Быстро засоряется воздушный фильтр

[Freshman]

Всем привет) Каждую неделю-две достаю воздушный фильтр и чищу от пыли и мух... Надоело.., вот и думаю спросить кто как решил эту проблему? Я хочу натянуть москитку на отверстие воздуховода, хоть от мух спасёт

[MarinaK]

По-моему, речь идет о воздушном, который под капотом..

Ну так его назначение пыль-мух задерживать.. Вытряхиваешь периодически и поменять можно не дожидаясь ТО, если уж совсем грязный..

[Freshman]

Да, речь про воздушный, конечно. Уж больно быстро он засоряется мухами и пухом, а это ведь ухудшает поступ воздуха через фильтр. Думаю, ничего колхозного нет в аккуратной установке москитки. Сегодня попробую что-нибудь сделать)

[Серёга]

,

Главное старайся не ограничить (сильно) доступ воздуха в движок. Иначе могут начаться проблемы с оборотами, тягой и т.п.

Короче, если сетка, то чисть регулярно.

[Freshman]

Да, я об этом в первую очередь думаю, и сетку найду не совсем мелкую

[Ил-86]

Мухи, пух и пр. сопротивление фильтра не увеличивают (не те скоростя), необходимый секундный расход воздуха останется требуемый, пока его не забьют наночастицы, как было точно сказано, масло и сажа содержащиеся в воздухе. Если ездить исключительно по пыльным дорогам и стоять в пробках - менять не дожидаясь срока ТО раза в 2 чаще. Все любые другие действия - и есть то, о чем упоминалось в суе.

Увеличение сопротивления фильтра - потеря мощности двигателя, не более того. А вот, как поведет себя ЭСУД, пытаясь понять, что вообще происходит и о чем ОН там думает, и как это исправить?

[Freshman]

Так или иначе перестрахуюсь, никто не знает наверняка влияет пыль и мухи в фильтре на работу ДВС или нет, Пока не нашёл подходящий вариант с крупной сеткой, как найду- установлю и выложу результат. А пока, просто закрепил нормально короб, который воздух до фильтра доволит, чтобы не стучал, а то гуляет сильно(

Изменено 20 июля, 2013 пользователем Frashman

[YuSS]

Увеличение сопротивления фильтра - потеря мощности двигателя, не более того. А вот, как поведет себя ЭСУД, пытаясь понять, что вообще происходит и о чем ОН там думает, и как это исправить?

Пропорционально уменьшит подачу топлива для достижения оптимального состава смеси, для этого существует Датчик Массового Расхода Воздуха и датчик кислорода. А вот для здоровья ДМРВ фильтр, действительно, лучше менять чаще. Хотя гораздо хуже подсос неучтенногоо воздуха, после ДМРВ, который может возникнуть пре неакуратном шевелении воздушного патрубка.

[Ил-86]

А вот для здоровья ДМРВ

 

Если можно, поясните в двух словах, что за особенность его при росте сопротивления на входе?

На вазовской 15-ке с к датчику расхода воздуха за 100тыс.км. не было вопросов, хотя ВФ менял всего 2 раза. После того, как у товарища на 12-й накрылся, думал прикупить на всякий случай, "жаба" задушила играть на опережение - далеко не 100 рублей, потом о нем и не вспоминал. Странно, но после замены ВФ особого прироста мощи не замечал. А вот, после замены масла - приятней бежала.

[YuSS]

Если можно, поясните в двух словах, что за особенность его при росте сопротивления на входе?

Дело не в росте сопротивления, а в том что на дмрв начинает лететь пыль из грязного фильтра, он загрязняется и начинает врать, состав смеси получается не оптимальным. А чтобы он начал глючить много грязи не надо.

[Ил-86]

Дело не в росте сопротивления, а в том что на дмрв начинает лететь пыль из грязного фильтра, он загрязняется и начинает врать, состав смеси получается не оптимальным. А чтобы он начал глючить много грязи не надо.

 

Понятно. Учитывая, разряжение создающееся за фильтром, без пудры через датчик не обойдется. Врать 100% будет- это в лучшем случае.

[Freshman]

Решил поставить решётку радиатора с сеткой и дополнительно установить решётку снизу, посмотрим будет ли столько же мух)