SergeiRND

Подскажите номер замка, нигде не могу найти. У меня кнопка срабатывает, а моторчик не работает. Сначала через раз срабатывал, сейчас может после простоя пару раз сработать и все. В Плеяде предложили на замену весь замок за 7 тыр, хотелось бы посмотреть сколько он стоит реально. А моторчик отдельно никто не менял?

По описанию похоже на проблему с вариатором. А точнее очень похоже на заниженное давление (гидроблок, соленоиды, фильтр). При замене жидкости, масло в каком состоянии сливалось старое (если присутствовали при замене)? Менялся ли фильтр? При замене не присутствовал..Сказали, что состояние нормальное..как это расценивать не знаю..Фильтр не меняли, просто частично сменили 6 литров жидкости..залили оригинал

Здравствуйте. Уточняющий вопрос: в этот момент есть завышение оборотов (пробуксовка) или нет? В любом случае необходимо диагностировать на месте. Причина может быть в АКПП, в системе полного привода, в редукторе, в кардане. да, обороты двигателя поднимаются, после этого пинок. Складывается ощущение, как-будто машина катится на нейтрали, а потом подтыкается передача. Редукторы меняны, корпус акпп тоже, маслонасос, все соленоиды, фильтр, ATF тоже свежая. Фрикционы и диски хвостовика тоже меняны. Данный баг хоть и не часто, но встречается, на различных акпп subaru. У меня установлен модифицированный гидроблок, но точно такой же используют несколько сотен субаристов по стране, т.е. причина на 99,9 % не в нём. Может ли это быть ГТ ? Вообще судя по Вашему описанию, это пробуксовка АКПП. Гидротрансформатор наврятли, т.к. если бы причина была в бублике, то неисправность проявлялась бы не только на 20 км/ч. Вам надо понаблюдать и выяснить на какой передаче это происходит. И вообще всегда ли это происходит на одной и той же передаче. У меня похожая ситуация на вариаторе XV 2012 г.в. .Сейчас пробег 105000. Пинки появились где-то на 90000..Стала коробка пинаться при переключениях с драйва на заднюю передачу и наоборот, как бы задержка переключения увеличилась..приходится дольше, ждать перед началом движения...На 100000 произвел частичную замену жидкости в вариаторе, переобучили вариатор...Но лучше не стало...Все чаще появились пинки движении вперед с небольшой скоростью 20-30 км/ч....Отпустил газ...потом прибавляю, обороты увеличиваются и пинок...поехали дальше нормально...что на холодную, что на горячую...на более высоких скоростях все плавно...Сейчас на 105000 показалось, что стала разгоняться как-то более медленно...обороты большие, гудит, но разгон не как раньше. По описанию проблема в вариаторе? Стоит ли срочно заниматься ремонтом? В принципе пока не сильно напрягает, опасаюсь только, что со временем затраты на ремонт могут увеличиться...Если буду эксплуатировать в таком режиме может ли выйти еще что-то из строя помимо вариатора...или можно ждать смерти варика и потом просто поменять на контрактный скажем?

Задал вопрос Customer@subaru-motor.ru по поводу можно ли прошиться у дилера после окончания гарантии и как его мотивировать к этому. Ответили что " Процедура перепрограммирования блока ECM согласно бюллетеню SB16-065 от 28.06.2016 выполняется при условии наличия ошибки по датчику угла поворота коленчатого вала" . Так что их мало интересует, есть ли неслабый удар или нет- интересует только есть ли ошибка))

Про гудвил не слышал. По гарантии обращался. Первый раз делали неделю - где-то на форуме в другой теме был отчет уже...сказали, что добавили несколько точек сварки замазали снова герметиком и перекрасили проем. Через пол годика треснуло снова. Снова обратился, снова на неделю забрали авто, в общем добавили герметика в палец толщиной почти...перекрасили...не супер красиво, но зато не трескается больше...уже года полтора прошло...все норм.

Смазал...не помогает...надо разбирать и внутри смазывать

Сегодня дошли руки чтобы посмотреть, что же там с моей скрипящей трапецией..но к сожалению починить не смог..не знаю как разобрать выделенный на фото элемент...какая-то шайба сверху...отверткой не получилось потдеть и снять...побоялся сломать...может кто подскажет, как разбирается эта штука?

Проверил...резинки не при чем...при поднятых тоже скрипит....поможет ли смазка? ведь 4 года не скрипело...а смазка смоется думаю быстрей...наверное какие-то втулки менять надо

Похоже проблема не в щетках, а в приводе...уже и не в жару скрипят...и заметил, что правый дворник не возвращается на место, где обогрев...а чуть выше останавливается..руки не дойдут потестировать..все в спешке..хочу поднять дворники и посмотреть будет ли скрип...и потом видимо разбирать и смазывать придется с таким никто не сталкивался еще?

Хм...а у меня проблема практически не проявляется последнее время...почитав начал вспоминать, что в то время как проявлялось, тоже разок ехал с рыбалки на "парах"...небыло заправки нормальной по пути, а на неизвестных не хотел заправляться. А последнее время стал ждать еще секунд 15-20 после того как включу зажигание...тогда заводится норм...на ТО на всякий случай поменял топливный фильтр и свечи..на 76 тык...и после намеренно пытался воспроизвести глюк...один раз получилось, но без скрежета металлического, а просто долго крутил..и потом завелась все-таки...в общем в недоумении...тут пишут, что прогрессирует...у меня наоборот...вообще никакой зависимости от времени...раньше часто было...сейчас редко очень...видимо стечение обстоятельств...может еще качество бензина, температура окружающей среды и еще какие факторы...и может еще что с бензонасосом случилось пока ехал на "парах"...он же вроде охлаждается с помощью бензина? может перегрелся тогда и теперь работает хуже

Начали скрипеть щетки, как только жара началась под 40...подумал что износились уже и не выдержали жары...да и полосы немного оставлять начали уже...4 года, 76 тык...сегодня купил новые denso в юлмарте, такие же как и штатные, комплект около 1500 руб...вышел из магазина..поменял...и что бы вы подумали...трут отлично, НО скрипят точно так же( И что это? раньше при такой жаре не скрипели...либо новые тоже полежавшие и резина уже высохла...либо из-за омывайки - начал добавлять чистящее средство..может так стекло чистит, что аж до скрипа чистое)))...либо лобовое уже потертое...в общем разочарован...и причину скрипа не нашел( Кто-нибудь сталкивался с таким?

Заметил еще особенность- если после небольшого простоя в жару нужно снова завести авто - включить зажигание и подождать не только пока лампочки погаснут и бензонасос накачает, а еще секунд 20-30 подождать, то большая вероятность, что заведется нормально и не проявится проблема...так что сомнения на с чет стартера у меня..

Ростов-на-Дону на связи) Друзья, откликнитесь кто из Петропавловска-Камчатского! Планирую к Вам работать и на ПМЖ на ближайшие лет 10-15 (хотя кто жил у Вас говорят уже не захочу возвращаться)...немного сомневаюсь...напишите пожалуйста в личку...очень хочу расспросить подробности, как живете...плюсы....минусы...ведь прилетев к Вам с минимум багажа начну жизнь с нуля...

Тоже всегда начинаю заводить после того как насос накачает топливо и отключится- это очень хорошо слышно...но запуск более длительный, чем на рядных двигателях..а на прогретом, после вышеописанного промежутка времени заводится слишком долго, и самое главное. что пугает- с непонятным металлическим скрежетом. В общем поменяю топливный фильтр - отпишусь. Но думаю это не поможет достичь скорости запуска, как на рядных двигателях..РАВ4, Хундай ix35 и т.п.

Авто 14-го года и уже замена стартера..Какая причина замены стартера? У меня 12 год 70 тык пробега...дилер говорил, что это из-за иридиевых свечей, их особенность, что бывают такие длительные запуски, но доверять дилеру не привык) Вопрос к обладателям стар-стоп - какие свечи у Вас, наверняка такие же как и у нас?

Есть мнение, что нужно менять топливный фильтр, чтобы решить проблему. Планирую попробовать. И еще интересно - вторая машина в семье у меня старенький RAV4 2006 года, так он заводится с "пол тычка" 2-3 секунды, а вот наша родная, при удачном раскладе, в два раза дольше...это особенность оппозита? или опять же проявление описанной в теме проблемы...уже просто не помню, как быстро заводилась при покупке нового авто...но кажется что все равно обычные двигатели, как тот же РАВ или у товарища Хундай ix35, заводятся заметно быстрее. Не представляю, как бы работала система старт-стоп на нашем авто))

С нуля при вывернутых, при резком старте звук был всегда, как проскальзывает одно колесо, такое равномерное шуршание, может даже похоже на АБС отдаленно))...как я понимаю это специально так происходит, чтобы компенсировать какие-то угловые скорости....но этот звук совсем не такой, как хрустит неисправный ШРУС...у ШРУСа щелчки металлические довольно-таки громкие. Так вот, звуки которые были с нуля остались...а хруст ШРУСа после замены исчез, больше ничего не щелкает

Мне заменили ШРУС по гарантии на 55 тык. Хрустел\трещал он при трогании на вывернутых колесах...прям щелчки громкие.

Да, крутит вроде, как обычно. Меня больше пугает не то что долго крутит, а то что крутит-крутит потом как глохнет и металлический звук в двигателе, кратковременный скрежет какой-то и сразу снова крутит и заводится.

Та же проблема появилась у меня на третий год и 60000 км пробега. Раз проблема запуска на горячую не с момента покупки появляется - значит это все таки неисправность и её как-то можно починить. ОД на заявленную проблему говорит виноваты иридиевые свечи - и это нормально.

Видел, когда поменял на HI-Q, оставил себе на всякий случай, на вид ничего необычного..ну и коробочку ОД тоже от них отдал мне...подделки различать конечно не умею) А на счет пуска на "горячую" странно, что проблема появилась на третий год эксплуатации в районе ТО 60000.

Прошел на 59 тыс.км...получилось около 20 тыр тоже с запчастями и расходниками ОД. Плюс замена колодок около 3500 р. Собственно из-за замены колодок и было испорчено впечатление от ТО. Дилер предложил на выбор колодки оригинал или подешевле TRW (около 2500 р.). Говорят TRW помягче, но немного поскрипывать будут, как и любые неоригиналы, со слов мастера Олега. Решил попробовать TRW. Сначала вроде норм..км через 500 начали скрипеть, хотя не отжигал и притирал потихоньку. Ну думаю притрутся будет все ок) Потом начали при торможении скрипеть вообще жутко, скрежетать. Скрипели даже без торможения, при легких поворотах руля даже. Проехал около 2 тыс. км с замены так и скрипят. Поехал к ОД, говорю что такое, скрипят жутко - на что представитель ОД начал убеждать меня, что так и должно быть, это из-за того, что выработанный диск и бортик по краю дисков и пока колодки не подотрутся под этот бортик так и будет пищать, ничего сделать нельзя нужно подождать и будет счастье. Прошло 6 тыс. км пищит скрипит..терпение кончилось...поехал в сторонний сервис купил и поставил колодки HI-Q и только после этого стало все тихо. Так вот вопрос- это какие-то поддельные TRW попались...или это норма и дилер не в курсе, что с родными дисками так ведут себя эти колодки...для меня осталось загадкой. И еще на этом пробеге возникла проблема с запуском в жаркое время, когда месяц назад было больше +30, то на горячую при запуске долго крутит стартер и происходит провал, как будто почти завелась, потом глохнет, металлический скрежет где-то под капотом и потом заводится...представителю ОД озвучил - говорят это из-за иридиевых свечей, они так себя ведут в жару - и это нормально. Может у кого-то были подобные симптомы? Раньше-то такого небыло...может действительно стоит свечи уже поменять? Или опять развод ОД лишь бы не работать...В середине октября заканчивается гарантия...как-то стремно из-за такой плавающей проблемы...сейчас похолодало и не проявляется... Вот такое ТО на 60000 , в очередной раз отбивающее охоту обслуживаться у ОДов.

Хм..тогда непонятно, почему такое было...спереди все ок, а сзади уходила жидкость...говорю что "было", т.к. вчера все стало как и раньше...задний омыватель стал работать нормально, льется, как только включаю...хотя до этого неделю стабильно сзади работал с задержкой полива...только моторчик молотил видимо где-то был засор и чудесным образом очистился сам и кажется, что напор получше стал

А клапан для заднего омывателя наверное (11) ? У меня похожая проблема, только с задним омывателем..тоже не сразу омывайка льется...ОД по телефону сказал, что это не гарантия..либо замерзло, либо плохую омывайку лил говорят... Так вот хочу для начала попробовать сам клапан продуть...а то кто его знает сколько стоит новый у ОД. Кто-нибудь в курсе, где он находится и как добраться до заднего клапана?

Подниму-ка я тему про трещины по шву проема багажника. https://suba-xv.ru/index.php?showtopic=71&page=17&do=findComment&comment=116568 https://suba-xv.ru/index.php?showtopic=71&page=19&do=findComment&comment=119689 В общем сделали в августе дополнительные точки сварки..покрасили локально. Сказали все сделали по инструкции от субару создателей и все будет теперь ок. Езжу радуюсь. Прошло 3 месяца и решил глянуть, как же там дела. И слева под рейлингом вижу знакомую картину. Снова треснул герметик и проступила ржавчина. Вот так( Завтра еду показывать это безобразие дилеру снова. У кого-нибудь еще повторилось после того, как сделали по гарантии?