Подрулевые переключатели ("лепестки")

[SUB-VNM]

SergeyS

уже приноровился лепестками скидывать передачи для разгона, очень неплохо получается, динамично, а главное на лепесток реагирует молниеносно, обороты подпригивают меньше чем за секунду.

Подпись автораспать не могу жрать. Где хочешь там и ставь запятые.

Можно поподробнее про лепестки.

[Днепр]

Можно поподробнее про лепестки.

Попробую, в обычном режиме D при движении с постоянной скоростью вариатор уходит на Макс допустимую для данных условий верхнюю передачу и держит обороты до 2000 (1200 - 40 км/ч 1600 - 80 км/ ч) и при необходимости рывка или просто динамики простое нажатие на газ дает задумчивость (за исключением почти полного вдавливания), простым переключением лепестка "-" (центральная индикация временно на 3-4 сек показывает передачу) скидывает передачу соответственно подымает обороты (можно дважды щелкнуть соответственно скинуть две передачи) и получить обороты ~ 2500-3500 или намного выше при которых машина сходу получает приличное ускорение. В реалии держа ногу на Газе клацнув  лепестком машина сходу разгоняется

[Хантер]

Попробую, в обычном режиме D при движении с постоянной скоростью вариатор уходит на Макс допустимую для данных условий верхнюю передачу и держит обороты до 2000 (1200 - 40 км/ч 1600 - 80 км/ ч) и при необходимости рывка или просто динамики простое нажатие на газ дает задумчивость (за исключением почти полного вдавливания), простым переключением лепестка "-" (центральная индикация временно на 3-4 сек показывает передачу) скидывает передачу соответственно подымает обороты (можно дважды щелкнуть соответственно скинуть две передачи) и получить обороты ~ 2500-3500 или намного выше при которых машина сходу получает приличное ускорение. В реалии держа ногу на Газе клацнув  лепестком машина сходу разгоняется

Именно это меня и подкупило. Хотел брать исключительно механику, но попробовав поиграться лепестками, был просто в восторге

[Днепр]

Сегодня покрутил, вспомнил механику только на лепестках, ощущения другие, раскручивать до 4-5 места в городе не хватает Но прет что надо, только надо привыкнуть.

Изменено 28 августа, 2012 пользователем евГений

[Хантер]

 

Сегодня покрутил, вспомнил механику только на лепестках, ощущения другие, раскручивать до 4-5 места в городе не хватает Но прет что надо, только надо привыкнуть.

С 4500 все таки неохотно стрелка тахометра движется дальше...

[Днепр]

С 4500 все таки неохотно стрелка тахометра движется дальше...

Я блин в автомате не могу раскрутить, тапок надо в пол ложить, правда сброс передачи здорово выручает. Все не могу понять это меня так адаптация вариатора достает, поезжу овощем день два потом поднажать захотелось, фиг там вдави тапок и мы соизволим решить как дальше поступать.

[A-B]

Но ведь есть режим "М", где можно крутить до хоть до отсечки

Я нашел только 2 эффективных применения этому режиму:

1. на подъемах или сугробах-грязючках

2. на трассе при обгонах

т.е. крайне редко.

больше 5000 оборотов... хм... ну если только на трассе в шашки поиграть...

хотя это на 2,0, на 1,6 может и надо покрутить...

[Днепр]

Я нашел только 2 эффективных применения этому режиму:

Согласен на трассе хорошо получается и в шашечки тоже, и на подьемах когда лень тапок в пол, можно скинуть лепестком и бежит на раз. И за 5000 согласен, два три раза крутил и то на трассе.

[Хантер]

 

Я блин в автомате не могу раскрутить, тапок надо в пол ложить, правда сброс передачи здорово выручает. Все не могу понять это меня так адаптация вариатора достает, поезжу овощем день два потом поднажать захотелось, фиг там вдави тапок и мы соизволим решить как дальше поступать.

Угу. С низов тянет увереннее

[A-B]

еще забыл:

3. Торможение с горки лепестками - вапче пестня!

[Днепр]

еще забыл:

3. Торможение с горки лепестками - вапче пестня!

Честно говоря не пробовал, и так достает эта автоматика которая держит скорость на спуске, хотя в Крыму это было что то, спуск обороты до 2,5-3,5 подымаются, тут же подъем и ты только поддерживаешь эти обороты, мне очень понравилось, правда намного больше рулежка понравилась.

[A-B]

имеются ввиду очень крутые спуски

[Днепр]

имеются ввиду очень крутые спуски

Ну не сказал бы что очень, где то от 15 до 30 *, просто очень много, вся дорога спуск поворот подъем поворот, при чем повороты до 180 * и скорость от 20 до 80-100 км/ч.

[Valor]

Можно поподробнее про лепестки.

да разъясните пожалуйста технику пользования лепестками ..=)) пока не использую их - обкатка идет

[Последний Праворульщик]

да разъясните пожалуйста технику пользования лепестками ..=)) пока не использую их - обкатка идет

Надо, чтоб побыстрее разгонялась - щёлкай "передачу" вниз, и наоборот - для экономичности. Предварительно выбрав нужные обороты педалью "газа".

[евГений]

да разъясните пожалуйста технику пользования лепестками ..=)) пока не использую их - обкатка идет

А обкатка не влияет на использование лепестков. Просто нужно следить за тахометром, чтобы обороты не превышать. Смысл очень простой - переводишь рычаг вариатора в соответствующий режим и, управляешь условным переключением передач сам. По сути, получается что можно выкручивать движок без "рекомендаций" вариатора. Так же, вроде как не плохо применяются лепестки при обгонах: Не переводя рычаг из режима "D", тянешь понижающий лепесток и обороты возрастают. Возможно есть какие-то полезные моменты использования лепестков на бездорожье и зимой (за пределами дорог)...но, не берусь ничего утверждать...нужно пробовать

[Хантер]

 

Пару раз так попробовал, но что-то реального увеличения ускорения не заметил. Может к этому времени вариатор и сам уже на пониженной был. В общем, побаловался и бросил. Не пользуюсь.

Плюсую, пользуюсь, но очень редко, только когда вспомню что они есть

[евГений]

Пару раз так попробовал, но что-то реального увеличения ускорения не заметил. Может к этому времени вариатор и сам уже на пониженной был. В общем, побаловался и бросил. Не пользуюсь.

Олег, я не скрываю, эту информацию я прочитал, а на практике, ввиду отсутствия пока машинки, я не пробовал. Потому и закончил свое сообщение словами: Нужно пробовать

[Днепр]

Пару раз так попробовал, но что-то реального увеличения ускорения не заметил. Может к этому времени вариатор и сам уже на пониженной был. В общем, побаловался и бросил. Не пользуюсь.

Был бы на пониженной и еще скинуть лепестком услышал и почувствовал бы сразу, может быть момент если не ошибаюсь между 3 и 4 передачей, испытывал в Мануале переключение между этими передачами практически ничего не дают, плюс несколько раз подмечал скидываешь лепестком а она практически сразу переключается вверх, было на подъеме и на повешенных оборотах.

[ксюша]

У меня есть опыт управления лепестками, на предыдущей машине был робот на котором ездить не возможно. Поэтому научилась на лепестках и при выборе XV это тоже стояло в плюсе. Это все равно что едишь на механике но без педали сцепления . Во первых сам рассчитываешь что тебе надо, на обгонах понижаешь передачу лучше идет , тормозить двигателем можно подбирая обороты, например перед светофором чтоб поменьше на тормоз жать . Все таки самое главное что ты управляешь кораблем!!!!

[евГений]

В этой связи, если подрулевыми лепестками можно и в "драйве" пользоваться, зачем тогда "мануал" режим?

В режиме D лучше не переключаться постоянно. Воспользовался (например для обгона), а вариатор потом сам вернет бразды правления себе. Если хочешь ездить и переключаться лепестками, то переключи в соответствующий режим (это ведь не сложно). А вообще, практика показывает что пользуются лепестками совсем не часто

[Последний Праворульщик]

Ну я рёв-то движка слышу увеличивающийся, толку только от этого не ощущаю. Ещё раз опишу. Рычаг в положении драйв, на скорости около 80 км/ч начинаю обгон, газ в пол, выхожу на стречку, не переводя в положение "М" щёлкаю лепестком "-" - движок ревёт, тахометр в красной зоне, машина сильнее не ускоряется. По крайней мере я этого не ощущаю. Я всё правильно делаю? В этой связи, если подрулевыми лепестками можно и в "драйве" пользоваться, зачем тогда "мануал" режим?

Газ в пол не надо было делать. Я когда Легася тест-драйвил педаль газа вообще держал без изменений, в районе 3-4 тысяч, работал только лепестками, ускорения и торможения чувствовались на каждом переключении. Особенно, "драйвово" было на двух щёлчках вниз

[Последний Праворульщик]

В этой связи, если подрулевыми лепестками можно и в "драйве" пользоваться, зачем тогда "мануал" режим?

Если не ошибаюсь, то в режиме "D" вариатор потом сам скидывает на повышенную, когда сочтёт, что обгон завершён и дальше экономим. А "M" режим держит выбранную передачу до конца.

[A-B]

Ну я рёв-то движка слышу увеличивающийся, толку только от этого не ощущаю. Ещё раз опишу. Рычаг в положении драйв, на скорости около 80 км/ч начинаю обгон, газ в пол, выхожу на стречку, не переводя в положение "М" щёлкаю лепестком "-" - движок ревёт, тахометр в красной зоне, машина сильнее не ускоряется. По крайней мере я этого не ощущаю. Я всё правильно делаю? В этой связи, если подрулевыми лепестками можно и в "драйве" пользоваться, зачем тогда "мануал" режим?

 

Неправильно. Перед обгоном переключись на пониженную, что бы двиг раскрутился на 3000...4000 оборотов, больше не надо. Потом быстро плюсуй и лети, газ только в пол не дави.

[Последний Праворульщик]

Лепестки на обороты не влияют - это не автомат, можешь смело пользовать

Простите грешника - обманул я вас!