sergey_cube

Так вы в Курску ближе всего))) Я там с 12-го года, как XV купил, как родной

Белые в почёте)))

Поздно. Продал сегодня😪

Номер телефона актуален?

Колодки и втулки готов забрать

Если стойки в отличном состоянии - готов забрать

Моей машине 8-ой год. Брал новую. Три из четырёх направляющих уже ржавые и прилично. Как четвёртая начнёт - сниму, покрашу и пленкой затяну

Передние внутренние ШРУСы именно так себя и ведут, когда приходит "край" трипоиду. Вибрация в районе 50 км/ч при наборе скорости. При езде накатом вибрации нет. У меня даже пыльник целый был, а когда разобрал - там выработка приличная. Поменял привод и вибрация ушла. Совет: не ставьте китайские внутренние ШРУСы. На другой стороне решил сэкономить и не брать привод целиком, заказал ASVA внутренний передний ШРУС. По размерам вроде один в один. Поставили его на вал, а он в диф лезть не хочет!!! Померяли штангелем толщину вала - толще на треть миллиметра. Пришлось точилом подточить его. Поставили. Проехал 500 км началась легкая вибрация. Заглянул, а там из-под пыльника смазка вылетает, хотя хомут целый. В итоге имеется у меня еще один б\у привод, но на нем нет пыльника внутреннего. Буду пробовать заказывать и ставить его

Поделись, что за смазка такая правильная? А тож больная тема... Сегодня сфоткаю. Я в теме про суппорта где-то писал уже

XV 1.6 CVT, купил в июле 2012 года. Пробег 160 000 км. Расход масла 1л на 10 000км. (Мотюль 0-20). Кроме расходников: передние амортизаторы на 100 000км, ступичные все, начиная с 90 000 км, а задний левый уже второй раз заменен на 150 000, ремонт рейки на 155 т.к, замена передних внешних шрусов (левый уже 2 раза) и одного внутреннего, передние шаровые все заменены (некоторые 2 раза), втулки стабов каждые 20 т км, шлейф подрулевой на 130 т км, по гарантии на 50 т км заменен мат обогрева вод. сидения. Долго боролся с дребезжанием тормозных суппортов, но в итоге через год победил подбором правильной смазки направляющих. При замене шрусов повредили сальник привода и сломали поворотный кулак, пришлось менять и их. Один раз заправлял кондиционер (в прошлом году) и раз в год его чистил. Заменены рулевые наконечники на 120 т км. Вроде бы всё. До 5 лет и до пробега 120 т км проблем было минимум, а потом понемногу началось, но не критично. Хочу новый форик или Черокки)))

И аккуратнее затягивайте болт, который нижнюю шаровую крепит. Можно перетянуть и отломать кусок поворотного кулака((( Машина стоИт, ждёт новый кулак за 7700 рублей, только оригинал, аналогов нет. Если не запарюсь - сфоткаю сломанный старый. Причем закручивали при мне обычным ключом, без фанатизма. П.С. Мне уже этот привод золотым вышел.

Корректировка! В прошлом посте артикул не сальника, а КРЫШКИ сальника, хотя Экзист пишет, что это сальник. Пришла железка, которая на приводе стоит и этот сальник закрывает. Правильный номер сальника Subaru 80673-5300 - правый. Они бывают разные в зависимости от стороны.

Поставил шрус от легасси 28393-AG011. Подошел. Только в комплекте не было пыльника и ступичной гайки, так что если кто будет себе брать - учитывайте. И цена 14700 . Всё бы ничего, да вот только от того, что привод снимали уже три раза, пришёл конец сальнику привода. Цена ему 500 рублей на Экзисте. Заказал. Придётся ещё раз привод выдёргивать и менять сальник. Так что рекомендую при ремонте заказывать и его, № 28337-AG010. Контрактный привод? Н И К О Г Д А!!!

Это я понял, когда снять уже не получилось.))) Да и в ровности купленного вала сомнения есть, если честно

Суть в том, что мой привод разобрали тремя ударами небольшой кувалды, а тот, что покупал, били минут 40 и никакого толку. Может, мой был уже "расшатан"...

Расскажу историю про правый наружный ШРУС. Левый поменял более 50 т.км. назад на URW, нареканий никаких. По цене он мне тогда стал около 5000 рублей. В апреле сего года(т.е. чуть больше месяца назад) зашел на Экзист посмотреть цену. Увидел 5300 руб., подумал, что через пару недель буду брать. И вот, зайдя после майских праздников на тот же самый сайт, вижу цену 11000 руб и доставку в 14 дней!!! Стал узнавать в других магазинах, в том числе через знакомого продавца, нашел за 10500 и 10 дней доставки!!! Признаюсь, неприятненько. По совету здешних завсегдатаев, решил поискать б\у привод, хотя раньше зарекался, т.к. был неудачный опыт с контрактным приводом на машине жены. В Москве нашлась контора Euro Junk, которая предложила "практически новый привод в сборе с пробегом 5000 км всего за 5000 рублей, т.к. давно лежит и никто не берет". Оплата на карту 5000 руб, оплата доставки в Деловых линиях 1300 руб - и он у меня!!! Как новый!!! Гляжу - не нарадуюсь!!! Следующим утром(позавчера) за 30 минут времени и 500 рублей денег, на моих глазах мне переставили привод, и я довольный поехал. Щелчки как рукой сняло. Поездил день по городу, а на след день(вчера) выехал на трассу. И тут незадача... Вибрация на скорости 100 и выше. Доехал, открыл капот, а там всё повидло из внутреннего ШРУСа по кругу раскидано ( как раз место, где правый привод в редуктор заходит, видно замечательно). Приехал в сервис со своим старым приводом. Предложил из двух собрать один (на моём старом внутренний нормальный, а на "новом" - внешний). Вал решил оставить свой, т.к. к "новому" доверия нет. В итоге затея провалилась, т.к. снять внешний получилось только с моего. Резюме. 1)Заказал сегодня оригинал от Легаси за 14700 и 2 дня доставки, т.к. через неделю надо ехать далеко и ждать URW нет возможности. 2)Скупой платит дважды. 3) Б\у привод - Н И К О Г Д А!!!!!!! Если только разборка не в твоём городе, куда можно приехать и затусовать их привод им по самые гланды Выбор за вами

Т.е. "починить задешево" ... Это ведь ненадолго, в курсе? Что-то не понял смысла данного поста... Это почему же это ненадолго? Вся данная тема форума и нужна для того, чтобы сэкономить деньги без потери в качестве ремонта. Сам поменял левый внешний шрус пару лет назад на URW, пробежал после этого 50 т.к. Теперь захрустел правый, думаю повторить схему по старым чертежам. Дороже - не означает лучше. Но, хозяин - барин, как говориться...

Всем здравствуйте! Звук у меня был, как описано автором темы. Начал проявляться на пробеге около 130 - 140 тысяч при первом старте двигателя на холодную. По зиме усилилось, т.к. холодных запусков стало больше. В итоге за 1800 рублей электрик снял, почистил от грязи и пыли стартер и смазал редуктор в нем. После установки проблема ушла. Сказал, что бендикс не возвращался. Стартер стоит в нашей машине удобно, снять его не проблема. Так что рекомендую

Если бы антенна текла, была бы мокрая обшивка потолка, а у меня она сухая. Капает с двери, видно 100%, потому что пластиковую обшивку снял. Может быть и уплотнитель... Я бы его поменял для профилактики, но цена в 5000 на Экзисте отпугивает

Сегодня снимали дополнительный стоп и сажали его на герметик. Делалось всё это в теплом боксе, но без моего присутствия. Вечером поехал на мойку, чтобы проверить результат. Как капало в багажник на шторку, так и капает((((((((( Буду ждать весны, чтобы сделать всё еще раз по теплу, только своими руками. Верить никому нельзя)))

У меня машина уже 7-й год так делает. При температуре ниже нуля на холодную в районе 50 км\ч чувствуется легкий пинок, как будто вариатор подвисает, а затем резко повышает виртуальную передачу. Сначала я паниковал, даже официалам предъявил. А потом привык))) Пару пинков и все в порядке. Теперь уже знаю, когда она будет "толкаться", и не кипишую))) Пробег 147 000. Масло менял один раз на 90 000. Вот думаю уже пора опять. Только это от данных пинков не спасет. Как сказали официалы - особенность работы CVT

А как давно масло открытое хранится?

Тут либо уплотнитель, либо стоп-сигнал

У меня та же проблема. Снял пластиковые накладки с пятой двери, но все равно понять не могу, где течет. Шторка вся в разводах. Думаю поменять уплотнитель 5-й двери. Но в экзисте он стоит 5000 руб Может кто подскажет аналог подешевле?

Поменял левый шрус. Ставил URW, подошел отлично, так что берите смело. Хруст прошел. Спасибо всем за советы. Поменяли методом распила болгаркой