Lucia

@MarinaK, поддержу ту автомобилистку. XV легкая по комплексу ощущений. Как банально в части веса (на фоне других паркетников), так и в части послушности и скорости реакции на действия водителя. Она не столь острая и бескомпромиссная как, к примеру, у WRX STI, она комфортная. А вот двигателя 2.0 за пределами города откровенно мало. Вот 2.0Т или 2,5 было бы ей в самый раз. Для фееричных ледовых покатушек 2 литров мало, для трассы мало, для говен не хватает понижайки. То есть да, процентов на 70 это городской кроссовер для суровых сибирских условий. А особенно для нынешней зимы, когда снег фактически не прекращается с Нового Года. Сиденья же субаровские это идеальный вариант. Вот 600 км с остановкой только на заправку, казалось бы, а я готова еще ехать и ехать. Хоть еще столько же. И пассажиры удивляются, но тоже не устали (учитывая, что сзади сидели два двухметровых мужика по 100 кило каждый, это показатель). Когда я читаю про неудобство любых субаровских сидений, я удиляюсь. Субароводов среди моих знакомых огромное количество. Ну никто на сиденья не жалуется. Ни на форях, ни на аутах, ни на Импрезах, ни на XV...

@.357, хи! Это просто перепост с перепоста. У кого-то в схеме перепостов и впрямь была пятница

@Последний Праворульщик, поясни. Почему неправильно?

@User, нет. Лед не равномерный, развесовка не может быть идеальной. Тем более в моем случае у автомобиля была еще нагрузка в виде почти полутора тонн крутого японского железа в позе "зю". Ну и напомню, что при диагональном вывешивании (а именно оно, по сути, создает проблемы, когда крутится 2 колеса вместо 4) разные полные приводы ведут себя очень по-разному. И если Санта Фе спасался от вывешивание только лишь электронной блокировкой (иначе да, бестолково крутились 2 колеса и никуда никто не ехал), то форика за 5 лет эксплуатации в жесточайших, порою, условиях, я так ни разу и не вывесила. И дело тут, думается мне, именно в честном 4везде. ЗЫ ни одна машина, бывавшая в моих руках не воняла. Кроме Субариков всех мастей. Вывод: ESP не при чем. И не может быть при чем. У приятеля БМВ Х3. Он задние колодки меняет чуть ли не вместе с маслом (передние реже). И ведь не воняет баварец. К слову, у меня знакомец тестил форика. Турбового. Механического. Так вот, в финале тест драйва все участники прикурили от...передних тормозных дисков. Запаха не было.

@User, Когда мигает лампа, система УЖЕ не справляется. Да, работает, но нет, не справляется. Критерием того что система не справляется является снос или занос (чем выше скорость, тем существеннее уход с траектории). Когда система справляется машина траекторию не теряет вообще. И как я успела заметить за 2000км на XV при сохранении траектории треск ESP присутствует, то есть система РАБОТАЕТ и, в данном случае, справляется со своей задачей полностью. Чтобы сделать этот вывод достаточно погонять машину по льду. Чтение мануала для этого не является обязательным условием. Людмила, на форуме общаемся корректнее!

@gegemon, ваши версии Что именно воняет паленым сцеплением и на вариаторах, и на механиках.

@User, форь также вонял, хотя ESP там не было. Воняет, по-моему, либо сцепа, либо муфта. После снежных и песочных упражнений запах был. Стоит заметить, что сцепление на том форе отходило 60000км. Теоретики detected. При пробуксовке на льду у механических субариков без электроники крутятся 3 колеса, а не 2. Что и было выяснено при добывании повисшего на бруствере Скайлайна на ледовом кольце. Я не знаю, почему так, но я видела это своими собственными глазами.

@User, а вы, простите, на XV ездили, или теоретизируете? А я езжу. И я совершенно точно могу сказать, что если лампочка моргает, то пора помогать "помогайке" рулем и газом. Точнее было пора долю секунды назад. Женская логика мне подсказывает, что есть "помогайке" надо помогать, то оная с задачей справляется не в полной мере (иначе ей не надо было бы помогать). И совершенно не имеет значения в данном контексте, что написано в мануале. То есть разумеется когда лампочка моргает, то ЕСП в определенной степени уменьшает занос, но не до конца. Проверено горными серпантинами с кашей на дороге. ЗЫ если верить моим ушам (а у меня этот орган в идеальном порядке), то ЕСП срабатывает с характерным треском не только вместе с морганием лампочки.

@User, если машина едет боком, то функция предотвращения заноса не справляется. Потому что занос уже есть.

@Последний Праворульщик, ну вот если не горит и не трещит, а машина норовит поехать боком, то что-то с электроникой не так. Мне кажется тяжело не заметить всю эту какофонию....

@Sharkset, работу электроники можно опознать двумя способами: 1. Мигание желтой лампочки "машинка в заносе" на приборке (это когда "помогайка" уже не справляется) 2. Характерный хруст "подтормаживания" колес Когда машина пошла в занос лампочка уже должна мигать и хрустеть должно громко и настойчиво. Но есть нюанс: на переднем приводе в заносе можно смело газовать (при правильной работе рулем), на полном газовать надо очень аккуратно, особенно на вариаторных. Может банально работают переднеприводные привычки? У меня критично сносило заднюю ось когда я в поворот на 180 градусов зашла на 40, а там оказался каток (плюс предельная загрузка, плюс с горки). И то один раз рулем дернула и дальше как по рельсам.... А боком я её даже на льду не смогла поставить. Что касается радиуса поворота, то это что-то из области фантастики. Может быть просто показалось? На мой взгляд радиус как радиус. На форике чуть больше был... ЗЫ вопрос скорости вхождения в поворот считаю очень актуальным

@User, ок. Не ESP. Остается некая другая "помогайка", которой даже не пахло в субах предыдущих поколений.

@xXlam, подавляющее большинство японцев (и новых, и старых, и машин, и мотоциклов) привирают в скорости на несколько процентов. Подавляющее большинство европейцев показывают реальную скорость. И да, Пежо 106 показывает скорость точнее Крузера 200. Цена тут не при чем.

@User, запускать боком или разворачивать машину на нейтрали - глупость. Велик шанс не успеть сработать рулем. Да, наверное развернется...произвольное число раз. @Корнет, учитывая что Forester STI нынче автоматный возможны разные варианты.

@User, практика говорит об обратном. На мерсе А170 такая же штука была. Чтоб её развернуть на льду надо было "плясать с бубном".

Боян боянский, но смешно Продолжаем стеб на темы японцы, корейцы, немцы и почему все они гамно! Истинных ценителей автомобилей прошу не принимать близко к сердцу - пятницо же!) 1. Год выпуска. а) Б/у гавно - будут сыпаться б) Новые гавно - тоже будут сыпаться, да еще и дорого 2. Страна-производитель а) Немецкие гавно - нет настоящего японского качества б) Японские гавно - нет настоящего немецкого качества в) Корейские гавно - нет вообще никакого качества г) Французские и итальянские гавно - потому что гавно и все д) Американские гавно - потому что нет ни японского, ни немецкого качества е) Китайские гавно - тут вообще все ясно, даже говорить не о чем. ж) Наши гавно - ну не могут нормальные машины делать в стране, где медведи ходят по улицам 3. Двигатель а) Бензиновый гавно - жрет много б) Дизельный гавно - ремонтировать дорого в) Гибрид гавно - батареи бешеных денег стоят г) Газ гавно - непременно взорвется и воняет 4. Коробка передач а) Ручка гавно - ее надо все время дергать, да еще и сцепление менять иногда б) Роботизированная ручка гавно - дергает на переключениях и вообще ни фига не автомат в) Автомат гавно - переключает не то и не туда, и ремонтировать дорого г) Вариатор гавно - непременно сдохнет 5. Привод а) Передний гавно - непонятно, как из заноса выходить б) Задний гавно - непонятно, как в занос не попасть в) Полный гавно - вообще ничего непонятно, обязательно убьешься 6. Кузов а) Седан гавно - холодильник не влезет б) Хэтчбек гавно - багажник маленький в) Универсал гавно - на фига этот сарай г) Купе гавно - назад лезть неудобно д) Кабриолет гавно - дует е) Автобус гавно - большой слишком 7. Класс авто а) А гавно - мопед с крышей б) B гавно - едет как мопед, жрет как машина в) C гавно - типа большой, а на самом деле маленький г) D гавно - думали, это почти Е, а оказалось, это большой C д) E гавно - ну и как парковать эту корову? е) F гавно - вы видели, сколько оно стоит? 8. Руль а) Правый гавно - обгонять не получится б) Левый гавно - дорого и нет настоящего японского качества 9. Прочее а) Тонировка гавно - ничего не видно б) Отсутствие тонировки гавно - все видно с улицы и жарко Большая проблема - выбрать машину...[/font] Людмила, можно было бы шрифт увеличить, читать очень сложно.

Обратите внимание на победителя заездов http://vk.com/video_...9ae65571485c53 Руки кривые. Не могу нормально видео вставить....научите блондинку пожалуйста!

@User, неправда. При отключении ESP электроника прекращает душить двигатель, зато продолжает тормозить колеса (задние точно, передние не знаю, не оказывалась до сих пор в таких условиях).

@Barsuk, только сейчас прочитала, что резина без шипов. Это все объясняет

@Barsuk, просто за 7 лет езды на честных и не очень полных приводах подобная("светофорная") ситуация возникала у меня только однажды. Но там 230 мускулистых лошадок делали свое дело, да и старт был откровенно хамский. Как на 150 лошадях можно было умудриться для меня загадка.

Бокс 2 метра. Вместительный. По мне так нормальненько

@Barsuk, ну да ничего. Как это не поддается коррекции рулем? Был у меня момент, когда зад взялся обгонять перед и помогайка не справлялась. Один раз руль в сторону заноса и я на траектории... Что сложного? А до этого какая машина была?

Ну а мое мнение, что это не мучение машины за лям, а обеспечение безопасности себя и пассажиров, а также сохранности автомобиля ценой малозначимого износа узлов и агрегатов. Никто и не предлагает гонять по кольцу сутками. Очевидно, что машина гражданская. Кольцо можно использовать по-разному. В частности после его посещения я четко знаю, что вытягивать машину газом практически бесполезно. И в случае если у меня возникнет дорожная ситуация под названием "занос", я буду обходиться рулем и тормозом, не потрачу драгоценные доли секунды на заведомо неэффективное действие. Именно поэтому, чтобы не поломать коробку, не перегреть диф и не ухайдокать шины раньше времени и не выкинуть на помойку сцепление, пределы возможностей я проверяю обязательно и всегда в самых безобидных для машины условиях. На покрытии с самым минимальным сопротивлением. Я никогда этого не делаю на дорогах общего пользования и/или с пассажирами.

Про заправки: Газпром, друзья мои, врет самым наглым образом. Не весь, но часто. Из жизни: еду летом на мотоцикле. Судя по одометру уже на парАх. Но, надо заметить, везет все еще он меня, а не я его. Паспортная (и подтвержденная нормальными заправками) емкость бака 15 литров. Заезжаю на Газпром (ну что было, на то и заехала) и волшебным образом в бак влазит....тадам! 17 литров. На вопрос "какого, собственно, вы тут законы физики нарушаете?" мне ответили, что это "по трубочкам стекло". Нет, я допускаю, что у какой-нибудь Тундры в трубочки 2 литра может поместиться, но у меня ж не Тундра. ЗЫ пару раз проследила. Заправки в противоречие с БК не вступали. Все ровненько.

Нет, я не про заказную статью. Было где-то (вот только что и форум, и гугл перерыла, не нашла) упоминание о том, что будет если полностью (не предохранителем, а посредством кулибинства) отключить электронику. Вроде бы результат не порадовал пользователей. Но я категорически не могу это нейти