Ил-86

Насколько я понял, все эти страсти по RAV4 - итог Small overlap front теста. Наша его не проходила. На него проверяют далеко не все модели, судя по всему. Форик проверили- надо же было хотя бы одного хорошиста в школе иметь . А то, как в картине " Опять двойка."

Пробег 2200 км На крайнем контрольном участке Мск-Тверская обл-Мск 578 км: Ср.скорость по прибору 58 км/ч Расход по прибору 7,0 фактический 7,52 Макс. скорость 120 Кондей работал постоянно 6-ю передачу не использовал Вроде, не плохо. Конечно, постоянно контролировал средний расход по прибору, т.к. особо не напрягало.

Абсолютно. На иной трассе настоишься похлеще, чем в городе. А город- это что? Выше моего понимания! Есть предложение указывать расход (по прибору / фактический / зима / лето) в привязке к средней скорости определенного пробега без указания среды обитания.

«Тятька! Эвон что народу Собралось у кабака. . . Ждут каку-то всё слободу: Тятька, кто она така?» - «Цыц! Нишкни! Пущай гуторют, Наше дело – сторона. . . Как возьмут тебя да вспорют, Так узнаешь, кто она!» 1862г.

Гнилому Западу в угоду Его умом хотим мы жить И с дуру приняли методу Всё иностранное хвалить. Чтоб сверить с былью небылицу, Я взял каюту на Штеттин И лично ездил за границу Как патриот и дворянин; Туда пробили наши тропу, Всё, вишь, хорят на тот манер... И черт занес меня в Европу, В Росии лучше не в пример. Про англичан и их свободу Что "Русский вестник" не пиши, А всё у этого народу На первом плане барыши: Везде конторы и амбары, И свист, и копоть от машин... Плевать хотел я на товары, Я не купец- я дворянин; Предоставляю Буденопу Машины строить для афер... И черт занес меня в Европу, В России лучше не в пример. Французы - те иного роду; Они какие-то буфы; Имеют шик, веселость, моду, Но очень мало комильфы: Там барин вежлив пред лакеем, Там всякий дворник - господин; Я не привык к таким идеям, Я не Прудон - я дворянин; По мне мусье нейдет к холопу, С него довольно и моншер... И черт занес меня в Европу, В России лучше не в пример. И немцы знатную породу Роняют низким ремеслом; Там продаёт эрцгерцог воду, Там держит принц игорный дом. Я только в Австрии заметил, Что уважают род и чин; Там вольнодумства я не встретил, Там я вполне был дворянин. Как жаль, что задали ей трёпу! А всё Людовик, лицемер... И черт занес меня в Европу, В России лучше не в пример. Про итальянскую природу Пусть вам расскажут моляры; От нищих просто нет проходу, И нет спасенья от жары. Там что ни шаг, то галереи; Я обезножил от картин, Мне тошно вспомнить про музеи, Я не артист - я дворянин. Могу живую видеть ж.... А не у мраморных венер. И черт занес меня в Европу, В России лучше не в пример. П.В.Шумахер, 1861

А фиг его знает, ни разу не прикуривал. Да, у меня и нет его, воткнута какая-то пробка . А 15й по мануалу, вроде проходит (по Вт). Второй в подлокотник лучше не надо

Это не определить, т.к. погрешность штатного в 2 раза больше. А вот, какова погрешность электронных? Если её нет, то я проспал революцию в контольно-измерительных приборах и во всей метрологии

Для подкачки - вполне. Я взял 15, т.к. на 14 нет защиты от перегрева, а на 17, как сказал манагер, нет адаптера на аккум. На всех один минус-погрешность манометра 0,2 и плохо различимая для меня шкала. Прикупил наш манометр с погрешностью 0,1. Вполне тихий. Качает достаточно быстро. Использую от прикуривателя при неработающем двигателе (вопреки рекомендациям ). Что-то, интуиция возражает этому, почему - не знаю.

Фото БОЛЬШЕ ПОХОЖЕ НА РИСУНОК ДИЗАЙНЕРА. Т.е. - липа. При создании авто шла драка между дизайнерами и двигателистами 100%. - Вы нам своим дизайном так зажали двигатель, что мы не обеспечим необходимое охлаждение даже 2.0. А уж говорить о более мощном или турбированном двигателе не приходится! - Да, с вашим воздухозаборником этого урода мы не продадим! В итоге рулит комерсант. Думаю, было как-то так. В итоге, охлаждение - минимально необходимое, на пределе. Уверен, что были наложены и эксплуатационные ограничения , о которых мы не знаем. Уж, временное ограничение на работу с максимальной нагрузкой в зависимости от температуры за бортом-это, как минимум. Терзают смутные сомнения, что все эти сетки в качестве допов полулегальщина, инициатива тех же коммерсантов в обход технических решений . Что мешало установить штатную мелкоячеистую решетку перед фольговым радиатором? Разница в стоимости 4 копейки. А не проходит уже! Не пройдем весь цикл испытаний! (а, может с мелкой ячейкой и не прошли или вышли на самый край). И забота соблюсти температурный режим возложена на владельца установившего этот , якобы сертифицированный Субаровский доп. Может, я и утрирую? Но, вопросы есть.

Вроде, тоже 220, а база аж на 5 мм больше.

Люда, Вы молодец! Не убоялись испытыть ни себя, ни Рыжика. В отчете прочитал полезные моменты, спасибо. Ну, а виды!... Я представляю, когда всю эту красоту видишь вживую! Сразу вспомнил Байкал (летали несколько лет назад чартером на 3 дня в Иркутск). До сих пор всё как вчера. Не могу вспомнить что-либо подобное мною виденное где то ещё. Один дед на одной заимке Кругобайкальской ж/д на мой вопрос, "а можно у Вас как-нибудь остановаться на пару недель?" , внимательно посмотрел на меня , как смотрят гаишники ловя носом воздух, понял, что я вполне адекватен, ответил: "Через пару недель у Вас крыша поедет". Мечтаю ещё там побывать, но жена боится летать на длинные расстояния, а дочка и от коротких в панике. Люда, после Вашего отчета задумался об автопробеге. На маршруте достаточно интересных городов для окультуривания и отдыха. Коллеги, имеет ли кто опыт, скажем, Екатеринбург-Иркутск в недавнем? Думаю, многие были бы благодарны за ценную инфо.

Потому и думаю. Хотя. вторую она не потянет, т. к. первую подарила мне на 50- летие за мои же деньги А вот, зная склад характера дочки (25 лет), XV с вариатором - это её аппарат. В своё время безоговорочно одобрила мой выбор Только, что-то там про Форестер ещё говорила

Разумно.

Можно, конечно и так. Но, коллеги, мы каждый выехали из салона отдав за XV 1-1.2 и более млн. и сейчас выгадывать 1-2 тыс, тратить свои силы в поисках приемлимой сетки? И главное, лежать под машиной минимум час, вызывая непонимание жены и бессильное злобствование тещи?! Это не только относителтно сеток. Лично я в это наигрался лет 20 назад. Моя уже наябедничала, что купил де себе новую игрушку, типа я уже старая игрушка, не интересна. Я всего то сказал ей, что за первые 700 км в смешанном режиме, по прибору израсходовано 7,8 л, по заправке -около этого же, кондей включал на 1-2 мин охладить салон. И ВСЁ!!! Хотел было обидеться на неё на пол дня за то, что назвала мою необыкновенную и несравненную игрушкой, но решил не усугублять ситуацию, а дать её как-нибудь порулить. Думаю теперь. Кстати, сейчас 1000км 7,4 по прибору.

На 120-ти удар камушка, как стальным шариком из пращи. Какой пластик выдержит? Так и до радиатора недалеко. В юные годы на папиной копейке на 100-та держал лодонь снаружи, измерял давление воздушного напора ,в руку попал типа овода. Больше руки не высовывал.

Спасибо. Мой путь к ОД. По поводу Мск - да, действительно так. Не обращал внимание, как-то. Но тогда , радиатор имеет смысл иногда отмывать от масла, сажи, грязи и прочей липкой дряни, всего того, чем мы в Мск дышим.

Караул!! Сетка ОД ?

Не сочтите, что умничаю, но во благо истины . В гидрогазовой динамике есть понятие - сопротивление и, чем выше скорость, тем оно выше. Плюс уменьшение проходного сечения воздухозаборника на какой-нибудь процентик, пару. В итоге на 140-150-ти (условно), да с загрузочкой, когда секундный расход топлива значительно выше и нужен более интенсивный обдув, всё наоборот. В итоге всё плохо. Перегреть движок, как два пальца, а уж сверхинтенсивный износ двигателя гарантирован. НО, уважаемым коллегой выложено изображение радиатора после года, впечатляет. Пойду на компромис со скоростью. А периодически смывать Керхером ломает, да и мух, и ос такие говнистые, что как клей 88- весь не смоешь.

Уважаемый Пилот! Обратите внимание на слова Михаила. Очень точно и разумно. По пробкам-вариатор не требует обсуждений. Ну, а вопрос динамики на трассе, при обгоне фур моё убеждение 2,0л МКПП. Во всём и везде компромисы, будь они неладны . Главное-выбрать приоритеты в зависимости от планируемых задач на XV-шке .

Слава Богу! А то, я чуть не разочаровался в японских конструкторах.

На экстримале горит диск или сыпется корзина? Если первое- это нормально, второе-серьезный вопрос к её ресурсу.

"Об одном разе" и имел ввиду. А аргумент Первого Праворульщика принимаю на веру. Постараюсь г...ны проходить на доводя до раскачки, надеюсь наша выдержит. За предостережение спасибо. Часто спрашивают: "Как там московские пробки?" - "Стараюсь в них не заезжать". А Пилоту, т.к. руль будет отдаваться жене, моё личное мнение, без вариантов- только вариатор. У моей с раскачкой -проблема

Был, на 520-й короткий период. На скользкой дороге (лед), на 15-20 км в час вместо того , что бы повернуть вставала левым бортом по ходу пару раз. Может бэха плохая попалась.

Я выбрал XV не ради покатушек на предельных режимах. Опять же, кто на что заточен.

Концептуально! Только всё это Ваши впечатления от радости эксплуатации XV, как таковой , я думаю. Моя душа тоже на радостях подпевает хриплым годосом. Верю, что Ваш вариатор без проблем отслужит весь ресурс двигателя. А, если данная индикация хоть раз сработает ложно? (Раз она есть- ой как не исключено! ). Прерванный взлёт и стоять в г...нах в худшем случае до эвакуации. Вдвойне обидно будет. А по поводу "рабочей жидкости двигателя" - не убедительно. Одним из доводов моего выбора МКПП, только одним из, было то, что после 25-ти лет на ручке, в какой-то ситуации могу левой ногой резко нажать на тормоз. А так, она при деле, не танцует.