сказал, что это типа сбалансированная подвеска. Поскольку часто ездим на дальняк по плохим дорогам + жену с собакой постоянно укачивает это очень жирный минус. - Без спортивного бампера внешний вид довольно уныл - Большие габариты чем у XV. Ощущение как будто на танке прешь, что безусловно плюс, но в то же время возникают сложности с парковкой в проездом в узких дворах, XV в свою очередь ощущается, как небольшой юркий хэтч. - Задние сидения складываются не уровень с полом, причем разница на глаз см 10, что весьма не радует. При перевозке тяжелых габаритных грузов однозначно придется, что-то подкладывать на пол багажника Машина понравилась и понравилась даже чуть больше, чем XV. Есть свои плюсы и минусы, но один минус для нас критичен. Хотим потестрайвить форик 2.5, может быть он потяжелее и не такой жесткий плюс посмотреть на динамику 170 коней. Еще хочется потестдрайвить обновленную XV 2.0 2014 MY, также посмотреть на динамику и шумоизоляцию. Вообще на городском тест-драйве о динамике сложно что-то говорить. До 80 км/ч у меня и Suzuki Splash 1.2 MT неплохо разгоняется, а вот дальше полный провал Форик один раз удалось разогнать до 100 на небольшом участке, но все равно из-за большого количества машин в городе и ограничений ПДД, не удалось прочувствовать разгон в полной мере. Интересно можно ли где-нить на тест-драйве разогнать XV/форик хотя бы до 120-140 км/ч?