Задержка реакции двигателя на действия педали акселератора XV с МТ

[D.R.E.D]

Многие владельцы ХV с механической трансмиссией наверняка заметили раздражающий "затуп" при резком нажатии на акселератор и не менее раздражающий "завис" оборотов двигателя при сбросе педальки. На лицо настройка двигателя для щедящёго режима работы вариатора, но при чём тут мы поклонники механники? Кто пытался с этим бороться. ОД тупо улыбаются и пожимают плечами.

[PRIKLAD]

Ничего из того что ты написал у меня нет. Машина рвет с места как только нажмешь педальку. И под сброс газа нормально замедляется.

[Днепр]

У новой импрезы немного другая настройка двигателя, спроси у ОД может смогут перепрошить с нее.

[Dima86]

Многие владельцы ХV с механической трансмиссией наверняка заметили раздражающий "затуп" при резком нажатии на акселератор и не менее раздражающий "завис" оборотов двигателя при сбросе педальки. На лицо настройка двигателя для щедящёго режима работы вариатора, но при чём тут мы поклонники механники? Кто пытался с этим бороться. ОД тупо улыбаются и пожимают плечами.

Согласен 1.6 МТ, что делать?

[Алексей 48 RU]

Многие владельцы ХV с механической трансмиссией наверняка заметили раздражающий "затуп" при резком нажатии на акселератор и не менее раздражающий "завис" оборотов двигателя при сбросе педальки. На лицо настройка двигателя для щедящёго режима работы вариатора, но при чём тут мы поклонники механники? Кто пытался с этим бороться. ОД тупо улыбаются и пожимают плечами.

Бывает , но думаю пока притрётся всё! пробег пока 1400 км , хотя после 1000 поудобнее :47:

[kost]

Есть затуп при резком дросселе до 2000 об., дальше - хороший подхват. Это экологи виноваты.

При переключении передач обороты подвисают, тоже есть такое. Косяк прошивки, считаю.

Лечение одно - перешивать контроллер. Только где найти калибровщика, который корректно прошивку поправит?... И чем ее потом лить в контроллер?

[YuSS]

При переключении передач обороты подвисают, тоже есть такое. Косяк прошивки, считаю.

Лечение одно - перешивать контроллер. Только где найти калибровщика, который корректно прошивку поправит?... И чем ее потом лить в контроллер?

Это не косяк, так и задумано. Берегут коробку, получается более плавное переключение. То что раньше, во времена коробок без синхронизаторов, называлось "двойной выжим с перегазовкой". Сейчас найти не могу, но когда-то читал мануал на гольф 91 года с карбюратором с электронным управлением (pierburg 2ee). Вот там был приведен график управления дросселем, и полка, со специально сделанной задержкой, была на графике уже тогда. Ох и намучился я тогда с тем карбом. )

Ну и если поискать этот вопрос задают практически по всем машинам ))

http://yandex.ru/yandsearch?text=%D0%B8%D0%BD%D0%B6%D0%B5%D0%BA%D1%82%D0%BE%D1%80+%D0%BF%D0%BE%D0%B4%D0%B2%D0%B8%D1%81%D0%B0%D0%BD%D0%B8%D0%B5+%D0%BE%D0%B1%D0%BE%D1%80%D0%BE%D1%82%D0%BE%D0%B2+%D0%BF%D1%80%D0%B8+%D0%BF%D0%B5%D1%80%D0%B5%D0%BA%D0%BB%D1%8E%D1%87%D0%B5%D0%BD%D0%B8%D0%B8&lr=2

[kost]

Мож переключение получается и более плавное, но меня лично оно бесит

Еще момент - длинная прокрутка двигателя во время запуска. Т.е. приходится крутить стартером 1-1,5 сек. до момента запуска, независимо от температуры движка. Тоже непривычно было.

[Михаил002]

Я ни как не могу приспособится к работе акселератора при начале движения. Начинаю трогаться с места машина глохнет . Больше нажимаю педаль обороты за 3000 поднимаются. Сейчас стал при начале движения отключать кнопку (вроде противоскольжение). Машина трогается без проблем. Было много разных машин -такого не наблюдалось. Может все дело в электронике на скользком покрытии не дает нормально трогаться?

[YuSS]

Я ни как не могу приспособится к работе акселератора при начале движения. Начинаю трогаться с места машина глохнет . Больше нажимаю педаль обороты за 3000 поднимаются. Сейчас стал при начале движения отключать кнопку (вроде противоскольжение). Машина трогается без проблем. Было много разных машин -такого не наблюдалось. Может все дело в электронике на скользком покрытии не дает нормально трогаться?

Михаил, понаблюдай внимательно, если перед тем как заглохнуть загорается лампочка VDC, ну значит действительно это трекшн контрол душит двигатель. Выход- действительно отключатьVDC, ну или нежнее давить на газ, дозируя момент на колесах, не допуская их пробуксовки.

[mnv]

Многие владельцы ХV с механической трансмиссией наверняка заметили раздражающий "затуп" при резком нажатии на акселератор и не менее раздражающий "завис" оборотов двигателя при сбросе педальки. На лицо настройка двигателя для щедящёго режима работы вариатора, но при чём тут мы поклонники механники? Кто пытался с этим бороться. ОД тупо улыбаются и пожимают плечами.

Кроме как отключения концевика на педали сцепления, более ничего не могу посоветовать. Затупа не станет. Если имеется круиз контроль в комплектации, поставьте кнопку, позволяющую включить команду на ЭБУ о том, что вы на ходу. В городе круиз зачастую невостребован.

[D.R.E.D]

А при чём концевик сцепления?

[Михаил002]

перед тем как заглохнуть загорается лампочка VDC, ну значит действительно это трекшн

вроде не замечал чтоб загоралась лампочка

[Серёга]

@Михаил002,

А Вы на летней резине по льду стартуете, что буксуете на месте?

 

@D.R.E.D,

У меня нет никакого затупа при нажатии на акселератор. Всё отлично слушается. Двиижок 2.0

[Михаил002]

А Вы на летней резине по льду стартуете, что буксуете на месте?

Резина зимняя (не шипованая). И машина просто не едет при небольшом нажатии на газ.Полностью отпускаю сцепление -глохнет. .При добавлении газа обороты сразу за 3 тыс.и тогда тихонечко трогается .При отключении кнопки при небольшом нажатии обороты где то 1500 и тоже нормально трогается.

[Серёга]

@Михаил002,

Это ненормально. У вас вариатор?

Руль стоит прямо при троганьи?

Машина на уклоне?

Дайте больше исходных данных.

[Михаил002]

Дайте больше исходных данных

Машина 1,6 механика.Машина стоит во дворе дома. Асфальт. Руль прямо.Уклона нет.

[Михаил002]

Да еще такая же ситуация когда включаю задний ход.На асфальте всегда немного льда,снега вот я и думаю может электроника не дает нормально трогаться

[Серёга]

Попробуйте так:

При запуске авто не трогать педаль тормоза совсем, далее включайте скорость и трогайтесь. Не трогая тормоза!

Если поедет нормально, то возможно мешает система помощи при трогании на подъеме. Она помогает поддерживая тормоз в течении 5с после отпускания педали.

На холостых обороты 1,5 -2 тысячи выдает при нажатии педали?

[Михаил002]

Тормоз не трогаю . Только ручник отпускаю. Нажимаю на педаль обороты 1,5- начинаю трогаться- обороты сразу падают меньше 1000. Если отпускаю сцепление полностью то глохнет даже не тронувшись. Если придавлю чуть чуть педаль обороты сразу больше 3000 и плавно трогается. В пробках проблем не наблюдаю, только при выезде и при парковке

[Серёга]

Тоесть, машина всю ночь стоит на ручнике, а с утра тяжело трогается? А потом все хорошо.

Может просто колодки прилипают от мороза?

[Михаил002]

Может просто колодки прилипают от мороза?

Когда снимаю с ручника машина чуть чуть сдвигается -чувствуется что колодки отошли нормально. Сделаю остановку например в магазин сходить и при трогании снова такая же проблема

 

То есть мне кажется что при стоянке под колесами образуется наледь.На светофоре тоже проблем не возникает

[Серёга]

Ну не знаю. Если только резина туфтовая совсем. Поэтому электроника душит обороты для предотвращения пробуксовки.

Но это имхо.

У меня на двухлитровом и на шипах нет таких проблем.

[Михаил002]

Да резина не внушает мне доверия (в подарок поставили)

[mnv]

А при чём концевик сцепления?

Всё достаточно просто. В случае с МКПП, концевик на педали сцепления дает команду в ЭБУ, что автомобиль едет, т.е. трансмиссия включена, и мотор работает под нагрузкой. Тут включаются нормы экологии, и ЭБУ не позволяет электронной дроссельной заслонке открываться адекватно нажатию на педаль акселератора. Дабы не было выброса в атмосферу не успевших сгореть при ускорении всякого рода тяжелых металлов, и т.д. В случае, если цепь концевика разорвана, или подключена через кнопку, ЭБУ работает, как если бы автомобиль стоял в режиме нейтральной передачи. При этом "тупления" при нажатии "газа" нет уже. На расходе не сказывается, но педаль чувствуется, как будто на тросике. Во всяком случае у меня на механике двухдиапазонной(пока) так. В варианте с АКПП не заморачивался. Но есть некие электронные "приблуды", типа джеттера, которые делают по сути то же самое.