Fabatim

упс, тема открылась. перетащу профильный пост сюда. итак. по состоянию на 18.03.2013 в Дроме обнаружена туча салонных XV под акциями и скидками. среди каноли обнаружено 5 б/у авто 1.6 (4 вариатора и 1 механика) и 2 авто 2.0 вариатор. пробеги от 3 до 39 тыщ. только в одном случае причина обозначена как нуждаемость в средствах. в целом - не густо. наверное многим обладателям XV все же друг.

буду искать спеца за деньги. видно тридэ установка ОД в неумелых руках.

пока не пойму что за клацание под капотом сопряженное с повышением оборотов не успокоюсь. зачем этому явлению повторяться на режиме климата "AUTO" с таким интервалом и продолжительностью? кино сниму.

смерть генератора пока не наблюдаю. может туплю, поскольку не вижу работу других XV. один в своем поле )))

свист был на первой тысяче, потом пропал )))

с начала эксплуатации уводило вправо, соответственно руль приходилось придерживать левее (тяга ощущалось). в ямы не влетал. на ТО-0 сделали сход развал. результат на картинко (желтые поля считать зелеными - краско закончилась). пока с полным излечением не определился, на магистрали приходится тудой-судой подруливать. пощупать бы эталон...

, если только работа печки с режимом "auto" не повышает обороты до моего случая, предположу для начала - аккумулятор ушатан в салоне несколькими месяцами демонстрационного стояния моего авто.

в моем случае причиной плаваний оборотов является режим "AUTO", который подкрадывается, когда выбираю куда дуть, при определенном переборе кнопгой "MODE" режима для обдува ног и стекла он запускается, а я это обстоятельство не замечаю. таким образом пока полет нормальный.

тапками не кидайтес, но механики не было. поясните алгоритм лепесткового обгона на CVT. в пол освоено, но хочеца знать больше.

вчера было так. еду по прямой скорость около 120, обороты подходят к 3000, щелкаю "+" обороты падают до 2000 скорость тоже. так и влететь во встречку недолго. пробовал повторить и на "М", до 6 щелкает, но едет как овощь. как-то так. больше понравился совет коллеги, полтапки резко в пол и плавно додавливать - прет без надрывов. опять же лепестки тоже хочеца понять.

поясните, как пользуетесь лепестками в режиме "М" для обгона. на какой скорости и оборотах переходите на М, какая далее последовательность ? не могу ясно вкупиться в суть ее работы "на обгон".

приемлемо оттопыриваются )

советовать не буду, неблагодарное дело. к сведению: года три назад, клиент попросил проанализировать рынок КАСКО на предмет условий страховых компаний, соотношения цена-качество и обратной связи. пришел к выводу о предпочтении работы с Ингосстрах. было два страховых случая, взаимодействие прошло без нареканий. перевели туда по ОСАГО и служебный транспорт.

пока кетайские 3D обитают только спереди, позади родные. кагбы там ни было, но кетайское с водительской отлично закрывает пакосные педально-полочные места. новые ерзают, но не сказать чтобы сильно. штатное крепление от кетайского в топку. колхоз - наше все!

в их линейке секреткам с гайкой по вылету альтернативы кагбы и нет. все таки, имеются сведения о таких колпачках в стеклах попутных и встречных машин ? с двумя ключами существенно дороже, но интереснее.

@Серёга, значит пару тыщь платим за продление времени съема колес и не более того. в принципе недорого за всего лишь одну фобию.

Да уж, получается головку брелоком к ключам - терять так все.

Поясните, не в курсе, в одном артикуле секреток - разные профили головок ?

мне кажется секретки лучше брать не под логом Субару (у ОД на блистере с синим фоном), хоть бы и от mcgard - распространенны особенно, со временем жиганы обзаведутся головками.

@YuSS, кстати, задавал вопрос ОД про такой вариант запуска - ответили, что это выдумки. может респондент был таки несведущ )))

до пятнашки пользовал три года (из них две жуткие зимы) дорестайлингового сидора. к чести корейцев, заводился без проблем. поляки бы не стали их закупать для своей полиции, если бы они были "нежными" к условиям эксплуатации. пятнашка же нет-нет и покапризничает. взял сразу после нового года, происходящее списывал на сложность агрегатов, обкатку и жуть холодящую. однако после ТО-0 затяжные запуски несколько раз повторились, даже как будто "троило". разбираться в этом в морозы желания нет. зачем покупать дорогую машину и изводить себя мучениями ОД с обратной связью из области "а это пробовали, давайте...". развелся-таки на Гидроник от ОД (без подключения обогрева салона). пользуюсь когда температура существенно за -15 и (или) когда авто долго простоит на холоде.

субару покупают не для два раза помыть пылесосом, сие слишком гламурно! может все-таки в цивике был несколько иной коврыжек от ОД ))) мне самому очень нравятся три из четырех фирменных ковров, но водительский для наших широт и культуры не подходят. хочу один водительский ковер и перемычку для задних от ЛЛокера. склоняюсь писать письмо о спецзаказе.

Вобщем к ОД

5 800 км

что имелось в виду: на ходу самоткручиваться или шпана тырить ?