Fabatim

Я не сразу поверил глазам своим. Тем паче в гараже остались две стоковые покрышки японского геолендера 12-го года. Даже сравнил, они выглядят лучше, а прошли порядка пяти сезонов.

Кстати, на новом аутлендере стоит геолендер российского изготовления. По внешнему виду изрядно не дотягивает до японского. Прям привлек внимание сероватым цветом резины, только потом прочел, где сделана. И жутко подвержен потере полезного протектора.

Понял, надо писать и ждать ответа, как в супермаркете все сразу не работает)

Сайт какой-то зашифрованный, прям как про одноименную присадку в двигатель)))

Штудировал интернет, но так и не понял, полиуретановые тридэ от L.Locker все, не производит никто?

Объявление можно закрыть)

Продано) Тему можно закрыть.

Это не хлам, а качественный винтаж из хорошего места. Вам, владельцу XV Elegance этого не понять.

Новая. Брал две, пригодилась одна. Авто продал. Цена 350 руб. Отправка за счет покупателя: Почта России, ТК Энергия, ТК СДЭК.

Болт 901700154, шайба 903120003, гайка 902330006. Новое. Авто продал, комплект не пригодился. Продаю комплектом, цена 600 руб. Отправка за счет покупателя: Почта России, ТК Энергия, ТК СДЭК.

Комплект бу. Покупал у продавца с репутацией из Владивостока. Заявлено с фото от разбора XV 2013 г. 40 тыс. км пробега. Свою XV продал, комплект не пригодился. Вам будет продано то, что видите на фотографиях) Темные пятна на покрашенной поверхности - следы скотча от прежней упаковки. Отправка за счет покупателя ТК Энергия, ТК СДЭК. Иное по дополнительному согласованию. Продаю комплектом, цена 3 тыс. руб.

1. Комплект оригинальных боковых сеток Субару в багажник, бу, в очень хорошем состоянии - 3,5 тыс. руб. 2. "Бардачек" в штатное место крышки отсека с предохранителями Субару XV 12 мг (удобен для карт оплаты), бу, в отличном состоянии, Китай, шагрень внешней крышки эстетически сливалась с окружающей панелью - 500 руб. 3. Боковые пороги или дуги (не знаю как правильно называются), стояли три года на Субару XV 2014, бу, состояние удовлетворительное, регулировочные болты обслужить или заменить, двух анкеров нет, имеющиеся закисли (на замену) - 6 тыс. руб. за комплект. Отправка за счет покупателя: 1, 2 позиция - Почта России, ТК СДЭК, ТК Энергия; 3 позиция - ТК Энергия. Иное согласовывать дополнительно.

С авто расстался, колеса остались. Состояние: бывшие в употреблении. Продается то, что видите на фотографиях) Шины: Германия, октябрь 2016, купил осенью 2018 новыми на этих дисках, шипов уж многих нет, без грыж и порезов. Диски: Китай, проданы (не мне) в 2014 дилером с XV вторым комплектом для зимы, ровные, предыдущий владелец ездил преимущественно по автомагистрали. Основные дефекты на фото. Отправка: за счет покупателя, через ТК Энергия. Иное согласовывать дополнительно. Цену вижу 16 тыс. руб. за комплект.

Аутлендер 2020, 2.4, вариатор.

Вчера расстался. Восемь с половиной лет и почти каждый день.

Передние оригинальные уже 185 тыс прошли.

Потому, что знающих и умеющих, готовых за разумные деньги разобрать/собрать агрегат - единицы. А логистика сведет на нет успехи предыдущих соотношений.

Он ближе, чем может показаться. Но не настаиваю.

Сейчас во Владивостоке хватает продавцов, ориентированных на зарабатывание доверия к ним. К примеру, практикующих авто с историей на разбор. Брал стартер, заднюю стойку в сборе, комплект задних рычагов. Мне приходило то, что выбрал. В определённой мере хорошее решение, когда понимаешь, что бу оригинальная деталь прослужит дольше, чем новые аналоги. Не спорю, бу рулевую рейку брать или нет, еще подумать надо. Но стоковые железки особой альтернативы не имеют.

Если праворульная, то да. А на леворульную донор от праворульной, по соотношению затраты/результат - танцы с бубном.

я про подшипники главного и не очень вала в коробке) все из своего опыта. как магистраль открыли, так вскоре все и накрылось, сначала коробка, потом дрын)))

Чип-тюнинг В последние годы автомобильная индустрия пала жертвой сраных зеленых пиздострадальцев. Маркетологи пытаются бежать впереди паровоза и заставляют инженеров ухудшать машины, чтобы они соответствовали каким-то сраным идеалам для школоты. Короче, сегодня все автомобили выпускаются с удушенными движками, чтобы понравиться комиссии по новой этике. По счастью, мир не без умных людей, поэтому существуют ателье, где можно сделать чип-тюнинг. То есть, вернуть автомобилю те характеристики, которыми при создании наделили его инженеры. Бывают автомобили, которые уже не спасти - там такая защита, которую не обойти. Так что нужно сначала узнать перед покупкой машины, можно ли ее спасти. Скажем, если бы я покупал дизель, я бы первым делом нахуй отключал модуль, который требует заправки мочевиной. Но есть машины, где отключить эту хуйню уже невозможно. Какой смысл их покупать тогда? Как любитель бензиновых двигателей, могу порекомендовать найти хорошую мастерскую, где делают чип-тюнинг, чтобы автомобилю вернули его достоинства и уважили труд инженеров и дизайнеров, а маркетологов и экологов послали бы нахуй.

Точно! Пара-тройка сотен рублей в ремонт узла (агрегата) и снова на коне! Вторая жизнь от слесарей сделанному инженерами.

Теперь все знают, где умирают кольца и подшипники XV)))