Robat-Ebobat

Будет постоянно гореть индикатор недостаточного давления в шинах.

Про шашечки с тем же успехом можно спросить, а насколько важно видеть, например, как происходит работа какого колеса в приводе, с каким градусом уклона движется машина, или шкала, даже две!, мгновенного расхода топлива, это всё такая полезная информация, на основе которой водитель постоянно принимает решения?)

а и правда... задумался. Ну, хотя бы затем, чтобы видеть как отрабатывает отопитель или климат-контроль)

Вот опять малообъяснимая вещь. Что там в головах у субаровских разработчиков? Почему такую простую, понятную и нужную информацию не вывести на дисплей, всего лишь одна цифровая позиция! вместо массы абсолютно лишенных практического смысла красивых картинок. Судя по тому, что датчик внутрисалонной температуры там все-таки есть, как утверждает @Slipfaker, то предполагаю, что информация с него выводится на дисплей в машинах для американского рынка. По опыту владения предыдущими машинами, в Паджеро-2 и Паджеро-3 американских (Монтеро назывались) температура внутри салона на дисплее была, а в Паджеро-4 европейской не отображалась, хотя решеточка с, видимо, датчиком внутри была.

А есть ли у нас в машине индкатор фактической температуры в салоне?

Они из палладия?

XV vs Q5

...

Дятла видите? А он есть!

Вот такой бродяга на Ярославке встретился)

В общем, будем тренировать ногу...

Есть такое, но вопрос почему на таком же газу и оборотах в режиме адаптивного круиза, эти подергивания сразу пропадают.

Поездив по бездорожью, все больше прихожу к выводу, что ПРОХОДИМЕЦ должен быть только на палке Поездив достаточно по ВНЕДОРОЖЬЮ, пришел к такому парадоксальному выводу, что такие ПРОХОДИМЦЫ как ATV (квадроциклы) оснащёны либо АКПП, либо вариатором.

Датчики клонируются в любом месте тем, у кого есть терминал-программатор именно тех датчиков, которые используются в качестве клонов. Лидер на этом рынке программируемых датчиков AUTEL(не реклама).

Весной брал Кодьяк на тест-драйв, рассматривал его для себя. По размерам он совсем не показался крупным и впечатление машины более высокого класса не произвел. Да, материалы отделки салона немного пошикарнее, да сзади чуть - чуть просторнее, да подогрев у задних пассажиров и электро кресло у переднего, да есть весьма объёмный багажник. А что они туда впендюрили под пол третий ряд сидений, то это вообще бессмысленная функция. За то есть стрёмная трансмиссия DSG, клиренс 19 см., неоднозначный полный привод, невзрачный и приевшийся внешний вид. В итоге, выбрал XV).

.По датчикам на второй комплект колес. Поскольку "мозги" Субару в состоянии воспринимать и удерживать в памяти только один комплект (4шт.) датчиков со своими уникальными ID номерами, есть два пути на выбор: 1. "Прописываемые" датчики. Это датчики с зашитым и неизменяемым ID. Это как раз "родные" датчики либо аналоги родных с тем же партномером других производителей. При сезонной смене колёс каждый раз необходимо будет делать процедуру выписки штатных датчиков и прописки нового комплекта датчиков в компьютере машины, как правило, у ОД через систему ОBD. 2. Универсальные, или программируемые датчики. Из таких датчиков делают так называемые клоны штатного комплекта датчиков. Смысл процедуры в том, что новым датчикам через специальный программатор-терминал считываются и присваиваются ID, аналогичные штатным. При сезонной замене колес компьютер машины всякий раз будет воспринимать новые датчики как штатные и наоборот. Процедура клонирования разовая, быстрая и недорогая.

Может быть, речь идёт о субаровских гелевых сайлентблоках?

Прошел обкатку, 1 600 км., как в инструкции написано.

А я в 15 лет 2 месяца из летних школьных каникул простоял у токарного станка на заводе Красное знамя...и заработал себе на VEF-202)

На улочках Ливадии разбросаны туго набитые бумажники отдыхающих, которыми отрываются подкрылки проезжающих машин...совсем туристы озверели

Да вообще никогда никуда ни на чём не ездите! Шансы ничего себе не сломать возрастут в геометрической прогрессии!

А мне больше по-душе модельки 90х60х90...такое вот хобби

Думаю, что при чиповании дело не только в простом увеличении мощности мотора, а ещё и в гармонизации этой увеличенной мощности с работой трансмиссии, что, вероятно, даёт определенный синергетический эффект.

Рыжих таких не видел, кетайцы пока не догоняют, если только сам потом покроешь сусальной позолотой))

Тоже себе такие чёрные на рыжую заказал.