blade

А ничего, что на синего этот пункт тоже распространяется? Он вообще-то тоже под стрелку поворачивает и также обязан уступить дорогу транспортным средствам, движущимся с других направлений. Так что тут все же правильный пункт 8.9, а не 13.5. В большинстве случаев у поворачивающего направо приоритет выше, чем у поворачивающего налево.

Здесь https://suba-xv.ru/index.php?showtopic=31&p=87293 написал про тест-драйв Volvo V40 Cross Country

Месяца три назад черт дернул заехать в салон KIA. Менеджер уговорил потестдрайвить Sportage. Ну что можно сказать. Из реальных плюсов вспомню разве что задние попогрейки, а вот минусов навалом. Отвратительнейший обзор, окна-бойницы, зеркало заднего вида висит видимо для того, чтобы смотреть на пассажиров сзади, ну или краситься в пробке. На бордюр менеджер заехать не разрешил, хотя до этого расхваливал какой Sportage опупительный внедорожник и как он в любых говнах проезжает. Полного привода как-то ни разу не ощутил, в отличие от той же Volvo V40. Руль показался каким-то мелким и смешным и слишком легким для такой машины. Дизайн при ближайшем рассмотрении оказался не таким уж впечатляющим. А уж после того как цену насчитали что-то в районе 1200 за 2.0 6AT AWD и адекватной комплектацией, думать о смене машины совсем расхотелось. Как-то дороговато за корейца, собранного в России.

К габаритам в целом можно привыкнуть, хотя XV в этом плане намного удобнее. Жесткая подвеска укачивает то же будь здоров, многое еще зависит от условий эксплуатации. Лучше всего, когда все сбалансировано, но вот у форика как-то не осень с этим, на мой взгляд. Тестили около года назад 3-й форик 2.5 AT, когда на них хорошие скидки были, вот там подвеска показалась мягче и больше понравилась. Думали даже взять, но отпугнул древний 4ст автомат и какой-то устаревший внешний вид и интерьер. Мне кажется надо просто подождать обновления как у XV, когда форик уже нормально допилят, наверно еще все-таки сыровата модель. Везет, у нас от светофора до светофора в потоке машин не особо разгуляешься.

Не посмотрел, но есть ощущение, что действительно 18". Надо поузнавать насчет тест-драйва на 17"

Ездили с женой в воскресенье на тест-драйв нового форика после субботнего тест-драйва Volvo V40. Тестдрайвовая машина - Subaru Forester 2.0 CVT. Что понравилось: + Просторный салон, по сравнению с XV кажется в 2 раза больше, хоть это и не так + Большой багажник + Приятный интерьер, удобные передние сидения, продуманная эргономика водительского кресла + Высокая посадка, отличная обзорность, имхо, даже лучше чем в XV + Тяжелые двери, удобные подлокотники, шумоизоляция (в XV отсутствует как класс), кожа получше, в целом ощущается, что машина классом выше + Удивила динамика 150 пони под капотом, при резком нажатии на педаль ощущается "кикдаун", что как-то неожиданно для варика, на XV такого добиться не удалось(тестили 1.6 CVT примерно год назад, возможно нужно просто подстроиться под CVT). В целом сложилось ощущение, что для города 2.0 за глаза, да и на трассе нормально потянет + Много приятных плюшек типа газовых упоров капота, датчика омывайки, багажника с кнопки, складывающиеся зеркала и т.д. + Отдельно хочу выделить откидывающиеся задние сидения на всех комплектациях, кроме базовой. Сами сидения и так достаточно удобные, а если их откинуть, то можно сзади без проблем на дальняк ездить. Если бы часто возил кого-то на заднем сидении XV вообще бы не стал рассматривать, форик в этом плане на порядок удобнее + Удачный спортивный передний бампер. С ним форик выглядит агрессивно и брутально, без него похож на машину для дедушки-дачника + Приемлемая цена. В целом, если рассматривать 2.0 и околомаксимальную комплектацию NM, то он обойдется в 1400 тыс, что примерно на 150 тыс дороже XV в схожей комплектации. Учитывая больший размер, другой класс и множество приятных плюшек, мне кажется очень неплохая цена Что не понравилось: - Основной минус это жесткая подвеска. Такое ощущение, что сел в старую гранд витару. После авенсиса впечатление как будто на уазике-буханке проехал. Понятно, что машина другого класса, но все же. Жену даже немного укачало. Совершенно такого не ожидал. Может колеса перекачали? Менеджер, кстати, сказал, что это типа сбалансированная подвеска. Поскольку часто ездим на дальняк по плохим дорогам + жену с собакой постоянно укачивает это очень жирный минус. - Без спортивного бампера внешний вид довольно уныл - Большие габариты чем у XV. Ощущение как будто на танке прешь, что безусловно плюс, но в то же время возникают сложности с парковкой в проездом в узких дворах, XV в свою очередь ощущается, как небольшой юркий хэтч. - Задние сидения складываются не уровень с полом, причем разница на глаз см 10, что весьма не радует. При перевозке тяжелых габаритных грузов однозначно придется, что-то подкладывать на пол багажника Машина понравилась и понравилась даже чуть больше, чем XV. Есть свои плюсы и минусы, но один минус для нас критичен. Хотим потестрайвить форик 2.5, может быть он потяжелее и не такой жесткий плюс посмотреть на динамику 170 коней. Еще хочется потестдрайвить обновленную XV 2.0 2014 MY, также посмотреть на динамику и шумоизоляцию. Вообще на городском тест-драйве о динамике сложно что-то говорить. До 80 км/ч у меня и Suzuki Splash 1.2 MT неплохо разгоняется, а вот дальше полный провал Форик один раз удалось разогнать до 100 на небольшом участке, но все равно из-за большого количества машин в городе и ограничений ПДД, не удалось прочувствовать разгон в полной мере. Интересно можно ли где-нить на тест-драйве разогнать XV/форик хотя бы до 120-140 км/ч?

По ощущения по трассе она тоже неплохо поедет, но в целом да, целевая аудитория - мальчики-мажоры скорей всего. XC60 хорош, думаю тоже потестдрайвить, но цена :cry: как за космический корабль

Ездили на тест-драйв в субботу. Машина была Volvo V40 Cross Country T4 (180hp) AWD в максималке. Что понравилось: + внешний вид, дизайн. в жизни выглядит еще интереснее чем на фотках. в целом для вольво небольшой "прорыв" в дизайне + интерьер, эргономика водительского кресла. удобно, продумано, все под рукой, передняя панель выглядит современно. + задние сидения показались более удобными, чем в XV, но места для задних пассажиров чуть поменьше (об этом позже) + отличная динамика, как я понял стоит турбина (по паспорту разгон до 100 км/ч - 8,7с). после XV 1.6 CVT (ездил год назад на тест-драйв, другой не было в салоне) - самолет + отличный 6-ст автомат, очень удобный и отзывчивый, пониженную втыкает точно в тот момент когда тебе это требуется, но в то же время переключает плавно без рывков мне автомат вообще не особо нравится (90% пробега трасса), а ручку щас почти нигде не купишь в норм комплектации, но этот действительно впечатлил + порадовал полный привод. хоть и подключаемый, но подключается такое ощущение, что мгновенно, а не когда ты уже зарылся по пороги. машина хорошо держит дорогу, при намеках на занос подключается зад, мгновенно выравнивается и дальше как по рельсам. ездил на липучке низкопрофильной по свежему снежку на ледяной грунтовке. кстати, в очередной раз убедился, что липучка это лето, только в два раза дороже + также порадовали всякие плюшки типа газовых упоров у капота, датчика омывайки, задняя дверь с кнопки и т.п., причем все уже в базе Что непонравилось: - салон показался тесноват. спереди все отлично, но вот сзади. были с друзьями, друг 190см сзади упирается головой в потолок, несерьезно - просвет на мой взгляд маловат для кроссовера, как они его позиционируют. менеджер говорит, что кроме задних рычагов везде 180. но есть сомнения насчет низкого и длинного клюва и остального низковисящего обвеса - маленький багажник аналогично с XV. на вид один в один как в XV - ну и главный минус это цена. за среднюю комплектацию T4 (180hp) просят 1339 тыс + 40 тыс доплата за металлик. выходит в районе 1400. еще надо учесть весьма недешевое обслуживание В целом машина понравилась. Красивый дизайн, отличная динамика, отличная управляемость, удобный современный салон, много приятных плюшек, но после авенсиса как-то маловата и по салону и по багажнику, ну и цена не радует. Вообще на мой взгляд V40 конкурент скорее не XV, а WRX, особенно версия T5 249hp, не такой большой просвет, без особых претензий на проходимость, небольшой салон, хороший разгон, этакая "зажигалка" типа WRX