Lucia

Какие вы молодцы со спонсорами уже сговорились. Скажите, а мы хотим льготное (а то и бесплатное) обслуживание у новосибирского дилера? Если хотим, давайте презенташку, закину и пообщаюсь.

Дело в том, что проводники (мы с Праворульщиком) присоединятся к вам не раньше Новосибирска (я, скорее всего, в Новосибирске, Саня в Барнауле или Горно-Алтайске). На самом Алтае принципиальным становится знание маршрута и местных приколов (коровы, "взорвавшаяся" дорога на отдельно взятых перевалах, а также места остановок. Ну а до Новосибирска, как вам больше нравится, так и распределяйтесь Хотя, мне кажется, такой колонной тяжко и долго будет, проще кучковаться по 2-3 машины и собираться на контрольных точках (перед ночевкой). ИМХО, разумеется.

Какая нафиг фура на Алтае? Какие нафиг обгоны? В том направлении даже в выходные полторы калеки ездят, а в будни и вовсе проще корову встретить, чем фуру. Действительно загруженная дорога кончится в Омске, условно загруженная в Усть-Семе (70км от Горно-Алтайска в нашем направлении). Саня, категорически поддерживаю Обещаю даже экскурсионную программу выучить и в рацию всех веселить

Ребятки, по поводу колонны. Я не знаю, как именно вы поедете от Москвы, но от Горно-Алтайска мы поедем в крайне плавном режиме, дорога там прямая, заблудиться там решительно негде (развилка будет ровно одна на всем пути до Акташа, до смешного очевидная). То есть, кто там будет замыкающим, не играет особой роли. Потеряться там невозможно, честно честно. Но вот рации надо бы чтобы были у всех

Глупость, понты и уничтожение аккума. Салон прогревается максимум за 3 минуты до состояния "не холодно в одежде", если система охлаждения подогрета вебастой.

Зато действенные. Если тете ее жизнь не дорога, это ее личные проблемы. С какого племянник должен рисковать своей? За компанию? А если тетя с крыши прыгать пойдет? Прыгнуть вместе с ней?

Паром с ЮБТ, он только по предварительной договоренности. То есть если сговорились, убедились в возможности проезда и предоплату внесли, то мы на него справедливо рассчитываем. Чтобы уехать на пароме, жить на ЮБТ совершенно необязательно. Просто (ИМХО) для "посмотреть все" намного быстрее, удобнее и эффективнее лишних 50км "дороги", чем 1000 км уже известного асфальта. Ну а уж кто чем себя развлечет между прибытием в Акташ и отбытием с ЮБТ, это вопрос открытый. Ближе к весне уточнюсь по парому (говорят на прошлое лето он вполне себе функционировал)

Поддерживаю полностью, но все же изучаю тему парома. 1000км уже известных мест, это не самый интересный вариант

Я думаю, выбор точки старта будет зависеть от европейской части нашего коллектива. Как у них со временем и днями недели будет все выглядеть. По уму бы вечерком всем собраться в Горном, познакомиться, переночевать и с утра поехали.

Саня, план хороший, только вот в основном варианте я б Актру поставила перед Чулышманом, оно так логичнее выходит(мне кажется). Ну и (прикинула по расстоянию), может и правда стартовать с утра из Горно-Алтайска или Маймы. Все равно раньше там смотреть особенно нечего, 100 км вхолостую. Дорога там нынче хорошая, широкая и очевидная.

Ой да ладно! Туда дети и старики ходят. Вы там, в своей нерезиновой, слабее первых или последних? Отставить булошничество. Там скорее красиво, чем трудно, но обувь нормальная будет огромным плюсом. К слову, нормальная обувь пригодится и для прогулки на Учар, и для фото-видео оператора, который будет запущен фотать спуск с перевала, даже для прогули в районе Чемала самые банальные трекинговые ботинки крайне желательны. Кстати! Про одежду, экипировку и комплектность. Каждому человеку стоит при себе иметь: КЛМН (кружка, ложка, миска, нож) спальник (чтоб у него комфорт был в районе 0, смотреть нашивку на спальнике) коврик (если у вас оного еще нет, но вы планируете автопутешествия и вдальнейшем, то самонадувающийся, он дороже пенки, но в разу комфортнее) палатка (спать в машине это тоже вариант, кто спит в машине, может палатку с собой не таскать) Резервный комплект одежды (резервный это в смысле использовать, если случилось некое ЧП и основной запас был испорчен, утоплен, украден (нет, не алтайцами, а коровами)). Для себя выработала: джинсы, футболка, носки, кроссовки. Аптечка ("свои" медикаменты, перевязка, всякие полезные жижи и порошки, антибиотик широкого спектра действия, антигистаминное, противопростудное, обезболивающее). От автомобильной аптечки польза только симки к GSM сигналкам клеить (см.отзывы об эксплуатации). Почему она нужна каждому? Да потому что один фиг одни про нее забудут, или забьют, вторые скажет "а мне вот это точно не надо", третьим не продадут банальную рецептурку, а четвертые перепутают. Отек Квинке на берегу Чулышмана это печаль беда. Обувь закрытая (лучше трекинговая). Поломанные и израненные на ровном месте ноги нам точно не нужны. Обувь открытая (лучше тоже трекинговая, такие сандали с застежками) В этом удобно ехать за рулем и можно безопасно скакать по придорожным достопримечательностям. По желанию - сланцы для бани, обувь бивачная (легкое, свободное, чтоб от палатки до мангала дойти) Одежда на все сезоны (в августе днем может быть +30, ночью -2, а утром +5 и дождь), лучше туристическая (та что быстро сохнет, та, которую можно побыстрому "постирать" в горной речке. Понятно, что мы на машинах, о спать в холоде это антивариант. Хотя бы два телефона разных операторов на машину (звонилки Нокия по 1000 рублей, или старый сименс прекрасно подойдут, симки можно купить в том же Бийске) пятилитрушка, или туристическое ведро. Пригодится чтобы набирать воду для самых разных целей, много их не бывает. Прививка от клеща. Честно говоря, никогда ее не делала, но штука крайне желательная. Косметичка (мыльно-рыльные принадлежности, с расчетом на периодическую баню) Для машины: Запаска, а лучше две, если место позволяет (кто ее вытащил для получения дополнительного объема, засуньте обратно) Трос (лучше крепче, но даже самого простого обычно хватает) Компрессор Провода (ну стопудово кто-нибудь да высадит аккумулятор, а ваши CVT с толкача не заводятся) Набор запасных лампочек (автомагазин в тех широтах редкость) Хотя бы литрушка масла (0w20 даже в тех редких магазинах найти сложнее, чем слона) Канистра хотя бы литров на 10 Вторая запаска это перестраховка, для замороченных перестраховщиков, тем более, что едем на одинаковых машинах и с ближним всегда поделимся. Да и вообще весь автосписок это перестраховка, новые машины не ломаются. Но давайте помнить о том, что на краю географии любая мелочь может превратиться в грандиозный и затратный гемор, пусть лучше останется, чем не хватит. Без чего можно смело обойтись: Без воды. Вот этого добра в чистейших горных речках в избытке. То есть на попить брать можно и стоит, но запас оной не нужен Безо всяких планшетов и ноутбуков. Интернета все равно нет, заряжать их только от прикуривателя, спереть вполне могут. Что надо на лагерь: Мангал (один серьезный, или 3-5 одноразовых) Тент Парочка столов Пара-тройка горелок с запасом газа Общая посуда (кофе там с утра сварить, али кашку) .....список будет пополняться...

А может ну его нафиг этот самый Чемал, а тем более Артыбаш? Пусть будут про запас, если с Кату-Ярыком что непредвиденное произойдет. Просто хватанем с собой контакты местных баз на случай "ядерной войны", да по факту (если такое все же случится) организуемся. А вот за день на Актру я выступаю всеми частями организма Горноботы есть, физподготовка есть, (даже кошки могу взять) но я там ни разу не была. Может и действительно денек на Актру прибрать?

Ах да! Уважаемые участники, давайте будем иметь ввиду славный новосибирский Премиум Карс, в котором можно (если вдруг кому надо и по пути) обслужить машинки по любого рода необходимости. Я думаю, участникам пробега они даже скидку сделают(если кто-то из Москвичей не договорится с Subaru Russia на безвозмездное обслуживание, конечно) Единственное, что если неожиданно заявится 5 машин "поменяйтемнемаслобегомянаалтайобпаздываю", возможен коллапс Так что предупреждаем меня заранее, я предупреждаю сервис и все происходит в лучшем виде. Салон/сервис маленький, зато порядочный и тех зону без разговоров пускают.

Да какие 100 км? За Акташом километров не больше 30... Концептуально: первая ночь у нас в любом случае в Акташе, больше уже гонка получется, а не отдых. Вот на Актру и съездим посмотреть либо в лучах заката, либо утром следующего дня, либо (если не случится паром), то на обратном пути. Главное чтобы видимость располагала.

Не хочу расстраивать, но там тоже все прямо. Есть полтора неочевидных поворота Ах да! Надо будет подготовить плейлист "для Алтая" и раздать в каждую пятнашку по флешечке, чтобы все участники прониклись атмосферой Только я точно забуду. Давайте кто-нибудь незабывчивый мне напомнит в июне

Я пришла! В колонне не тяжело. 700 км по дню, по Алтаю, в будний день, это не дневной пробег, а так, вялотекущая прогулка. Там смысл простой, едем 100 км бодрыми сайгаками (гаишников нет, но радар детектор в первой машине маст хэв), потом фотаемся, лазаем, смотрим. И так все 700 км. Где-то пробеги будут по 10 км, где-то по 200. Но это, честное слово, не тяжело. "Да не очкуй, я сто раз так делал" Бийск не примечателен ничем, кроме того, что за ним продают вкусные дранники и обалденные пирожки с вкусным травяным чаем, ну и это крайняя точка перед, собственно, Алтаем. К тому же это вполне внятный город, где можно переночевать. Про субасервис там я не подскажу, но в Барнауле есть точно. Подумалось тут: если бы в каждой машине оказалось по рации, местами можно было бы проводить экскурсии без остановок(не все места достойны остановок, но все точно достойны внимания).

Barsuk, а как же все фори sg живут с турбиной, такими же тормозами и такой же подвеской? А то что для дурака 250 кобыл это прямой путь в столб, так тут тормоза в голове решают, а не в машине. То есть вполне понятно, что тюнинг это бесконечно, что из пятнашки что-то стиобразное построить можно, но вот лично мне та турбина нужна чтоб без проблем в перевалы забираться, да обгонять бодрее. Для этого существующих возможностей машине более чем домтаточно

Продолжу не по теме, буду скромно надеяться, что модераторы не накажут, а перенесут по адресу. По сути, XV это форик SG9. При чем турбовый. Если форику достаточно и катков, и тормозов, и подвески, этого всего точно также хватит и XV. Делать из высокой машины городскую гонку не самый логичный вариант. Но вот ресурс движка вызывает опасения.

Ну не на варик же этой чудо инженерной мысли применять..... Я про механику говорила

Наша короба слабее фориковой? Она не та ли, что стоит на трехлитровом легасе? Если та же, то ничего ей не сделается и это вообще последнее место, которое требует доработки. Тормоза тоже изестные нам с турбофориков. Там их хватает, почему их не хватит тут? У меня единственный вопрос: как себя поведет электроника с такой динамикой? Чет, мне кажется, не очень весело.

Итак! 15000, первое (по факту второе ТО) По ТО: Заменили загудевший ступичный подшипник. В сервисе сказали, что не я первая такая неудачница, но после замены подшипник жить будет долго. Поколдовали с сигналкой. Теперь симка в старлайне зафиксированна лейкопластырем. А я всегда знала, что аптечка в машине не лишняя Поменяли масло. Прям сильно уважаю свой сервис за то что работают, а не выпендриваются. Косяк сигналки на моих глазах изучили (не по мануалу, а по форуму), тут же привели в чувство. Не по регламенту, а чтоб работало. По эксплуатации за это время: 1. Эта машина держит дорогу. Не лучше, но и не хуже, чем другие Субары. Ну отчет про Алтай все видели. Автомобильных алтаев в этом году было два с половиной. (в смысле в третий раз приехала я на Алтай на мотоцикле, а ездила уже там на Витце) Так вот, только в половинчатый раз я заметила, что дорога, оказывается, неровная (для местных: участок Майма-Ая). Там где Витц порывался взлететь Рыжая даже виду не подала. Пассажиры первые 100 км держатся за все что можно, а потом расслабляются. Нет, я не очень быстро езжу (штрафы нынче дороги), но в поворотах я скорость не сбрасываю. Выставила 110 и еду себе, пока видимость позволяет. Такое хамство позволяют себе только седаны, паркетники всех мастей так не умеют. 2. Эта машина умеет мало кушать. Как-то раз расход на трассе опустился до 7 литров. При крейсерской 110-120. 3 человека+багаж, бокса на крыше нет. В баке какой-то бензин с сомнительной заправки. Прицепила бокс, расход поднялся до 8-8,5 3. Эту машину очень видят на дороге. А это, друзья мои, все же безопасность. Полагаю, что цвет добавляет эффекта. 4. Галогеновых фар вполне достаточно. Да-да, после 7 лет на ксеноне я не испытала никакого дискомфорта 5. Не одного сверчка не завелось (отчет про Алтай можно почитать и на те дороги посмотреть) По недостаткам: 1. ЛКП очень очень слабое. Ну следы тряпки видно. Договариваюсь с жабой чтобы полирнуть и покрыть каким-нибудь чудесным нанолаком. 2. Масложорка. Но тут не к машине, а к рекомендованному маслу, которое по консистенции больше похоже на воду Доливала дважды. ТО протечек не показало. 3. Гребаный Геолендер Более дрянной резины я не встречала. Когда уже субару с йокогамой наконец-то поругаются. Лучше бы с ними расплевались, чем с момо... Шиповка в поворотах на асфальте держит лучше, чем эта феерическая дрянь 4. Хочу турбину

Алтай с этой вашей Белокурихой ничего общего не имеет, там даже регион другой, Республика Алтай называется. Алтайцы дикие, удаленность цивилизации, отсутствие связи и доступа ко всяким банкоматам, погода, опять же, может пошутить. Что-то мне подсказывает, что если тот же Кату-Ярык размоет, то возможность безопасно спуститься и хоть как-нибудь подняться будет под оооочень большим вопросом. Но ведь не факт, что его размоет, мне обычно везет с погодой Предмет небесполезный, но вероятность того, что он понадобится стремится к нулю.

А давайте в августе (проголосовала). В августе самое красивое небо. Звездопады всякие. Мечта, а не небо. Парочка мест в машине будет (если не смалодушничаю и не поеду на двухколесном). Про связь и цивилизацию: праворульщик все правильно сказал. Вероятность попадоса есть, но она не очень большая. По парому: информацию имеет смысл пробивать весной-летом, за зиму этот самый паром может как исчезнуть, так и возникнуть. Ворота в Шамбалу они такие, загадочные Кстати, в августе вода самая теплая, а броды самые мелкие.

Ладно, уболтал. В саввушки без вас скатаюсь))

)))))) Ну или в Улагане. Или по пути где-нибудь, в палаточках. Я вообще предлагаю к базам сильно не привязываться. Как вариант: тормознуться в районе Онгудая, а с утра пораньше до долины Чулышмана, фотая по дороге каждый куст. Бийск-Акташ получается порядка 600км. А туристическая скорость движения может оказаться очень небольшой. День в августе не такой уж и длинный, а по ночи ехать никакой радости. Ночью надо глинтвейн пить и на звезды смотреть Была в августе. Относительно свободно. Но да, не долина Чулышмана. Как-то по-другому. Совсем другой Алтай. Я под впечатлением вернулась отчего-то.