Повышение КПД двигателя

[A-B]

Вот попался на глаза такой вот колхоз:

 

 

Комплекс преобразования топливной смеси

 

Электронный комплекс преобразования топливной смеси(ЭКП)

 

Предназначен для использования на автомобилях с объемом двигателя до 3 литров. Монтируется под капот автомобиля в течение 1-2 часов в любом автосервисе.

Основной принцип работы данного комплекса заключается в обеспечении более полного сгорания топливной смеси в ДВС (двигателе внутреннего сгорания). Комплекс состоит из двух частей – электронный воздушный преобразователь(ЭВП) и электронный топливный преобразователь(ЭТП), которые можно ставить на ДВС по отдельности. Однако, при их взаимодействии достигается наиболее полный эффект экономии топлива и повышения мощности ДВС.

1. Электронный топливный преобразователь (ЭТП) - это электронное устройство, которое предназначено для увеличения эффективности горения топлива в двигателях внутреннего сгорания (ДВС) путём «деполимеризации» (снижения энергии связи между отдельными цепочками) и реструктуризации, благодаря чему обеспечивается более полное сгорание топлива. Применяется на всех типах ДВС, работающих на любом виде топлива, кроме метана (природного газа).

Как это работает:

В сложном углеводородном топливе (независимо от базового качества) под воздействием температуры, давления, а также из-за наличия других соединений орг. и неорг. природы, неизбежно протекает процесс формирования уплотнённых групп углеводородных молекул. И них до 60% , в зависимости от вида топлива, не полностью сгорая в двигателе внутреннего сгорания (ДВС), выбрасываются с выхлопом и/или дожигаются в катализаторе. Под воздействием сильных ЭМ - полей, которые генерирует ЭТП, сложные группы молекул топлива изменяют свою структуру и свойства (частично дробятся на более мелкие группы, частично ионизируются), как следствие, изменяется их конфигурация, из-за чего сила связи между молекулами топлива и их поверхностное натяжение в кластерах существенно уменьшается. Как пример, вязкость бензина уменьшается на 18-20%. Соответственно, топливо с меньшей вязкостью (большей дисперсностью) образует в ДВС более однородную (гомогенную) топливо-воздушную смесь. Кроме того, выраженный положительный заряд молекул топлива способствует более активному взаимодействию с кислородом. Таким образом обеспечивается более полное сгорание топлива, в результате чего двигатель развивает большую мощность при меньшем потреблении топлива, уменьшается количество вредных соединений в выхлопных газах, а также сокращается в значительной мере образование, а в дальнейшем, залипание твердых частиц углеродистых соединений в самом двигателе, на свечах и в топливных форсунках, а также в катализаторе и на лямбда-зондах, что в значительной мере продлит их эксплуатационный ресурс.

*Устройство изменяет свойства топлива, а не воздействует напрямую на ЭБУ!

Преимущества и тех. характеристики:

• Сокращение расхода топлива на 10% - 16%

• Значительное сокращение выбросов Co, HC, NOx (до 50%)

• Увеличение мощности двигателя на 8% - 12%

• Более лёгкий запуск в морозы

• Полный отказ от применения дорогостоящих импортных присадок к топливу

• Увеличение ресурса двигателя, катализатора, сажевого фильтра, свечей зажигания, лямбда-зондов, топливных форсунок, моторного масла

• Возможность использования топлива с более низким октановым (цетановым) числом

• Возможность самостоятельной установки, и в дальнейшем, демонтажа-монтажа на другое автосредство.

ЭТП выполнен в виде неразборного моноблока и монтируется под капотом в топливную магистраль после фильтра: Питание: 12V – 24V. Ток потребления: 0,3-0,6А.

 

2. Электронный воздушный преобразователь (ЭВП)

ЭВП - это электронное устройство, которое предназначено для увеличения эффективности горения топлива в двигателях внутреннего сгорания (ДВС) путём ионизации молекул кислорода, благодаря чему обеспечивается более полное сгорание топлива. Применяется на всех типах ДВС, работающих на любом виде топлива.

Как это работает:

Ионы кислорода, которые образуются при прохождении воздуха через ЭВП, благодаря более сильной реакционно - окислительной способности, обладают большей электрохимической активностью, чем базовые молекулы кислорода, и активнее вступают в реакцию горения с топливом. Кроме того, воздух приобретает свойства наэлектризованности, статичности, что приводит к физическому увеличению объёма области разряда свечей и, как следствие, воздушно-топливная смесь поджигается за меньшее время и в большем объёме. Таким образом обеспечивается более полное сгорание топлива, в результате чего двигатель развивает большую мощность при меньшем потреблении топлива, уменьшается количество вредных соединений в выхлопных газах, а также сокращается в значительной мере образование, а в дальнейшем, залипание твердых частиц углеродистых соединений в самом двигателе, на свечах и топливных форсунках, а также в катализаторе и на лямбда-зондах, что в значительной мере продлит их эксплуатационный ресурс.

*Устройство изменяет свойства воздуха, а не воздействует напрямую на ЭБУ!

ЭВП состоит из двух компонентов:

1. Электронный блок питания - управления (монтируется под капотом)

2. Вихревой электрод (встраивается в патрубок воздухозаборника после фильтра)

Питание: 12V – 24V. Ток потребления: 0,3-0,6А.

 

Преимущества и тех. характеристики:

- сокращение расхода топлива на 12% - 20%

- значительное сокращение выбросов СО, HС, NOх (до 50%)

- увеличение мощности на 10% -15%

- более лёгкий запуск в морозы

- полный отказ от применения дорогостоящих импортных присадок к топливу

- увеличение ресурса двигателя, катализатора, сажевого фильтра, свечей зажигания, лямда-зондов, моторного масла

- возможность использования топлива с более низким октановым (цетановым) числом

- возможность самостоятельной установки, и в дальнейшем, демонтажа-монтажа на другое автосредство.

ЭВП монтируется под капотом в трубку воздуховода двигателя.

Важное условие: для получения максимального эффекта от ЭКП необходимо, чтобы системы питания и зажигания, катализатор и лямбда-зонды были в рабочем исправном состоянии.

Степень эффективности работы комплекса будет зависеть от качества работы этих систем и от технического состояния самого двигателя!

исходник - http://viasalus.ru/p...-toplivnoj.html

 

Зуб дают что из наших 150-ти лошадей легко можно сделать 210

Пообсуждаем?

Изменено 10 сентября, 2013 пользователем A-B

[Луч]

..грубо говоря- магнит и молния под капотом

210 лс это ты оптимист, 170-180

..а что ж будет с гарантией

[A-B]

..грубо говоря- магнит и молния под капотом

210 лс это ты оптимист, 170-180

..а что ж будет с гарантией

ну если сложить эффект от обоих гаджетов, то получается прирост 18...27%.

Привлекателен момент, что все приблуды навесные и легкомонтируемые, ничего сверлить не надо и при желании легко снять. Соответственно и с гарантией можно слукавить.

 

Мне вот интересно, действительно ли электромагнитное насилие над бензином и ионизация воздуха способны дать такой эффект. Не каких-то там 5%, а чуть ли не на треть?

 

Из всего вышесказанного можно сказать что эффективность всех девайсов вместе взятых равна 0%

Вообще в обсуждениях много отзывов, и положительных тоже, хотя голова в это верить отказывается.

 

Вопрос такой - кто скажет, каков процент сгорания топлива на современных двигателях? Сдается мне, что где-то под 100, и тогда всем этим улучшайзерам просто нечего улучшать

Изменено 10 сентября, 2013 пользователем A-B

[mishide]

ребята, вы что, это серьезно обсуждаете?

[Луч]

ребята, вы что, это серьезно обсуждаете?

надо же очем-то поболтать

[A-B]

ребята, вы что, это серьезно обсуждаете?

совершенно серьезно. То что это туфта - и так понятно, а ты вот подведи под это утверждение теоретическую базу?

 

Вот есть такое мнение касательно потерь в ДВС:

 

Если верить автору, то теоретически эти 25% всё-таки как-то можно превратить в тепло...

и так и подмывает мне спросить - а сгораемые ли в принципе эти несгоревшие 25% топлива?

Изменено 10 сентября, 2013 пользователем A-B

[mishide]

Хотя бы простая логика. Если бы такая незамысловатая хрень (а видно же, что устройства простейшие) работала, разве их давно бы уже не использовали изготовители автомобилей?

[Clark666]

начнём с того что если бы это работало оно бы пользаволось спросом и нард бы кричал что бери и ставь но никто не берёт и не кричат следовательно фуфло полнейшее. и бессмысленная трата денег

[Луч]

вывод такой: да, если и удастся небольшой прирост мощности, за это счастье придется расплачиваться снижением рабочего ресурса двигателя

[A-B]

начнём с того что если бы это работало оно бы пользаволось спросом

а вот не надо с этого начинать.

Спросом много что не пользуется, потому что тупо не пускается на рынок.

Пример - видеорегистратор. Нужен всем, а никто из производителей не предлагает его ни в какой комплектации.

Или народ подсадили на популярные лекарства, которые стоят на порядки дороже существующих аналогов (панадол=парацетомолу, цена в 10 раз меньше и т.д.)

или ряд автономных систем обогрева и энергоснабжения домов, которые однозначно эффективны и быстроокупаемы, однако так и не смогли прорваться на рынок.

и тд и тп

 

Это я к чему. Оно конечно понятно, что часто подобный колхоз предлагается как развод на деньги доверчивого покапателя. Однако реальный резерв в виде 25% неиспользования вроде как есть, так почему исключается сам мысль его использования, вдруг тут есть рациональное зерно?

 

Лозунги все и так понятны, ты вот лучше обоснованный аргумент заверни, иначе зачем нам котелок дан? Смотреть что кричат все вокруг и кричать то же самое?

[.357]

Могу посоветовать сравнительно недорогое и точно несложное средство для успокоения зуда экспериментаторства)))

http://www.aliexpress.com/item/Subaru-xv-forester-oil-filter-magnetisation-engine-1/1072782984.html

[sansany]

Зуб дают что из наших 150-ти лошадей легко можно сделать 210 Пообсуждаем?

А хватит ли у них зубов, вот в чем вопрос?

[Днепр]

Могу посоветовать сравнительно недорогое и точно несложное средство для успокоения зуда экспериментаторства)))

Это что, магнитная насадка на маслофильтр, для отлавливания стружки - у нас двигатель или токарный станок?

По теме ИМХО: в погоне за халявой - деньги значения не имеют

 

[sansany]

http://www.afuelsyst.../ru/pr-1-ru.htm

Выводы -

 

1. Любое устройство, которое обещает обработку топлива с целью его экономии должно обеспечивать деполимиризацию топлива, что легко подтверждается результатами анализов по плотности, вязкости на любой нефтебазе.

 

2. Время рекомбинации (время обратной полимеризации) - важное свойство любого активатора топлива.

 

3. Деполимеризация - не достаточный уровень улучшения свойств топлива. Исключительно важные -

 

- одновременное изменение фракционного (химического) состава топлива,

- возможность регулировки изменений

- длительность сохранения в топливе полученных результатов.

 

Вывод - любое устройство, которое обещает обработку топлива с целью его экономии должно обеспечивать

кроме деполимиризации топлива, дополнительно изменение его фракционного состава, что легко подтверждается

результатами анализов на любой нефтебазе.

 

Я пожалуй собственный бензин выберу

http://www.rususa.co...ws.asp-nid-2615

От добычи нефти к ее производству?

Американцы утверждают, что технология термической деполимеризации способна превращать в нефть и газ чуть ли не все отходы цивилизации.

 

В солидном научном журнале США "Discover" опубликована исключительно интересная и важная статья Брэда Лемли "Все в нефть!"

Речь идет о технологии производства высококачественной нефти и газа, которая была разработана фирмой Changing World Technologies ("Технологии изменяющегося мира") и названа "термической деполимеризацией". Новая технологическая идея реализована при помощи экспериментальной (в Филадельфии), а затем полупромышленной экспериментальной (в штате Миссури) производственной установки. Сырьем для массового производства нефти с использованием упомянутой технологии могут быть, как утверждается в статье, "любые мыслимые отходы" жизнедеятельности населения и производственной деятельности нынешней цивилизации.

Изменено 10 сентября, 2013 пользователем sansany

[A-B]

Могу посоветовать сравнительно недорогое и точно несложное средство для успокоения зуда экспериментаторства)))

магнитный уловитель? Помню раньше продавались заглушки маслосливного отверстия со встроенным магнитом, я как-то даже ставил такую на десятку. Реально при смене масла в ней скапливалось достаточно много такой магнитной грязи - чуть ли не с наперсток. Смысл в такой ловушке имхо есть и чем старше двигатель - тем она полезнее. Но мощи таки она не добавляет)))

Любое устройство, которое обещает обработку топлива с целью его экономии должно обеспечивать деполимиризацию топлива

а вот это интересно. Получается, что товарищи из вышеупомянутой конторы пытаются решить не призрачную, а вполне реальную задачу. Но из статьи получается, что деминерализация бензина повлечет за собой более быстрое горение, т.е. уменьшение октанового числа, что не всегда хорошо. Отсюда становится понятным требование

- возможность регулировки изменений

, что пока ни как не реализовано в существующих нестационарных системах, соответственно результат сильно разнится в зависимости от собственно бензина и нестабилен. Может это и есть стопор в распространении этих систем?

[Android]

Пример - видеорегистратор. Нужен всем, а никто из производителей не предлагает его ни в какой комплектации.

Улыбнуло

[D.R.E.D]

Дошёл до слова "деполимеризация" и все стало понятно. Современные нефтеперегонные заводы ищут способы для увеличения полимеризации бензина с целью повышения октана. Надо видеть огромные сепараторы с платиновыми сетками в перфорацией до микронов ... И тут вдруг вот вам приборчик который всё это раскрутит за доли секунды - уберёт полимеризацию и как следствие ухудшит состав топлива ... " пока живут на свете дураки ... " Кто хочет взрывного увеличения мощности, то в нашем варианте только NOS.

[Barsuk]

N2O в нашем случае только двигло убъёт ИМХО

[A-B]

эк вас понесло... А кто что думает за озонирование воздуха?

[Clark666]

слушайте может ИМХО просто другой двигатель 2.0 поставить от субарика? как вариант может от BRZ подойдёт))

[Barsuk]

А смысл? тогда уж 2.0Т с форика прямо свапом воткнуть с коробкой

Изменено 11 сентября, 2013 пользователем Barsuk

[D.R.E.D]

эк вас понесло... А кто что думает за озонирование воздуха?

Ага люстру Чижевского в воздухан ...

[egor]

Ага люстру Чижевского в воздухан ...

220 на люстру не проблема подать, есть автомобильные преобразователи с 12V розетки. Эконом вариант получился в итоге.

[Barsuk]

Шутники

 

Давайте по существу уже ))))

[D.R.E.D]

Могу посоветовать сравнительно недорогое и точно несложное средство для успокоения зуда экспериментаторства)))

http://www.aliexpres...1072782984.html

Ну это хоть точно безвредно и мощьные неодимовые магниты отловят металлическую пыль ...