Полный привод!!???

[viro]

Тем не менее именно на нашем полном приводе, даже на вариаторе, я легко себе позволяю ехать 120-130 км/ч  в самые крутые снегопады, в том числе с перестроениями без притормаживания через насыпи снега между полосами. Все предсказуемо, управляемо и надежно. 

Особенно заметна разница с другими типа кроссоверами. Этой зимой в очередной раз сказал иксвишке спасибо. ПыСы. Мне кажется полный привод иксвишки больше задумывался для этого, а не говна месить.

 

Вот кто понимает в езде, тот именно так и ответит.

[Barr]

Тем не менее именно на нашем полном приводе, даже на вариаторе, я легко себе позволяю ехать 120-130 км/ч  в самые крутые снегопады, в том числе с перестроениями без притормаживания через насыпи снега между полосами. Все предсказуемо, управляемо и надежно. 

Особенно заметна разница с другими типа кроссоверами. Этой зимой в очередной раз сказал иксвишке спасибо. ПыСы. Мне кажется полный привод иксвишки больше задумывался для этого, а не говна месить.

Так и никто не говорит что для говен где-нибудь в лесу/в тайге/где только для рамников и пр. Речь о том, что полный привод XV не выносит никаких нагрузок. Там откуда выезжает Логон с Рио, XV не может выехать - то электроника душит, то перегревается вариатор. А то и все вместе до той самой елки. И все это во дворе! Какое месово говен?

 

Продать XV и купить Дастер или Прадо?

 

Пока не собираюсь год-два в силу полной нелеквидности этой марки. Буду сам до 100к ездить. К новым Субару больше не вернусь, что к Форикам, что к Аутбекам. Надоела эта мигрень с переодической проверкой уровня масла. Это как все время ходить и проверять, а не расстегнулась ли у меня ширинка? Да и как цели покупки - полного привода в новых авто Субару нет. Да и под

120-130 км/ч  в самые крутые снегопады

 

я не гоняю. Как впрочем и все остальные...

Изменено 17 июня, 2017 пользователем Barr

[Barsuk]

Да, да. Все правильно. Лучше взять тигуан с алюминевым блоком цилиндров

[Dmitriy429]

Речь о том, что полный привод XV не выносит никаких нагрузок. Там откуда выезжает Логон с Рио, XV не может выехать - то электроника душит, то перегревается вариатор. А то и все вместе до той самой елки. И все это во дворе!.

Вы серьезно?

Может дело не в бобине... и дальше по тексту...

Шок.

[A-B]

Там откуда выезжает Логон с Рио, XV не может выехать

походу тебе под видом XV впарили какую-то другую машину. Или китайцы уже научились делать подделки субар.

Изменено 17 июня, 2017 пользователем A-B

[Угличанин]

Может человек перебрал? Суббота все таки...)))

[Barsuk]

Может человек перебрал? Суббота все таки...)))

 Я в таких случаях наоборот обниматься с машиной лезу)) условно))

Но раз уж дело так далеко зашло.. можно начать сюда выкрадывать пруфы своих точек зрения))) Уверен всем будет интересно))

[viro]

Та бред же. Если речь о песках и жаре - то еще можно понять. Но посмотреть бы, что человек с ней делает.

[Димон]

Господа! Хочу не много по умничать на тему ПП Субару и остальных.

Красиво писАть не умею, как получится так получится ) Очень коротко-без подробностей, что знаю сам, т.к. о всех нюансах в курсе только инженеры на заводе.

Сразу ограничу круг обсуждаемых - легковые и малые кроссы с продольно расположенным двигателем. Родоначальником легкового полного привода считается Ауди, да хренушки, первый массово производимый легковой автомобиль с ППП в 1977 г. выпущен в Тольятти , а полноприводная ауди появилась только 1980-м. А самый-самый первый легковой автомобиль, правда с подключаемым задом, массово производимый знаете какой - Субару Леоне 1972 г. Ну да ладно это всё история. 

 

 Начну с Субы с МКПП , что имеем - три дифференциала, межосевой диф блокируется.  

Такая схема есть только у Субару(вискомуфта) и у Ауди (торсен). 

У Мерседеса тоже три дифа, но блокировок нет.

 

 

Субару с АКПП (cvt) тут у нас стоит муфта с гидроприводом- фрикционная, многодисковая, как она правильно называется не знаю. Похожая схема используется БМВ. У БМВ упор на задний привод т.е. 40/60, у нас 60/40, вот и всё отличие.

А ещё такая схема у Ниссан Скайлайн ГТР, которую некоторые считают эталоном спорткаровского полного привода!

 

А вот как работает привод у нас говорю уже чисто от себя. IMHO и собственный опыт эксплуатации.

 

И так, 

- трогаемся с места, едем прямо - распределение момента 60/40

 

- едем в повороте, чем больше поворачиваем руль, тем больше меняются цифры - 70/30...80/20... и т.д.

 

- едем по гололёду в повороте - морду начинает сносить наружу,  добавляем немного газку , муфта сжимается сильнее и зад помогает машине ехать туда куда надо, а не в кювет. 

 

- едем по какулям. Тут всё просто - жмём волшебную кнопку, переводим рычаг кпп в "М"-режим, "жёстко" блокируя муфту, и прём по бездору с довольной лыбой пока передний бампер не оторвём нахрен.

 

- едем задом. А вот тут то и кроится главный и единственный косяк - при включении задней передачи получаем те самые 90/10 т..е. почти переднеприводный автомобиль.

 

 

Если передние колеса в канаве, то задним колесам не хватает силенок вытащить машину.

 

Мерседес тоже не выедет из такой ситуевины и БМВ, если задние колеса в канаве.

 

Выедет, хоть задом, хоть передом, только Ауди, Субару с МКПП иии... Нива )))

 

Вообщем, идеального полного привода пока не придумано, а хотя нее, есть такой..

 

 

 

 

 

 

[viro]

 

 

да хренушки, первый массово производимый легковой автомобиль с ППП в 1977 г. выпущен в Тольятти

 

Это какой? Нива? Разве у нивы не подключаемый передок?

[Dmitriy429]

Это какой? Нива? Разве у нивы не подключаемый передок?

Нет

[viro]

Нет

 

Гуд, не знал.

[Сашок]

Нашёл вот это:

T Агрегат
 T - трансмиссия Y Тип (1)
 A - передний привод, автоматическая коробка передач
 M - передний привод, механическая коробка передач
 V - полный привод (VTD), автоматическая коробка передач
 Y - полный привод, механическая коробка передач
 Z - полный привод (A-AWD), автоматическая коробка передач 75 Тип (2)
 75 - МКПП, 5-ступенчатая
 85 - МКПП, 6-ступенчатая
 1B - АКПП 4 Серия
 4 V Тип полного привода
 A - передний привод, АКПП
 M - постоянный полный привод, с межосевым дифференциалом, блокировка гидромеханической муфтой (FullTime VTD - Variable Torque Distribution), АКПП
 R - передний привод, МКПП
 V - постоянный полный привод, с межосевым дифференциалом, блокировка вязкостной муфтой, МКПП 5-ступенчатая
 Y - постоянный полный привод, с межосевым дифференциалом, блокировка гидромеханической муфтой (FullTime VTD - Variable Torque Distribution), АКПП
 W - постоянный полный привод, с межосевым дифференциалом, блокировка вязкостной муфтой, МКПП 6-ступенчатая
 Z - полный привод, без межосевого дифференциала, подключение задних колес гидромеханической муфтой (Active AWD), АКПП S Тип двигателя
 B - 2.0 DOHC Turbo
 D - 2.0 DOHC (атмосферный), АКПП
 S - 2.0 DOHC (атмосферный), МКПП
 U - 1.5 SOHC (атмосферный), МКПП
 Y - 1.5 SOHC (атмосферный), АКПП B Поколение
 1 - 2 - 3 - ...
 A - B - C - ... A Версия A Версия
 

Я думаю что можно посмотреть какая КПП у Нас, стоит и понять что у нас за полный привод...

[Сашок]

кто где видел похожую маркировку у нас!??!

[Сашок]

вот тут немного теории якобы от официалов для официалов:

https://www.drive2.ru/b/3163219/

[михаил]

ВИН номер.

[Сашок]

ВИН номер.

у меня получается...переднеприводная

[михаил]

Эти данные точно для европейского рынка/модели?

[Сашок]

Эти данные точно для европейского рынка/модели?

как я понимаю это для расшифровки маркировки КПП

что-то типа такого TY754XY7AA

Изменено 18 июня, 2017 пользователем Сашок

[Старичок]

mikama   "Это уже не тот честный полный, который был раньше на субарях, тем более с вариком, смирись."  

 

Прошлой зимой сел с вывесом переднего правого. Крутились все четыре. Подкопал и выехал на трёх. Довольно "честный" привод, не гоните.

Изменено 19 июня, 2017 пользователем Старичок

[ATan]

Да идеальный у нас полный привод. Кто-то просто ездить не умеет и все.

Изменено 20 июня, 2017 пользователем ATan

[Старичок]

Идеальный для городского кроссовера  это да. Просто мы забываем порой про это. Ну хочется же посмотреть вылезет или нет? 

Если поставить вставки под пружины, распорками укомплектовать, А/Т, М\/Т, он всё-равно останется городским кроссовером.

Я не понимаю, хотя и не осуждаю, рукастых  парней что то усовершенствующих, добавляющих, улучшающих. Субара ---широчайший фронт  для для доработок. и рукоприкладства. РУКО!

Но! Не понимаю зачем, купив XV и не проездив и года, нужно пытаться сделать из хорошей машины УАЗикк????? Или, что иСтЧо интереснее, пытаться использовать его как УАЗик

Во-вторых не получится, а во-первых УАЗик просто дешевле выйдет.

А потом мы читаем: шрузы рассыпались, колёСЬя не крутятЬся, варик гымно, FB20 гымно, масло жрёть, Субара гымно.

Я --- не нарадуюсь. Мне и приход зимы после покупки данного продукта в радость. Чего и вам желаю.....    

Изменено 20 июня, 2017 пользователем Старичок

[Сашок]

Идеальный для городского кроссовера  это да. Просто мы забываем порой про это. Ну хочется же посмотреть вылезет или нет? 

Если поставить вставки под пружины, распорками укомплектовать, А/Т, М\/Т, он всё-равно останется городским кроссовером.

Я не понимаю, хотя и не осуждаю, рукастых  парней что то усовершенствующих, добавляющих, улучшающих. Субара ---широчайший фронт  для для доработок. и рукоприкладства. РУКО!

Но! Не понимаю зачем, купив XV и не проездив и года, нужно пытаться сделать из хорошей машины УАЗикк????? Или, что иСтЧо интереснее, пытаться использовать его как УАЗик

Во-вторых не получится, а во-первых УАЗик просто дешевле выйдет.

А потом мы читаем: шрузы рассыпались, колёСЬя не крутятЬся, варик гымно, FB20 гымно, масло жрёть, Субара гымно.

Я --- не нарадуюсь. Мне и приход зимы после покупки данного продукта в радость. Чего и вам желаю.....    

наверно потому что иногда надо, а уазика нет

[Eurolite]

наверно потому что иногда надо, а уазика нет

А зачем он нужен?

Вот у меня отец переехал из города в деревню. Через полгода понял что Шнива недокроссовер и поменял его на Патриота.

[Сашок]

А зачем он нужен?

Вот у меня отец переехал из города в деревню. Через полгода понял что Шнива недокроссовер и поменял его на Патриота.

кто ОН?! у нас некоторые берут вторую машину УАЗ для тундры, ибо его не жалко будет там оставить...