Установка турбины

[Nerox]

Всем добрых суток!!!

Все не выйдет тема тюнинга двигателя из головы.

Вот нашел турбину под наш двигатель.

http://www.raptorsc.com.au/kits.php?id=71

Под нее наверное надо пол машины будет перебрать?!

Есть знатоки?

[Barsuk]

Фоток там толком нет, ничего не понятно... Ну уж точно не мало разбирать.

 

Как пример вот ТАК выглядит турбокит на vw bora:

[kost]

ECU Reflash tool and tune file - вот это самое интересное! Значит уже есть софт поддерживающий турбину! Еще бы глянуть на эти ECU Reflash tool

[Nerox]

Интересно, сколько стоит турбина на форике. По идее можно же просто ее поставить и прошить мозги, как у форика.

Фоток там толком нет, ничего не понятно... Ну уж точно не мало разбирать.

 

Как пример вот ТАК выглядит турбокит на vw bora:

А ты про какую турбину из Китая говорил?

Изменено 30 июля, 2013 пользователем Nerox

[vouf]

А вариатор там точно такой же как наш?

[Barsuk]

А ты про какую турбину из Китая говорил?

 

Да видел на ебэе где то... не могу сейчас найти.

[Nerox]

Да видел на ебэе где то... не могу сейчас найти.

А ценник такой же?

[Barsuk]

Больше было. Около 1500 баксов.

[Napster]

А вариатор там точно такой же как наш?

На фориках с турбинами стоят другие вариаторы вроде как

[Nerox]

Турбина нового форика:

Интеркулер 20 000

http://subaru.epcdata.ru/forester/sjg/1226-20e/engine/072/

компрессор 44 000

http://subaru.epcdata.ru/forester/sjg/1226-20e/engine/732/73111/

+ еще нужен выпускной коллектор, клапаны, но я сомневаюсь, что они дороже. Я думаю в 100 можно уложиться.

[Nerox]

На фориках с турбинами стоят другие вариаторы вроде как

Нового вариатора они не изобретали, все то же самое.

[евГений]

Нового вариатора они не изобретали, все то же самое.

Денис, если речь идет о последних форестерах, то это не совсем так . Вариаторы на версиях 2.0/2.5 идентичны нашим и импрезовским (условные шесть "передач") а на версии с турбинкой стоит другой...похожий, но отличающийся (условно восемь "передач"). Отличия касаются не только условных ступеней переключения, но и конструкции. Последний проектировался под увеличенные нагрузки турбированных моторов. Источник так сходу не отыскал, но точно помню что читал это (при наличии времени поищу).

На моторах серии FB в автоматическом режиме вариатора идет бесступенчатое изменение передаточного отношения, в ручном режиме имитируется 6-ступенчатая коробка передач. В случае с турбированной версией, по уверениям разработчиков, получается целых четыре трансмиссии: в режиме intelligent/sport c рычагом КП в положении D – бесступенчатое изменение передаточного отношения, рукоятку в положение М – ручная шестиступка, статус sport/sharp в «драйве» – имитация 8-ступенчатого «автомата», в ручном режиме – 8-скоростная «квазимеханика» с укороченными передаточными рядами, как на спортивной машине

 

Любопытно, что на смену классическому автомату пришли два конструктивно разных вариатора Lineartronic. Один рассчитан под 240-сильный мотор с непосредственным впрыском топлива. Здесь восемь виртуальных передач, более прочные стенки картера, увеличенный гидротрансформатор, цепь с укороченными звеньями, снижающая шумы и вибрации. А для атмосферных моторов объемом 2,0 и 2,5 л (150 и 170 л.с.) помимо 6-ступенчатой механики предусмотрен другой Lineartronic – с шестью «ступенями», заимствованный у «Субару-Импреза».

 

Так что, ИМХО, если турбировать нашу пятнашку, то обойтись "малой кровью" не получится, с вариатором тоже надо думать что делать. Не хотелось бы губить идею на корню, но после такого тюнинга его на долго может не хватить, а если менять еще и вариатор, то машинка "золотой" становится

[MarinaK]

Проще европейскую турбу пригнать

[Barsuk]

В Европе турбовые только дизели. А субаровские дизели здесь никто обслуживать не станет. Мало того их ремонтировать тут вообще никто не умеет.

[Nerox]

@евГений,

Да, зато эксклюзив)

На самом деле нужно проконсультироваться с кем то, кто профессионально занимается тюнингом. Возможно и в нашем случае можно обойтись и малой кровью и просто перепрошивкой варика, хотелось бы не исключать данную возможность.

P.S.

Жень, на самом деле я так понимаю ты на маиле это читал? Просто когда то нашел тоже самое на маиле и был удивлен. Других подтверждений в дальнейшем разной cvt не видел. Думаю, что на ближайшем ТО надо будет спросить. Ты, кстати, вроде на выходных собирался?))))

Изменено 30 июля, 2013 пользователем Nerox

[евГений]

Жень, на самом деле я так понимаю ты на маиле это читал?

Неа, в журнале "За рулем"

 

Думаю, что на ближайшем ТО надо будет спросить. Ты, кстати, вроде на выходных собирался?))))

Угусь . Денис, поинтересоваться то не проблема...боюсь что они сами не знают что ответить по данному вопросу . Но, от меня не убудет, обязательно спрошу

[Nerox]

Тут еще есть один момент, я так понимаю на турбо форике стоит двигатель FA20, такой же, ка кна BRZ. Так что, турбина с форика врядли подойдет, остается вернуться к варианту стороннего производителя.

[Napster]

Нового вариатора они не изобретали, все то же самое.

Там вроде как цепь другая, что бы выдерживать момент?

[sansany]

Есть такое мнение:

 

STi-Club - FAQ

 

Как добавить мощи атмосферной субаре 1.5 или 2.0л. Турбокиты?? Выхлоп, еще что-то?

 

Ответ: Любые проекты по повышению мощности атмосферной машины оказываются гораздо дороже и хлопотнее обычной смены автомобиля на турбированный. Справедливы и мнения о выброшенных деньгах в целях полумер.. не удастся получить хоть какого заметного улучшения ттх установкой на атмо прямоточного выхлопа и т. п. Турбокиты и т. п. производятся в основном для марок, у которых нет на конвейере турбированных версий. Во всех остальных случаях наиболее эффективным и менее затратным по всем статьям является смена модели на турбированную.

[Nerox]

@sansany,

К сожалению турбо версии пятнашки нет.

[евГений]

Думаю, что на ближайшем ТО надо будет спросить. Ты, кстати, вроде на выходных собирался?))))

Угусь . Денис, поинтересоваться то не проблема...боюсь что они сами не знают что ответить по данному вопросу . Но, от меня не убудет, обязательно спрошу

В общем поинтересовался... На мое удивление, я получил развернутый ответ, смысл сводился к:

турбинку поставить то можно...вот только машина станет золотой! Вариаторы на Форестерах новых действительно стоят разные! На турбовых он больше и далеко не факт что его можно будет приладить на нашу машинку. А прилаживать придется!!!!! Т.к. наш вариатор просто не выдержет таких нагрузок. Кстати, тоже самое сказали и про машины с механикой! На них тоже придется вложиться не кисло ...тюнингом сцепления там не отделаться. Ну, про то, что после установки турбины надо будет менять пол двигателя (утрирую конечно, но где-то так), меняя штатные детали на более подходящие для турбового мотора - это и без слов очевидно... Да и в ходовой тоже надо будет покопаться/заменить.

К моему сожалению, будучи не специалистом в области турбовых моторов, я передал выводы без технической составляющей. Итог... переделка машины выест огромную дыру в семейном бюджете и проще рассмотреть машину с турбированным мотором (тот же турбовый форестер). Это выйдет ощутимо дешевле

[Fliegerkurat]

турбина ни к чему, она и так бодро едет

[Nerox]

@евГений, спасибо!

В общем, если будет лишний лям, то заморочиться можно.

Самый существенный минус, что постепенно все не поставишь, только все вместе, то есть и вложение моментальное. Через два годика, после гарантии, и при отсутствии новой XV с турбованым или более мощным двигателем от непосредственно производителя, хотя бы в перспективе, можно будет подумать.

Изменено 4 августа, 2013 пользователем Nerox

[Fliegerkurat]

если будет лишний лям, проще продать иксви и взять тачку с турбиной

[kost]

Через два годика, после гарантии, и при отсутствии новой XV с турбованым или более мощным двигателем от непосредственно производителя, хотя бы в перспективе, можно будет подумать.

 

Через года три тут кое-кто уже задумается о покупке другой новой машины.

ИМХО все переделки нужно делать на новой машине. Чтобы к тому времени как надумаешь продавать, успеть порадоваться вложенным силам/средствам. Иначе на доведенной машине будет ездить уже другой хозяин. Которому возможно все ваши переделки глубоко до лампочки.

Это я не только о турбе.

По теме - в нашем регионе с нетурбированным мотором живется проще.