Установка бачка главного цилиндра сцепления

[михаил]

На предыдущем поколении Форестер, тормозная система и сцепление были с раздельными бачками. У XV рабочая жидкость поступает в систему сцепления из главного тормозного цилиндра и его бачка. Мне данная схема не нравится. Сравнил два варианта, пришёл к выводу, что системы можно разделить. Необходимо купить бачок от главного цилиндра сцепления и переделать конструкцию.

Что думаете по этому поводу.

Номер бачка найти не смог, жду помощи.

Прилагаю фото: 1.Главный сцепления Форестер. 2.Главный сцепления XV.

[mcf1]

 

 

Мне данная схема не нравится. Сравнил два варианта, пришёл к выводу, что системы можно разделить.

чем аргументировано "не нравится"?

не мешай машине работать)))

[михаил]

Аргумент очень простой, при выходе из строя одной из систем, обе перестанут работать.( утечка жидкости ).

[Revlis_]

( утечка жидкости ).

Причем если утечка тормозной - на сцеплении это мало скажется, так как цилиндр сцепления находится ниже, а вот утечка в сцеплении выведет из строя тормозную систему, что гораздо страшней. Хотя, наверно все не так страшно, ведь не из самой нижней точки забор жидкости идет, необходимый минимум должен остаться. Все равно, первый раз сталкиваюсь с таким решением...

[михаил]

К сожалению, в каких бы положениях не находились элементы систем, достаточно маленького пузырька и всё....

Очень часто автовладельцы как раз дорабатывают системы объединяя их.

[YuSS]

Почитал тут мануальчик в телефоне на пляже

имхо лишнее это - вон на скриншоте: для тормозов и сцепления отдельные камеры, при проверке уровня в бачке всегда проверяйте его со стороны шланга сцепления. Смысл делать отдельный бачок не вижу.