Antonyous

А у меня звук, вернее короткий свисток такой при резковатом отпускании сцепления при разгоне на 2 или 3 передаче. На 1 передаче при трогании с места все тихо. Пробуксовки сцепления тоже нет. Пробег 100 000, может все-таки износ сцепления, скоро менять? Рановато что-то...

Вот, начал эту тему. Теперь уже почти 100 тыс. пробег... Так что говорить о заводском консерванте, который еще не выветрился (не выгорел) не стоит. Проблема как была, так и осталось: при полностью отпущенном сцеплении и легкой пробуксовке по снегу в течение 5 секунд салон наполняет отвратительная вонь. Точно не колодки. При интенсивной езде по льду система курсовой устойчивости трещала колодками постоянно - и никакого запаха. Так что, ребята, что это за хрень до сих пор непонятно.

Вот, многие тут про технику обгона на вариаторе с лепестками, что, как и когда нажимать... Но раз тема вообще про динамику, то добавлю и свое мнение. Про обгон, и про то, что на "ручке" паузы при переключениях мешают. Нет никаких пауз. Та же фура идет 80-90, ставишь 4-ю, и до 120 очень даже хорошо обгоняет. Мотор достаточно эластичен, и тот же обгон даже чаще делаю на 5-ой, если ситуация позволяет. 6-ая - только лишь для экономии топлива. 45 000 наездил, из них более половины по трассам, на дальние расстояния. Не помню, чтобы когда-то не хватало динамики, хотя, конечно, любой обгон надо рассчитывать. В городе тоже не вижу проблем, не первый, но далеко и не последний буду в потоке со светофора, особенно зимой)) Такие вот дела!)

Купил приятель Кашкай 2,0 автомат, перед Новым Годом, со скидкой... Дал поездить на нем денек. Понравилось! Цельная, сбалансированная машина! Шумка - намного лучше, чем у XV, подвеска помягче тоже показалось... Управляемость чуть хуже, но не напрягает. Но... меньше аппарат изнутри кажется. Потолок над головой нависает. Посадка - не очень, сиденья какие-то куцые - под попу 44-го размера... - это, пожалуй, больше всего напрягало. Ну.. и новая машина, это чувствуется! Моей XV 1.5 года, 45 000 пробег, шумит, скрипит, куча "жучков" уже... Но едет хорошо! И посадка (сколько машин у меня было) - самая удобная, для дальней дороги очень важно! Такие вот дела!)

Был у меня SX4, 15 тыщ наездил... и продал. Самое что возмущало - тупой, очень тупой! Новый, говорят, тоже тупой (читал тест-драйв). Не верил, что 114 л.с. (117 у новой) могут быть так зажаты, что никак не едут... Брал в прокат VW Polo (105 л.с.), так тащит почти как моя Суба. Такие вот дела!)

Задний бампер с небольшой сквозной царапиной и дырочками под парктроник. Если бы не каско, то чинил бы, а не менял. А кожух зеркала правого просто надо. Если кто скажет партномер, спасибо!

Июль!!! Валдай!!! Давайте голосование делать... иначе не договоримся.

Канистра на 20 литров была с собой, на всякий случай. Но с заправками хорошо - Лукойла везде много!

Улов - щука, которая кушает красную рыбу, которую нам поймать не удалось. Для меня главное было само путешествие

Вот, нашел время отписаться, как мы с друзьями поехали на Субе на знимнюю рыбалку в Нарьян-Мар, у нас там приятель живет. Дело было в конце марта, когда еще холодно, так надо было) Дорога 2700 км. в одну сторону (причем, примерно 700 км. - это зимники) потом еще на снегоходах пилить 75 км по Печере до изубшки егеря. Теперь попробую по порядку. Рулили в двоем, туда без передышки за 37 часов доехали. Ленобласть, Вологодская, кусочек Архангельской, Коми, НАО. Самые плохие дороги (не считая зимников) - это Ленобласть (Ст. Ладога - Тихвин). До Усинска (Коми) - это асфальт, потом грунтовки, бетонки, ледяные зимники. Самый трудный участок от Харьяги до самого Нарьян-Мара - 250 км. по ледяному зимнику с пологими оврагами и балками, где дежурят трактора, чтобы фуры вытаскивать, которые не могут подняться в скользкую горку. Поражают расстояния в этой северной пустыне: смотришь - указатель "Буровая №43 270 км" - это по зимнику столько пилить. А скорость по этим тундровым зимникам максимум 50 км/ч, реально 30-35. Из машины лучше не выходить, можно сразу подскользнуться и упасть - настолько скользкий этот зимний "каток". Суба вела себя хорошо, все время подруливала и похрюкивала системой коррекции траектории - работала четко. Подвеску за всю дорогу пробили раз 10 всего лишь, да и то на бетонке, не неровных стыках. Все колеса и диски целые. Резина зимняя шипованая стояла Yokohama на 1 размер по высоте больше штатной, нормально ехала. Почти всю дорогу думалось о шумке и более мягкой подвеске. "Жучки" тоже давали себя знать. Кузов слабоват, играет весь, наперекос машину поставишь - дверцы нормально, а багажник уже плохо закрывается. Ну, в общем, досталось этому паркетнику (т.е. моей Субе), но обошлось без последствий, вроде. Что еще? Печка - тепло в -30 (раньше парился, что картонка за радиатор будет нужна), заводилась тоже ок. Масло за 5400 км (туда и обрато) пол литра долил и это, говорят, нормально. В общем, все так сумбурно написал и фоток мало. Но как есть!)

Июль. Валдай!

Думаю, что аватары и затертые номера - одного поля ягоды... Это такая сетевая псевдо конфиденциальность: легко прийти, легко и уйти... А также свобода слова: говорить можно все, что угодно, прикрываясь псевдонимом.

А вот объясните мне, земляки, почему полный госномер опасаются указывать и на фотках его замазывают, в чем причина?

Повышенного расхода масла в морозы не замечали?

Все вот это поставил... без проблем. Обошлось, примерно, в 26. На 130 - никакой парусности нету... легкий шум такой... Но если окно открыть - свистит довольно сильно! Не ожидал такого от THULE.

Вот, я посмотрю, что будет "без картонки" при скорости 100 и минус 25 за бортом... и печке почти на максимум (а ведь придется на максимум, чтобы не замерзнуть!!!) Жаль, что у меня нечем будет в это время т-ру мотора померить, А минус 25 - это еще не предел! Представляете, такой поток холодного воздуха на незащищенный двигатель? Да как бы вообще синяя лампочка не загорелась? Думаю, нам надо "северных морозных" людей спросить, что они делают в таких случаях. P.S. У некоторых автомобилей в комплекте идет штатная зимняя накладка на решетку радиатора, кстати...

А читали тут сообщения, что в морозы за 25 температура двигателя не поднимается выше 50 градусов. Это как, нормально?

Если только половину радиатора закрыть, то ничего не будет. Просто раньше и чаще будет включатся вентилятор. Зато есть надежда, что двигатель все же прогреется выше 50 градусов и печка будет работать эффективнее!

Ув. господа! Заглянул под капот... а там вроде некуда эту картонку засунуть, чтобы мотор в холода не остывал... Планирую трип на крайний север... У кого есть опыт утепления мотора и какие-либо стандартные решения? Спасибо!

"Словом, больше шума, чем дела" Вот поэтому я вариатор и не брал...

1. Водительское место. Сколько машин было, но тут ни спина, ни ноги... ничего не устает, все удобно, все под рукой, да и на выдвижной подлокотник зря гонят... 2. Приемистость, эластичность мотора. Практически, какую бы передачу не включил - машина едет! 3. Простор для задних пассажиров, подстаканники, ниши в дверях. 4. Сбалансированность шумов, т.е. гул мотора, шум от дороги и от ветра сливаются в одну "песню", хотя можно было ее и потише сделать. 5. Вполне приличная аудиосистема, хорошо работает "громкая связь" и голосовой набор. (Рост 182, вес 100, до этого были новые: Форд Фьюжн, Сузуки SX4. Ситроен С5 - только его жалко было продавать)

10 000 пробег. Запах появился именно при пробуксовке. Сцеплением не работал вообще. Просто врубил первую, отпустил до конца сцепление и нажал на газ... секунд 10, даже может 5... и я выскочил из сугроба, и затем вот этот неприятный запах. Просто на других машинах в подобной или даже худшей ситуации никакого запаха не было...

Каждый год езжу, родственники там. Примерно 2200 в одну сторону если ехать через Москву. Первый раз по совету друзей поехал Питер-Псков-Смоленск-Брянск-Курск-Воронеж и так далее по М4. Однако, это на 300 км длиннее и вовсе не быстрее. Получается, что все равно надо ехать через Москву. Главный вопрос как ее лучше объехать. Сначала пробовали дороги Московской области, но это лишние 100 км., дороги узкие, да и загружены они прилично, плюс вечные ремонты-постройки развязок с основными магистралями. По мере проб и ошибок, выяснилось, что Москву лучше объезжать по МКАДу в 3-4 часа ночи. Теперь об остальной части маршрута. Самый неприятный участок - это М10 от Питера до Москвы: много фур, есть узкие места (Вышний Волочек, например), От Москвы до Ростова М4 становится с каждым годом все шире и лучше. В этой части маршрута нет проблем в том числе и мотелями. Долго ли ехать? Комфортно с двумя ночевками: первая после Москвы, вторая после Ростова. Если водителей двое, можно и одной ночевкой в мотеле обойтись, а потом меняться за рулем и кемарить на заднем сидении. Благо у XV в салоне места много! Будут конкретные вопросы по маршруту - пишите, отвечу.

Движок и так подствистывает - такой шум специфический у субаровского оппозитника, да плюс вариатор еще воет - это тоже его минус. Тестил перед покупкой оба варианта. Жена сказала "ручка" - и я был не против, 2.0 - потому что на трассе обгоны быстрее, а в городе или для "дачно-овощного" режима сгодится и 1.6. Кстати, на понижайке, которая в 1.6 есть удобно в пробках тыкаться потихоньку... Хотя, если бы я только по городу ездил, взял бы вообще 1.6 с вариатором... или Матиз с автоматом (шутка) :47: все равно на чем в пробках стоять

Первый сугроб, выезд с пробуксовкой колес, быстро, секунд за 10 всего.... и запах такой неприятный появился в машине... как-будто что-то горит.. Так было уже два раза. Понимаю, если бы буксовал долго или тянул кого-то... Предполагаю что это может быть: - не сцепление, точно, им практически не работал. - муфта блокировки дифференциала? (что там на XV с ручкой стоит?) - просто на корпусе этой муфты защитная смазка выгорает? (так на двигателе было первые дни после покупки) Последний вариант самый предпочтительный)) А у Вас, господа, было что-то подобное?