Eurolite

Неспешно присматриваю себе Subaru XV 2011-2012. Обязательно 2 литра Обязательно механика Ооочень желательно белого цвета Без серьёзных ДТП Можно с проблемами в части ДВС и КПП Рассмотрю варианты.

реалии торговли б/у запчастями таковы, что если сразу не проверишь, потом бесполезно дёргаться.

А зачем их плодить в форуме - где владельцев SH в принципе человека 3-4 наверное, не более... Да и прога для изменения дампов не подходит для SH совсем. На драйве много информации о установке приборок на SH - найдите любого кто делал с сидрайвом и попросите у него первую строку. и все у вас получится - проверено неоднократно, Только вместе с си-драйвом прилепится расход в км/л ))) не было европейских машин с си-драйвом и без дссд

Всю электрику можно со своей рейки перекинуть

Я ставил https://www.drive2.ru/l/531553949719726067/

Он отошёл от дел...

дешевле вынуть мотор, чем вот так мудохаться. ИМХО.

Перебрал рулевую рейку, теперь не стучит.

Лепнину не советую брать.

натяжитель вручную при снятой крышке отщёлкивается

Эмм... хонинговать и ставить STD поршни это сильно. Разная цена на поршни объясняется тем, что они их не производят, а покупают, 2 пришли по одной цене, а два по другой... Странно, что нет антифриза, масла, масляного фильтра и заправки кондиционера, ну эт они наверно потом в качестве приятного сюрприза добавят к итоговой цене. Ещё странно, что при ремонте ГБЦ они не меняют клапана...

FB25 не рассматривал? Свой снять и не трогать.

Тут в соседней теме списки VINов выложили, которые попадают под ОТЗЫВ. По пружинкам моих там не оказалось, только концевик стоп-сигнала.

не надо.

Будем считать что остатки смазки или еще чего, т.к. поездил, больше себя никак не проявляет, да и там масло должно быть, откуда литол не понятно)Могли снимать заглушку для чистки, а чтоб обратно поставить её надо смазать...

а в данных моторах есть маслофорсы?! Нет конечно.

Это артикул уже новых колец. Тоже такие купил.

по кольцам , пробивается три номера на выбор 12033AC210 , 12033AC220, 12033AC230 период производства одинаковый , вы какие брали ? 210 - это стандартный размер 220 - первый ремонт +0,25 мм 230 - второй ремонт +0,5 мм

окей такой вопрос, заливаем новое свеже масло, без разницы пробывал разное даж мотыля брал в фирменом магазине. крутим не крутим мотор пофигу масло стоит на одном уровне какое то N тысач км. после пробега N тысяч км, начинается расход масла, пробеги разные от 2к до 6к. после того как масло начинает уходить, меняем масло, и снова уровень стоит четко. Ну тут ответ очевиден, что масло теряет свои свойства и начинает угорать/испаряться. Других причин быть не может, если есть щель через которую масло попадает в цилиндр, то расход не зависел бы от состояния самого масла. Мой мотор к пробегу 180 начал жрать масло литр на 2 тысячи, независимо от пробега на масле, кольца маслосъёмные залегли. Всё это следствие высокой термонагруженности мотора...

нет. Аэродинамика кузова форестера SJ не позволяет ехать длительно на высоких оборотах, а на SH у меня перебранный мотор и коробка автомат, длительно тоже не получается ехать на высоких оборотах, хотя до 6 тысяч мотор крутится ежедневно и не 1 раз. Расхода масла нет.

Причин исчезновения масла из двигателя не так уж и много: 1. Вытекает где-то. 2. Вытекает через МСК (тогда клапаны должны выглядеть так) 3. Износ поршневых колец и цилиндров. 4. Залегание маслосъемных колец. Вопрос: если всё в порядке, то куда исчезает масло? ps на двигателе с пробегом 180 ткм овальность первого цилиндра 8 соток при норме 1,5

На старых кольцах? По ним же видно, что им пиз**ц. Они потеряли упругость, 150 мл на 600 км это огромный расход масла.

Поменял задние колодки Заменил тормозуху Купил новые летние шины

Какого рода эмульсия? Осадок или на повеохности антифриза?