Fabatim

Не по глазам, но, кажется колеса без секреток, так?

Так же полагал, до 175 тыс. Потом пришлось купить новый вариатор. Благо они еще появлялись в продаже. Вы мониторили свою локацию, у вас практикуют потоковые работы по ремонту вариаторов, в принципе? Не стал бы полагаться на предположение, как запасной рубеж. Когда в моем авто вариатор отошёл, вопрос "где, когда и за сколько", заняло сознание так крепко, что впору было сесть книжку писать.

Подразделение ТОYO. Но в моем случае, изготовлены не в Японии, в Малайзии. Посмотрим, как будет на практике.

Точно, основные недостатки. В ином, хорошее соотношение цена/качество. Мне если бы не подвернулась за полцены Нитто 18 с шипами, то смотрел бы для начала Данлоп. Стал консервативен: ищу вчерашнее счастье)

Трейд Ин пожелал комплект зимних колес. Поскольку тот еще Плюшкин, то в запасе лежал первый зимний комплект шин с шипами - Данлоп Айс Тач, 2012, Англия. Собрал в красивые пакеты и в подарок Трейд Ину. Шины прошли 4,5 зимы и около 100 тыс. Осталось много шипов. Конечно, местами они торчали не перпендикулярно окружности, но тем не менее. Шипы активно терялись только с третьей зимы. Хорошие были шины... Но полагаю, что сейчас эта марка и/или модель могла просесть в качестве. Ныне все уместно мониторить.

Так и хорошо. Теперь знаю, к кому обратится за реальным отзывом))) Мне и по Аутлендеру на будущее будет не лишним, готовится к маркам альтернативных стоек.

Три зимы, с осени 2018 по весну 2021. В общей сложности, около 40 тыс км. Не рвал с места, большая часть трасса. Изготовитель Германия.

Когда на Фарпост и Дром искал вторичку для подвески, эта марка в рекламных полях везде выскакивала. Баюс всего шумного про "из Японии". К примеру, когда в иной модный маркет заходишь, японская бытовая химия тихо стоит себе на полочке, ждет знающего покупателя)

За три зимы почти все шипы вылетели.

Вспомнил, как несколько лет назад, за две недели до отпускной поездки решил заменить заднюю ступицу в обычном сервисе у себя на раёне. Не из-за экономии, а по причине нахождения нормальных сервисов с оснастками в 150 км (например, путный обратный молоток, как ни странно...). В общем, руководитель сервиса с опытом, но уже молотки в руки не берет, а слесари молодые и без опыта. Расфигачили старую ступицу, аж шарики полетели. Попутно долбанул по откинутому неудачно датчику ABC, прям в керамическую головку - расколол так, что излучатель-приемник обнажился. Благо, через ОД удалось заказать датчик с доставкой в 10 дней и поставить перед отъездом. Оплатил слесарь. Без датчика поездил - очень некомфортно, особенно в дожди попасть на скорости в колею с водой.

Ужос( Хорошо, когда при случае можно передвинуть. У меня была срочная работа, и отпуск супруги закончился. Видимо два года будем без организованного отдыха.

Моей было 6,5 лет с пробегом 225 тыс, когда сервис предложил до кучи поменять ремень и пару роликов. Но ничего не свистело. Может все просилось, но из-за грохота двигателя, для меня это не было явным.

Хороший выбор. Новый ASX стал интересный. Ваша ситуация в нескольких моментах схожа с моей. Были размышления о судьбе подуставшей XV, поиску достойной альтернативы, ожидание тягот и лишений от Трейд Ин. Вопрос решился, с одной стороны планомерно - высматривал замену не раз, с другой стороны стремительно - неожиданный не/автокредит от Сбера без "опций" и подходящий авто в салоне. XV сдал за 700 тыс., взял годовалый дилерский Аутлендер 2.4 за 2,15 млн. с пробегом 17 тыс. Не совсем конечно японский авто, но в примерке к цене XV обмен посчитал для себя приемлемым.

Оригинал себя оправдал сроком. Первые замены стоковых снова на оригинал пришлись около 130-150 тыс. Авто продал с пробегом 285 тыс., шаровые опоры на замену еще не просились.

И зря боялся. Это было в 2016, стекло Субару из Индонезии. Прошло более пяти лет. Много чего прилетало, но без существенных сколов. Точно такое же стекло ставили по КАСКО в 2015. Его поменяли, т.к. зимой пошла трещина от микроскола в черном поле под стоянкой дворника. У меня позже возникли нехорошие подозрения, как этот скол, словно маленький тычок от острого победита или еще чего, образовался. Но как говорится, не пойманный не вор.

У меня так же было, коленвал не вызвал нареканий, а вкладыши под замену (225 тыс. км). Первые три тысячи агрегат работал негромко, блок точно растачивали, поршни меняли, постели, распредвалы и все такое. Дорого. Но потом, посторонний шум прогрессировал, а при запуске появился "грохот". Думаю, что коленвал не предложили поменять, поскольку точно бы затею с большим ремонтом бросил. Мойка + кольца, и в дорогу. Двигатель прошел после капремонта 55 тыс. км, и второй раз переживать волнения, ходя пешком два месяца, не было желания. К сожалению, опытные мастера набившие руку на EJ, желающие брать недешевый для ремонта дюралевый FB, находились неблизко. Обстоятельный ремонт без обращения к ОД не рассматривался из-за логистики и временных рамок. Для кого-то в иных регионах с этим может быть легче. Все состоялось как и было задумано менеджерами-капиталистами к концу нулевых годов, после привыкания потребителей к чугунным японским автомобилям из 80-90-х годов. Воспользовавшись возможностями мозга и поджав нервные окончания, взвесив сложившиеся факторы, принял решение заменить на авто с классическим вариантом агрегата. Расставание тягостно давалось, но таки состоялось.

И еще. Меня как малого, радовал штатный Кларион, поскольку люблю гонять CD. Голова очень таки недурно воспроизводила в среднем диапазоне предпочитаемые диски. Несмотря на "картонные" карты дверей. Увы, теперь на Аутлендере приходится пользоваться типа умной головой, но без CD, и с другим, непривычным звуком.

Так и случилось. Даже забыл, что в этой теме размышлял про вероятный следующий авто. Сейчас признаюсь, второй мой пост в октябре 2017 - под влиянием событий с заменой коробки на XV. Как раз в группе дилера Субару появился шоу-рум Мицубиси. Пока ходил туда-сюда, посидел малость в Аутлендере. Скажу сразу, вертлявость и мягкая прыгучесть XV, осталась добрым воспоминанием. Восемь с половиной лет привыкал, как-никак) Аутлендер хорош на трассе, с приличной шумоизоляцией. Но эти тряски в населенных пунктах на кочках, лежачих полицейских и стыках - раздражают. Если бы была возможность, вторым в семью взял бы XV. Не исключаю праворульный вариант, что при необходимости сделает легким и малозатратным замену агрегата и вариатора)))

Да, вы правы. Наверное кнопка запала, да и очки пора уже оформить.

Однозначно. Я этого производителя искал для салона Аутлендера. На указанном выше сайте промолчали, в итоге у какого-то агрегатора купил комплект Петропласт. Материал и конструктив тот же, но цена с доставкой получилась крепкой.

Есть мнение, определенно применимое к авто выпускавшиеся автопромом с зимы 20-го года, что пандемия стала причиной длительной остановки производств комплектующих в Китае и других странах, включая всякие полупроводников. Автопром об этом знал за несколько недель и выходил в поиск новых поставщиков, где локдаун мог быть только в перспективе. В итоге, имеем партии катушек, которые ведут себя при повышенных температурах не так как должно быть - троение, вибрации и все такое.

С днем рождения!

В принципе, два года назад мой поставщик после переборки предложений (почти не хоженых) двигателей от праворульных на складе там, выразил готовность найти нужный. Нюанс в том, что почти не хоженые праворульные с доставкой получались под двести тыс, соответственно нужный обошелся бы больше. И все это большей частью на доверии, это точно.

Итого стоковые прошли больше 8 лет и 2 месяцев, 280 ткм, с частыми на дню заводками. Одна стала моргать на ходу, иногда гаснуть. Поменял обе. Купил Филипс. Ушли вместе с авто.

После капитального (на 225 тыс) прошел 60 тыс, из которых 55 тыс с шумом и на холодную заводку, с появлением при прогретом. Ни от чего на замену не отказывался, кроме самого двигателя. Бо такой от европы найти трудность. Потому менялись распредвалы, постели и т.д. Однако же коленвал, шатуны и т.д. остались те же. Голова растачивалась. Что в итоге - не уходящий шум. Полагаю, от образовавшихся "допусков" и "припусков", вызванных износом. Конечно, мой случай частный, а его описание субъективное)