igorsm

Номера посмотри в публикации в этой ветке от 04.11.2019. Год отъездил, полет нормальный. Опорники не менял, пока в норме.

Тоже заказал, жду. При подключении все фишки подошли? А то люди жалуются, что штатый USB не подходит.

И все же ребята это была стойка. Купил как и хотел "Шову" и наступила тишина. Снятые старые стойки вообще без каких либо признаков дефектов (сухие, шток не люфтит, никаких провалов) ну только если работают по-слабже новых (вообщем подуставшие).

При очередной диагностике подвески мастер сказал (и показал), что имеется незначительный люфт крестовины. В мануале вычитал, что для проверки технического состояния карданного вала необходимо его поворачивая определить нет ли чрезмерного люфта в крестовинах. Вопрос: Кто нибудь знает критерий чрезмерного люфта? Повторюсь, что "люфтик" совсем незначительный, отсутствуют какие либо вибрации и шумы. И что может кто посоветует?

Все правильно! Он не исключается.

Исключено, т.к. недавно заменил диски и направляющие, в т.ч. суппорта проверялись совместно со всей подвеской. Я уверен на 95%, что это стойка немного подустала (газ частично повышел в процессе эксплуатации и появляется небольшой провал по вертикали при низких температурах, который и проявляется на мелких кочках, или это опора стойки). Да и к тому же через ФМ передатчик звук хорошо слышно именно когда его ставишь на стойку или на шток Вообщем как говорят врачи вскрытие покажет. Надо снимать стойку и проверять снятой. Видел ролики, где спецы прокачивают стойки с помощью специальных приблуд, и мол ходят еще один срок (хотя срок это понятие для всех разное и зависит от дорог и стиля езды). Интересно бы узнать кто делал такое и на сколько хватает. Понимаю, что состояние стоек может быть разное, и в каких то случаях нужна только замена, но когда стойка даже не потеет наверное стоило бы попробовать?

Спасибо!

Да уж - эти прогревы напрягают, на МКПП было все как то по-шустрее. И все-таки можно ли "ползти" с не потухшей лампочкой (ну так скажем погрел немного пока туда-сюда гараж закрыть и т.п., селектором пощелкать). Или себе дороже выйдет, а лучше пешком ходить хоть здоровья прибавится?

Спасибо Уважаемые!

Спасибо Михаил! У меня вообще то ходили такие мысли перед тем как покупать новые стойки попробовать эти снять и проверить их работу в снятом состоянии - нет ли люфтов, биений каких либо ну и т.п., наверно так и поступлю.

Конечно же последнее слово за мной, но к слову мастера я действительно прислушиваюсь и доверяю, т.к. работаю с ним уже давно. Вся подвеска им проверена и по его же заключению в хорошем состоянии, а аморты ему не под силу продиагностировать (все известные способы проверки амортов применены и все как бы хорошо). Поэтому пришлось прибегнуть к такому оригинальному способу и на это пока полагаюсь. Что касается более точной диагностики я согласен (и то не факт, что выявят, по коментам так часто пишут). Да и у нас по близости к сожалению негде, надо ехать к ближайшему официалу в Ярославль.

Извини Hant немного не понял, так это с прогревом на месте или на ходу?

К переборке отношусь как-то не с доверием, т.е. стоит ли чинка выделки, более склоняюсь к замене. Ну а новые считаю лучше конечно оригинал, а если поставщик для ХВ Шова, то зачем переплачивать за клеймо Субару (ведь в оригинале в коробке будет таже Шова с надписью Субару), главное купить не подделку.

Уважаемые Субратья! Раньше ездил на РАВ 4 на МКП практически никогда зимой не прогревал машину (ну если самую малость) на месте, а грел на ходу на небольшой скорости и оборотах (так и производитель рекомендовал). Год назад пересел на "пятнашку" с вариатором, и зимой ее требуется прогреть пока не погаснет синяя лампочка. Т.к. ехать до работы не далеко около 3 км. эти ожидания напрягают (за это время пол пути пройти можно да и машинка в течении дня нужна). Подскажите опытные владельцы вариаторов можно ли тоже прогревать машину на ходу на небольших оборотах и скорости или это строгое правило?

Пока не заказал, сижу в раздумьях. С одной стороны стойки рабочие, не текут, с основной задачей справляются. С другой стороны немного раздражает этот стукоток. Вот наверно когда добьет долбежкой тогда и решусь. А на счет подойдут или нет я даже не сомневаюсь, потому что пробивал по Vin на Емексе. Еще в сомнения ввело то, что мастер сказал, мол новые поставишь и не факт, что они будут лучше, может поездишь пол года и тоже самое будет (мастер хороший с репутацией). Хотя сам думаю, что если купить Showa не контрафактные, то проходят не меньше родных.

В том то и суть, что внешне все нормально и стойка сухая и отрабатывает хорошо. Но я так понимаю, что с приходом более низких температур наружного воздуха в стойке появляется какой-то небольшой "люфтик" и именно на мелких кочках она не успевает отрабатывать как положено (все-таки пробег уже за сотню) и появляется такой небольшой стучок. При том же по ФМ передатчику хорошо начинается слышен этот стук при закреплении его на стойку (либо шток вверху на опоре). Но это сугубо мои догадки. Опора стойки внешне вроде нормальная, при раскачке рука на штоке каких-либо стуков не чувствует. Можно наверное попробовать подтянуть гайку.

Уважаемые Субратья решил написать свою историю, может кому будет полезно. Субару ХВ 2014 года (пробег 109 т.км) недавно где-то тоже появился глухой стук на мелких кочках с приходом прохладной погоды?. Проверка подвески ничего не дала (мастер сказал, что все в порядке). Я этим делом заморочился и решил поискать с помощью FM передатчика с микрофоном (заказал в Китае). К микрофону и самому передатчику приклеил небольшие неодимовые магнитики (тоже из Китая), чтобы можно было устанавливать на детали. И значит поочередной проверкой я вычислил, что это стойка. Стойка родная стоит Showa с логотипом Субару (номер 20310-FJ220). Так как цена на оригиналы очень "вкусная", то решил поискать аналоги. Зашел на ЕМЕКС - выдает аналог Showa QF08110500 за 7141 р.. Проваливаюсь в Showa QF08110500 - выдает кучу аналогов Субару в том числе с наиболее адекватной ценой 9664 р. с номером Subaru 20310-FJ081 (я из форумов понял, что этот номер ХВ 2012 г.в). Далее проваливаюсь в этот номер и он выдает и вышеуказанную Шову и также варианты Каябы (Kayaba 339 385 за 4506 р., Kayaba NST5601R за 11382 р., Kayaba WST5601R за 16931 р. - в чем отличие не знаю?). На форумах многие пишу, что на передние стойки аналогов нет, а на задние только Каяба, а выходит, что на перед и Каяба тоже есть вариант. Лично я для себя решил, что буду заказывать Шову, т.к. ими комплектуют на заводе. Всем удачи!

Нормальным как бы считается 13,8-14.2 В, но на практике бывает и выше.

Спасибо, проверю!

Вот такая фигня. На что меньше всего думал, то и было - все четыре лампочки перегоревшие, но как могли все четыре разом, такое первый раз. А может и не разом, а постепенно, только когда заметил все четыре. Завтра пойду покупать и менять. Всем спасибо!

Спасибо друзья, придется "звонить", начиная с лампочек и далее, чего так не хотелось. Мало вероятно, что сразу четыре контакта сразу окислились или лампы перегорели, но по-видимому придется проверять. Как то странно, повторитель горит, а основные нет, наверное надо смотреть после ответвления на повторитель (провод наверно должен быть тот же). Проводка кстати идет одним пучком по обеим сторонам вдоль порогов. В потолке проводка только на плафоны. Пол в салоне я не разбирал, но там навряд ли какие то фишки есть. Лягушка должна быть исправна, т.к. повторитель то работает. Кстати кто нибудь знает подсветка номера под каким предохранителем. По логике должна быть с габаритами. Вообщем буду дерзать, по результату отпишусь.

Да вроде бы все на месте, я их не трогал.

Уважаемые Субаристы! Недавно делал шумоизоляцию багажника, дверей и крыши. После чего обнаружил, что перестали гореть стопсигналы (повторитель горит) и подсветка номера. Уже дважды разбирал обшивку багажника, все проверил, все фишки на месте, проводка целая, предохранитель целый. На лампочки что-то не грешу, т.к. все четыре разом сгореть не должны. Сейчас в ступоре, что такое произошло. Подскажите, кто сталкивался с такой проблемой. Перерыл интернет, но решения проблемы не нашел. Заранее спасибо!