Soba4kaPavlov

Это гораздо больше , чем нифига

Вообще то эта ситуация дрлжна стать проблемой и головной болью шиномонтажа, а никак на вашей. Тем более, что и город у вас небольшой.

Мне это напоминает старый анекдот: Врач больному : У меня для вас две новости: плохая - вам отрезали ноги, хорошая - я договорился выгодно пристроить ваши кроссовки.

Почитал на "Магнитоле" http://magnitola.org/vysshii-pilotazh/327112-redpower-21157b-i-eto-vse-o-nem.html уважаемый человек очень тепло отзывается о данном бренде... Пожалуй что я тоже встану в очередь поменять свою восьмидюймовочку без навигации на сабж. Кстати, поскольку желающих вроде как не я один, может организовать коллективную закупку, с целью прожать продавца на скидку. Готов организовать и обезглавить возглавить данную операцию. Итак производится опрос , кто желает приобресть магнитолу Redpower 31662 IPS DSP ANDROID 7. Исходя из количества желающих можно будет вести переговоры и клянчить скидку. Я думаю тысчёнка другая с аппарата всем будет в радость.

Да ладно http://www.4rn.ru/all_parts.php?car_fit=497560&iblock=55 отечественный производитель, даже с доставкой до Мончегорска и установка у Дяди Васи обойдутся недороже пятёрки.

Вот когда у тебя появится первый внук ( внучка) - ты поймёшь , что достиг дзена.... А пока , мой юный друг, медитация, медитация, медитация....

Попался на али вот такой вариант защиты https://ru.aliexpress.com/item/Lsrtw2017/32918491041.html?spm=a2g0s.8937460.0.0.3f8f2e0ez6HzVF Я так понимаю, вместо штатного пыльника. Возможно такая защитит и бампер от сдёргивания при съезде с бордюра ( сугроба) задним ходом. Цена, конечно несуразная, думаю из за дороговизны пересылки. Но теперь дело за отечественным производителем. Пока , то что есть ( Алюминиевый ТСС и оригинал ) не впечатляют...

https://www.avito.ru/moskva/zapchasti_i_aksessuary/diski_subaru_legacy_specb_1155389793 Кстати, вот можно глянуть, может и с покраской заморачиваться не придётся.... Но! Еще раз !!! Смотреть и мерять обязательно!!! Ибо жуки ещё те

А я б на женщин)) О!... Да вы молоды и неопытны... В руках опытного дона, любая женщина приносит прибыль без вложений

Выглядит в итоге как то так

Примерять!!! Как выяснилось обязательно. Как раз сегодня собрал колёсья - выяснилось, что передние скобы суппортов чиркают по внутрям диска. Обычно всегда проверяю на подобное, а тут, то что размеры оригинальные , да и диски , в общем то, тоже субаровские, бдительность притупило. Пришлось скобы чуть снимать болгаркой, слава богу время было.

Точно! Серебристые колпаки - спортивный стиль, чёрные - в офис)))

Оригинальные - серебристые, а мои - в цвет дисков получились. А брендировать можно и наклейками. Блин, собрать и примерить не успел. В больничку загремел. Ну ничего, будет ещё много свободного времени на больничном.

Пока вёз диски из покраски, заскочил в магазин, купил заготовки для центральных колпачков. Упилил. Покрасил Осталось всё сплотить между собой и с резиной...

Для покраски - правки обратился в контору под названием "дискокрас". Через пару дней забрал диски. Результатом доволен как слон. Чисто внешне - ребята сделали очень красиво. Никаких следов царапин или бордюрки. Диски мейдинжапан обошлись тысяч на десять дешевле реплики из предыдущего поста. Плюс какая никакая, а кастомизация.

А я тут на днях на разборке взял за недорого четыре контуженых диска с Легаси. Брал на свой страх и риск. Были в хорошей бордюрке и с кучей, хотя и неглубоких, покоцек. Крутанули с парнями на шиномонтажке - три совсем ровные, на одном небольшая восьмёрка.

А не проще ли тойу на 17-х продать, и на вырученные деньги купить 18-е диски на зиму. Что ж одинаковое размножать...

Накидываем клемму на аккумулятор . И..... Зуммер истошно орёт, на кнопки никакой реакции..... А-а-а-а-а!!!! Проверяем ещё раз все соединения, передёргиваем клемму на аккумуляторе, бьёмся головой в стену... Не помогло ?... - читаем инструкцию, где английским по белому написано, что для инициализации системы надо вручную закрыть багажник. Окрылённые новым знанием бежим осуществлять закат вручную и , надо же, всё заработало. Открывает - закрывает, Шайтан!!! я минут двадцать кнопочками играл.... Переводим дух, пьём чайнепивомногоневыпьешь. Причёсываем электрику: пропаиваем скрутки, прижгутовываем провода. Убираем закрепляем коробочки управления. Собираем салон. Хвастаемся. Могу сказать ,что , если знать,что делать, всю работу можно провернуть за рабочий день не торопясь. Хочу сказать спасибо всем , кто прочитал сей скромный опус. Надеюсь , это поможет набить меньше шишек тому ,кто пойдёт по моим стопам, а хотелки на данную систему,я смотрю есть здесь у многих. Огромное спасибо ребятам с Hyundai Creta клуб Россия , там большая ветка по системе. Аллес! Если что непонятно - задавайте вопросы.

Спасибо! Всё что надо видно. Умный поймёт, дураку всё равно никчему.

комплект от ТСС стоит почти три килорубля, а упор 500-600р. Даже если ставить два упора....

Распрямляем затёкшие чресла - продвигаемся на корму. По пути цепляем под гайку земляное ушко системы.( п.22) Исполняем п.9-11 инструкции, заменяем штатную петлю замка доводчиком, прищёлкиваем разъёмы к приводу. Вщёлкиваться раъёмом в кабель управления замком багажника (п.15 инструкции), гораздо удобнее отвинтив тот самый замок. Ключ на 12 у нас в руках как раз с прошлой операции. При попытке выполнить п.14 инструкции меня ждала засада: Ну нет у меня на двери, ни в этом, ни в каком другом месте подходящего двухполюсного разъёма. Зато есть четырёхпиновый куда выходят кнопочки с внешней стороны задней двери. Одна на запирание, другая - открывает ЦЗ. Кнопки работают замыканием линии на землю. В двухпиновой врезке системы, как оказалось только один провод ( зелёный ) снимает какой то сигнал. В процессе исследований по методе профессора Тыка, выяснилось, что подключение зелёного провода системы к верхнему голубому ( горячему) проводу четырёхпинового разъёма от кнопок таинственным способом активирует функцию открытия багажника с ключа. Кривенько, но работает. Пристёгиваем все жгуты в блок управления системой. Не оставляем свободных разъёмов. Не забываем про жгутик с зуммером и кнопкой задней обивки. Наскоро пристёгиваем жгутики , чтоб не прищемило дверью. Ещё раз внимательно проверяем все соединения. Накидываем клемму на аккумулятор . И.....

Перед началом данных работ не забываем взять в руки ключик на 10 и снять клемму с аккумулятора! Подключаем питание. Для этого производитель предлагает воспользоваться устройством врезки ,размером с китайское яблоко. У меня с ним не сложилось.... Пластиковая шишка была безжалостно ампутирована, и подключение производилось на скрутку с последующей ( после проверки работоспособности) пропайкой. Питание врезаем в штатный провод на котором +12в ( на самом деле - условные +12в) есть всегда. Как его найти. Ложимся на спину под педали и смотрим на нижний край блока предохранителей - штатной коробочки телесного цвета. Снизу к ней подходят пара разъёмов, по четыре-пять толстых проводов. Там где есть толстый (как карандаш примерно) белый провод - то что нам надо. К тому белому проводу и надо подключить толстый желтый из набора. Для облегчения процесса разьём лучше выщелкнуть из блока. Иллюстрация - в п.18 инструкции. Может случиться,что к этому белому проводу будет прихвачен ещё один ,явно нештатный - его отрывать не надо - это сигнализация! За распальцовку сигналов управления кнопок и ЦЗ ведает пластиковая коробочка со своим жгутиком. выходящие из жгутика фиолэтовый и оранжевый проводки необходимо присоединить к коричневому проводку верхнего разьёма жгута уходящего из под ног водителя назад через пороги и к голубому - нижнего разьёма соответственно...(п.19 инструкции) К жгутику пластиковой коробочки присоединяется также кнопка управления пятой дверью на торпедо. На момент тестирования я разместил её так коричневый провод подсветки подключил после...

Поскольку со специальным инструментом для протяжки кабелей, что должен был быть в комплекте луноликие меня кинули, пришлось готовить ходовые концы кабеля к протяжке как обычно: с помощью длинных кабельных стяжек ( годятся 30см и более) прикидываем как пойдёт кабель и тащим его по двери, через резинки прохода в дверь, помогая WD-шкой. Кстати удобнее отстыковать оба конца резиновых гармошек от двери и от кузова. Около проходов в гармошку заметил, что кабеля будут тереться о метал рёбер. Принял решение усилить защиту кабелей в этих местах с помощью гофры и изоленты. Дальше можно приступать к интеграции системы в электрику автомобиля. Если у вас нет возможности работать ночью или оставить на ночь открытый обесточенный автомобиль, лучше начинать данные работы с утра, к тому же работы по электрике не терпят спешки так же как любят аккуратность. Перед началом данных работ не забываем взять в руки ключик на 10 и снять клемму с аккумулятора!

Всем доброго дня. Продолжаем ломать машину. Вытряхиваем из багажника всё барахло, и сымаем все его нижние обшивки. Чтобы снять обшивку поперечной балки, надо сдёрнуть три пистона с внутренней стороны. Кстати , настоятельно рекомендую приобресть комплектик пластикового демонтажного инструмента, типа такого https://ru.aliexpress.com/item/4/32919968547.html?spm=a2g0v.search0204.3.102.50e24e4bYSu1aJ&ws_ab_test=searchweb0_0%2Csearchweb201602_1_10065_10068_10059_10884_5726811_10887_10696_100031_10084_10083_10103_10618_5726911_10307_5723511_10301_448%2Csearchweb201603_60%2CppcSwitch_5_ppcChannel&algo_expid=0fe31c13-7034-4c06-b5b4-714fa9a79d5a-12&algo_pvid=0fe31c13-7034-4c06-b5b4-714fa9a79d5a&transAbTest=ae803_1&priceBeautifyAB=0 Сбережете машину, немножко сил и массу нервов. Чтобы сдёрнуть боковушки, надо выкрутить саморез и болт, что прячется под скобой. Более подробно процесс описал коллега в теме про шумоизоляцию. Надо ли снимать две пенопластовые балды вокруг запаски, я не в курсе - я их выкинул на второй день владения машиной. По водительской стороне лезем вперёд. дёргаем вверх задний и передний внутренние пороги. Накладку центральной стойки снимать не обязательно. Далее дёргаем пластиковую накладку , что под левой ногой водителя , опосля чего , приступаем к кабелированию ( прокладке кабелей, а не то , что вы подумали) Находим два самых длинных провода из комплекта. Один из них должен тянуться от блока управления в район "кудатоподногиводителю" и обеспечивать блок управления питанием и сигналами с кнопок и ключей. Второй - от блока управления к приводу доводчика ( подвижной петли ). Здесь необходимо сделать лирическое отступление и рассказать тем, кто в бронепоезде зачем надо заменять неподвижную петлю приводной. Всё дело в том, что привод электроупоров, опустив пятую дверь, не в состоянии преодолеть сопротивление уплотнителя по периметру и дожать дверь в замок. Тут на помощь и приходит подвижная петля она же доводчик. Как только замок защёлкивается в петлю, она продвигается на пару сантиметров внутрь, обеспечивая плотное прижатие двери. В п.11 инструкции, производитель предлагает разместить механизм привода рядом с запасным колесом. Мне така хреновина в полезном обьёме багажника на хрен не упёрлась. Благо тросик привода можно повернуть как направо так и налево. Поэтому привод можно бросить за обшивку багажника справа, куда-то под заливную горловину бензобака и даже не крепить его механически. Там ему самое и место, а чтобы жилось ему там комфортнее, постельку ему я выстелил спленом. А раз так, то и провод для него ведём под правую обшивку багажника.

Установка происходит приблизительно так: Дербаним обивку задней двери. Последовательность здесь такая: Сначала верхнюю узкую перемычку, потом боковые, всё тупо рвём на себя. После демонтажа боковых откроются два пистона крепления большого элемента обивки. Сдёргиваем их, вынимаем лючки для замены ламп заднего хода. Далее применением грубой мужской силы ( мой любимый метод) срываем обивку с двери. Надеюсь ,что вы догадались ,что дверь перед всеми операциями лучше открыть. Исполняем пункт 3-6 инструкции по установке. Поскольку, как только мы снимем первый упор, крышка багажника останется без поддержки, (оставшийся упор проиграет в борьбе с гравитацией), крышку надо будет как то придержать, а наши руки заняты.... На помощь придёт помощник ( оцените фразочку) или деревянная рейка. Далее достаём борфрезу, так любезно предоставленную нам производителем ( кстати мне она досталась на удивление хорошего качества), и сверлим , да-да в любимой машинке прямо в железо, лучше аккумуляторной дрелью, отверстия 16мм для прохода кабелей от электрифицированых упоров. Неплохо слегка зачистить место среза от заусенцев шабером и прокрасить оголённый метал какой нибудь антикоррозионной грунтовкой или на худой конец чем нибудь мовилеобразным... Следующим этапом лучше приладить монтажную планку электронного блока системы ( п.13) оставив п.8-12 инструкции на сладкое. Для чего лучше запастись парой болтов , по моему М6 ( или М5, запамятовал) длиной миллиметров 40-50. Трюк с комплектными винтами - из области китайских пыток. Не надо торопиться затянуть планку сразу намертво. Найти правильное положение электронного блока довольно сложно. Он не должен мешать защелкнуться как клипсам на обивке, так и лючку замены лампы заднего хода. У меня получилось с третьего раза. После того как мы победили хитровымученную монтажную планку можно захлопывать багажник и идти пить пиво, на сегодня достаточно, продолжим завтра.