Регулировка сцепления

[sansany]

сцепление было чуть-чуть поджарено и теперь есть лёгкая вибрация при переключении на 2 передачу и слегка пованивает сцеплением

 

Сцепление износилось и теперь слегка пробуксовывает, потому и "подванивает". Скорее всего достаточно будет регулировки. Сцепление редко можно сразу сжечь до замены.

 

[Clark666]

а в чём вообще смысл регулировки? на что она повлияет? она может сдвинуть момент когда происходит контакт? у меня допустим схватка сцепления происходит где-то по середине (педаль на 35-45% отпущена) не получится ли так что после регулировки у меня начнёт схватывать либо в самом начале отпуска педали либо в конце?

[sansany]

а в чём вообще смысл регулировки?

Регулировка на механике требуется периодически для компенсации износа фрикционных накладок (диск 8 на картинке), и соответственно полного хода и свободного хода педали сцепления. У SUBARU через 30к или два года. Конструкция обычная, как у всех с МКПП. Не думаю что бы так скоро могла потребоваться замена, я на преднеприводной всю зиму на дачу ездил буксовал частенько и до запаха бывало. В любом случае в сервисе сначала регулировку должны бы проверить, а уж потом принять решение о замене диска.

Примерно так:

Регулировка свободного хода педали ножного тормоза и сцепления в Subaru Forester, как правило, осуществляется специалистами станции технического обслуживания автомобилей. Однако авторы данной статьи смеют вас заверить в том, что выполнение данной работы на СТО – напрасная трата денег. Вы в состоянии выполнить данную работу самостоятельно.

Свободный ход педали – это расстояние, преодолеваемое педалью между крайней точкой (верхней) и точкой возникновения сопротивления выдавливанию педали. Другими словами, свободный ход педали заканчивается в моменте активации привода гидравлики тормозов либо сцепления. Если свободный ход педали превышает допустимую техническим регламентом норму – необходимо провести регулировку:

• Свободный ход педали сцепления регулируется путём незначительного выкручивания контргайки педального толкателя и вращением штока толкателя. Шток необходимо вращать вплоть до получения требуемых результатов. Затем закрутите контргайку.
  
• До начала замера амплитуды свободного хода тормозной педали, её (данную педаль) необходимо выдавить примерно шесть раз. Выдавливание должно производиться при выключенном двигателе. Далее работа выполняется аналогично настройке свободного хода педали сцепления: частично выкручивается контргайка и приводится во вращательное движение шток толкателя. Вращение штока необходимо остановить только тогда, когда результат окажется в диапазоне технической нормы. В конце регулировки обязательно затяните контргайку.
  

Регулировка свободного хода педали ножного тормоза и сцепления в Subaru Forester завершена.

[A-B]

Регулировка на механике требуется периодически для компенсации износа фрикционных накладок

да ладно Даже на приорах уже стоит компенсатор износа (автоматическая регулировка свободного хода педали сцепления), - а на субарах до сих пор подтягивать надо?

какого года инфа?

[sansany]

Хотя бы штоком на педали попробовать, ну не смог он за один раз его сжечь.

 

http://www.youtube.com/watch?feature=player_embedded&v=oHcNYToGVtM

[sansany]

@Clark666,

Ну что со сцеплением то, решил вопрос?

[Clark666]

@Clark666,

Ну что со сцеплением то, решил вопрос?

Пока не ездилв сервис.

Но есть один на мой взгляд парадокс.

 

Я обычно при отпускании сцепления на каждой передачи добавляю газ.

Так вот у меня проблема при переключении на 2.

Если газ добавлять то вибрация есть, а вот если сцепление отпускать без добавления газа то вибрации нет.

Чем это сказывается я понятия не имею.

Машина пока едет не тупит и т.д.

[Zloy]

Пока не ездилв сервис.

Но есть один на мой взгляд парадокс.

 

Я обычно при отпускании сцепления на каждой передачи добавляю газ.

Так вот у меня проблема при переключении на 2.

Если газ добавлять то вибрация есть, а вот если сцепление отпускать без добавления газа то вибрации нет.

Чем это сказывается я понятия не имею.

 

Машина пока едет не тупит и т.д.

 

 

Была такая же тема на преведущей машине, проблема оказалась, если память не изменяет, в двухмассовом маховике, ремонт тогда вышел дорого, НО синдромы были такие же один в один. ( П.с на маховике посыпались зубцы)

Изменено 27 февраля, 2013 пользователем Серёга

[YuSS]

По симптомам, похоже от перегрева повело ведомый диск или демпферные пружины кончились.

И в том и другом случае, если сцепление не "ведет" и передачи включаются нормально - можно ездить. Вообще, конечно, странно - подозрительно быстро.

[Android]

По симптомам, похоже от перегрева повело ведомый диск или демпферные пружины кончились.

И в том и другом случае, если сцепление не "ведет" и передачи включаются нормально - можно ездить. Вообще, конечно, странно - подозрительно быстро.

Зависит от условий эксплуатации, могло быть и хуже.

[Деда Миша]

Зависит от условий эксплуатации, могло быть и хуже.

Так это и есть наши покатушки с фориками,где у Clark666(это его машина) задымилось и подпалилась сцепуха Изменено 27 февраля, 2013 пользователем дядя Миша

[YuSS]

Так это и есть наши покатушки с фориками,где у Clark666(это его машина) задымилось и подпалилась сцепуха

Думаю, после такого не стоит рассчитывать на регулировку свободного хода педали. И если передачи включаются хреново, то диск таки лучше поменять, если ездить так - скоро умрут синхронизаторы в коробке.

[Filler]

Всем доброго времени суток.

Вот и я чутку сцепление подпалил. Честно насторожил меня сильно данный момент. В общем разъезжались со встречкой в городе, взял малость правее, правая сторона оба колеса в рыхлый снег ушли, левая половина на дороге. справа фактически вдоль машины трос натянут, в общем места для маневров не очень, как то. Итого после 5 - 7 минутного движения вперед - назад с попытками обратно запрыгнуть на дорогу сцепуха задымила. Я даже понять то особо не успел, к чему я это пишу, до этого лачетти была на той по 20-30 минут колеи накатывал, "бусковал" не нашутку, но чтобы сцепление запалить, не разу за 5 лет использования не было, а тут 5 минут и дым пошел, как то для subaru обидно даже, неужели сцепуха такая слабая, обидно блин, получается все преимущества модели на корню рубит . Ещё у кого проблемы были со сцепой? Ну и это, поосторожнее будьте нежное оно, сцепление наше.

P.S. Запах зараза едкий, долго очень выветривается...

[Android]

Я даже понять то особо не успел, к чему я это пишу, до этого лачетти была на той по 20-30 минут колеи накатывал, "бусковал" не нашутку, но чтобы сцепление запалить, не разу за 5 лет использования не было, а тут 5 минут и дым пошел, как то для subaru обидно даже, неужели сцепуха такая слабая, обидно блин, получается все преимущества модели на корню рубит.

Лачетти же у вас не полноприводная была, на полном приводе нагрузки на сцепление выше и чем больше лошадей тем нагрузка выше. Хотя конечно за пать минут подпалить, как-то совсем мало.

[ozelot]

У меня сцепление берет в середине хода педали,мне это не нравится(люблю когда у пола,чуть отпустил и поехал)сегодня залез посмотрел:Ничего отрегулировать не получится,там не просто шток а рычаг с пружиной.Ни каких регулировок нет.Так что буду привыкать.Вот.

[ozelot]

Да еще на верхних рисунках не наш привод сцепления.У xv другая конструкция.

[Демьян]

Всем привет. И правда нет автоматической регулировки сцепления?

[Демьян]

отзовитесь владельцы на механике...как ощущения ...надежна ли сцепление?

[Демьян]

Да еще на верхних рисунках не наш привод сцепления.У xv другая конструкция.

 

а какая там конструкция?

 

Хочу стать владельцем вот и думаю, читаю отзывы! В инете инфы очень мало о данной машине!(

Изменено 10 сентября, 2013 пользователем Демьян

[Демьян]

Сюда похоже некто не заходит(

[Barsuk]

Почему же? Может просто никто не знает какая там конструкция. У нас очень мало владельцев механических коробок. Думаю этот вопрос надо задать в соответствующем техцентре. Потом и нам расскажешь

[sansany]

С чего вы взяли что не регулируется, и картинка не наша? Схема почти на всех машинах одинакова.Вот из нашего мануала.

сравните номера картинок

G1140BEV3_271.pdf

Изменено 12 сентября, 2013 пользователем sansany

[михаил]

Тоже в помощь.

[-Евгенич-]

такое многообещающее название темы и ни слова по теме.........

[ozelot]

меня не устраивало сцепление тем что схватывало выше середины хода (т.е. отпускаешь,отпускаешь педаль и только в конце трогаешься)

мне это надоело и решил заняться.

дел минут на 5 .

за педалью газа видим   шток с контгайкой(на рисунках см. вторую колонку первый рисунок.) надеюсь нашли.

1.отворачиваем контр  гайку и закручиваем шток в П-образный кронштейн на 1-2оборота

 

2. заводим машину пробуем тронуться,если момент схватывания сцепления устраивает переходим к пункту 3. если нет вращаем шток до получения необходимого результата.

 

3. затягиваем контр гайку на штоке.  регулировка закончена

нужен не длинный ключ на 12  пространство ограничено.