оптимальная частота оборотов двигателя

[он же Гога]

 

 

Как-то не понятна логика перехода от первой части про масло ко второй про привод )

 

Ну, определенная логика просматривается. Есть такое мнение, что  "Субару" любят масло. ( я как новичок, не могу утверждать: ни "за", ни "против". Посмотрю, оценю на собственном опыте, чтобы иметь свое мнение по этому вопросу.  Почему, автомобиль может "поджирать" масло? Говорю свои предположения!

Сразу исключу три причины: плохое топливо, не качественное масло ( не то масло, которое рекомендовано производителем), большой межсервисный пробег (от замены до замены). Что остается в "сухом остатке"? Правильно- "прокладка" за рулем. Манера вождения (агрессивная), желание показать окружающим внедорожные способности автомобиля и т.д.  Поэтому мое мнение: можно передвигаться и на  1,6 л.  движке  и не комплексовать, но 2л- все же лучше (есть запас тяги под педалью). Можно ездить и с передним приводом, главное в бездорожье не лезть. Но полный привод все же дает уверенность, что без "выкручивания" сможешь  (ПРИ НЕОБХОДИМОСТИ), проехать там, где "засядет" переднеприводный автомобиль. Когда есть уверенность в своем автомобиле, когда знаешь на что он способен за пределами ровной дороги, и когда нет желания насиловать свою машину, пытаясь доказать что то окружающим- это классное ощущение. Ты знаешь, что машинка в полном порядке, но в случае чего она поможет тебе вылезти из каких то дорожных проблем. 

Может быть  сумбурно, но пытался донести свою мысль.

[Mik3000]

сейчас езжу по трассе от 3 до 4 тыс. об.

за 5 т.км. машинка съела чуть больше поллитра.

думаю нормально.

[Кирьян]

сейчас езжу по трассе от 3 до 4 тыс. об.

за 5 т.км. машинка съела чуть больше поллитра.

думаю нормально.

блин, я бы при таком расходе масла в истерику впал..))) полторашка между заменами - это жесть

[Mik3000]

какая же жесть? если в инструкции (если на память правильно помню) допускается расход литра на 2 тыс.км.

 

п.с.

почитав еще раз про масла, думаю на следующей замене лить 5w30, тем более под лето.

все таки 0w20 для более суровых условий, чем у нас и поездок на море.

вот там и посмотрим - что с более густым маслом будет - как оно будет угорать.

[Кирьян]

расход литра на 2 тыс.км.

 

это вообще трындец...

[он же Гога]

блин, я бы при таком расходе масла в истерику впал..))) полторашка между заменами - это жесть

 

Кирьян, мне кажется поллитра и "полторушка"- это немного разные цифры. Я правильно понял, что ты имел ввиду: "полторашка"- это 1,5 л.? Ну так коллега, говорил про 0,5 л.  Или при расходе масла- 0,5 л -у тебя тоже "кондратий"?

Изменено 28 февраля, 2018 пользователем он же Гога

[Tkach59]

 

 

блин, я бы при таком расходе масла в истерику впал..))) полторашка между заменами - это жесть

[

Кирьян, мне кажется поллитра и "полторушка"- это немного разные цифры. Я правильно понял, что ты имел ввиду: "полторашка"- это 1,5 л.? Ну так коллега, говорил про 0,5 л.  Или при расходе масла- 0,5 л -у тебя тоже "кондратий"?

Если считать замену масла раз в 15т\км, так и получается полторашка (5т.км\5т.км\5т.км - 0.5.л\0.5л\0.5л) 

[Кирьян]

Кирьян, мне кажется поллитра и "полторушка"- это немного разные цифры. 

Нолевое ТО будет невсегда, к сожалению))))

А по существу, рекомендуемые интервалы замены масла раз в 15 т.к., заявлен расход поллитра в 5 т.к., делим 15/5=3, далее умножаем на поллитра и вуаля, появилась полторашка...

ПыСы. Мои интревалы, если интересно: до 30 т.к. менял каждые 5 тыс.. после каждые 7,5 т.км. никаких 5в30, только нолевочка от идумитсу.

[Mik3000]

Нолевое ТО будет невсегда, к сожалению))))

А по существу, рекомендуемые интервалы замены масла раз в 15 т.к., заявлен расход поллитра в 5 т.к., делим 15/5=3, далее умножаем на поллитра и вуаля, появилась полторашка...

ПыСы. Мои интревалы, если интересно: до 30 т.к. менял каждые 5 тыс.. после каждые 7,5 т.км. никаких 5в30, только нолевочка от идумитсу.

в паспорте вроде заявлено 5в30 как альтернатива.

хочу попробовать - посмотреть разницу в расходе.

 

п.с.

я меняю раз в 10 тыс. поэтому литр на долив от замены к замене вполне считаю нормальным.

[Кирьян]

в паспорте вроде заявлено 5в30 как альтернатива.

хочу попробовать - посмотреть разницу в расходе.

Может! Просто в моем случае на втором ТО залили 5в30, сгорело за 7,5 т.к. почти литр, перешел обратно на 0 и норм. ТТТ

Изменено 1 марта, 2018 пользователем Кирьян

[Mik3000]

Может! Просто в моем случае на втором ТО залили 5в30, сгорело за 7,5 т.к. почти литр, перешел обратно на 0 и норм. ТТТ

более густое масло горит сильнее??

[Кирьян]

более густое масло горит сильнее??

Ну может быть и не сгорело, а просто стенки скушали, тут не скажу)))) просто в моем случае именно более высокая вязкость привела к расходу.

[YuSS]

Почему всегда все разговоры переходят на масло. В любой теме.

Напоминаю, тема про обороты двигателя.

[su4]

Кстати про масло Тачка ДОЛЖНА ехать часами на всю тапку, пусть с увеличенным (адекватным) расходом топлива, масла, без перегрева ДВС и значительного уменьшения ресурса ДВС. Остальное недоработка, брак и т.д. Живут же люди в странах, где по автобану приходится ездить каждый день и 130 это выход с разгонной полосы... 

[он же Гога]

 

 

Тачка ДОЛЖНА ехать часами на всю тапку,

 

Думаю, что это -перебор. Машина не потянет такой режим эксплуатации. Это исключительно мое мнение, никому его не навязываю.

[serg__serg]

Кстати про масло Тачка ДОЛЖНА ехать часами на всю тапку, пусть с увеличенным (адекватным) расходом топлива, масла, без перегрева ДВС и значительного уменьшения ресурса ДВС. Остальное недоработка, брак и т.д. Живут же люди в странах, где по автобану приходится ездить каждый день и 130 это выход с разгонной полосы... 

А еще люди в странах живут, где 120 это предельная скорость, а на редких скоростных  130. Например в Японии или в Америке. В Америке на большинстве трасс 55мильч. Что есть 88кмч . Если что, субару более 60% машин реализует в Америке. В Европе вы субару будете очень долго искать .

[su4]

Понял Вашу мысль, но не считаю ее принципиальным аргументом, т.к. ДВС не проэктируются под местечковые ограничения скорости. В мануале не лимитируются максимальные обороты двигателя (за исключением работы в красной зоне тахометра). Естественно постоянная езда на максимальных должна сокращать (в разумных пределах) ресурс ДВС и приводить к повышенному расходу топлива и масла, но катастрофически разрушать она может только корявый ДВС. Есть масса сведений про ресурсные испытания, при которых авто движется на максимальных оборотах на пртяжении нескольких СОТЕН тысяч км...

[Димон]

Как ты сдохнешь быстрее?

1. Шагая,без остановки, с крейсерской скоростью 5 км/ч.

2. Бегая,без остановки, 15 км/ч.

[serg__serg]

Не поленился, посмотрел статистику. В Америке субару 8е место по продажам. Немцы - 13, 14, 15 (выстроились!). В Европе субару просто отсутствует - как марка среди 35 ее нет (лада на 34 месте!), ни одной модели среди 100 моделей тоже нет. Это про ездящие в пол субару . А в штатах самый быстрый автобан - 130кмч. А обычно 55 миль унылых, ну все +5 едут, т.е.  меньше 100кмч. Поэтому и ездят там форики старые по 500 000км . Да и новые за 300 000 уже видел на карс.ком.

 

...помнится в Германии субару делала гарантию 5 лет или 160 000км. Похоже на продажи это сильно не повлияло .

 

 

...а вообще довольно долго продержался рекорд скорости на 100 000км, субару легаси турбо, первого поколения. Ездили непрерывно, остановки только на заправки, смену водителя и сервис. Ездили кстати в штатах. Но это был еще древний Еж турбо, как бы не с закрытым блоком...

 

 

...длительная езда на высокой скорости еще хорошо сокращает ресурс вариатора. Дело в том, что он устроен так, что когда передаточное отношение минимально, цепь не касается масла, она сухая. Соответственно она практически не охлаждается, со всеми вытекающими...

Изменено 1 апреля, 2018 пользователем serg__serg

[kolsky]

 

 

Есть масса сведений про ресурсные испытания, при которых авто движется на максимальных оборотах на пртяжении нескольких СОТЕН тысяч км...

Хотелось бы прочитать про авто, которые способны двигаться на максимальных оборотах на протяжении нескольких СОТЕН тысяч км.

[он же Гога]

 

 

Есть масса сведений про ресурсные испытания, при которых авто движется на максимальных оборотах на пртяжении нескольких СОТЕН тысяч км...

 

Я хоть и не большой знаток ДВС, (хоть и инженерное образование), но, очень  сильно сомневаюсь  про:  "несколько сотен тыс. км пробега на максимальных оборотах". Не выдержит движок такой нагрузки. 

[serg__serg]

 

Есть масса сведений про ресурсные испытания, при которых авто движется на максимальных оборотах на пртяжении нескольких СОТЕН тысяч км...

 

Я хоть и не большой знаток ДВС, (хоть и инженерное образование), но, очень  сильно сомневаюсь  про:  "несколько сотен тыс. км пробега на максимальных оборотах". Не выдержит движок такой нагрузки. 

 

Несколько не знаю, а 100 000км субару легаси турбо в количестве трех штук точно проехали. Остановки только для заправки, сервиса и смены водителя. Рекорд скорости на 100 000км, продержался кстати довольно долго . Средняя скорость - 223 кмч.

 

В 1989 году, со 2-го по 21 января, Subaru Legacy первого поколения установила новый 100 000 км мировой рекорд скорости на Аризона Тест -центре, расположенном в предместье города Феникс (Phoenix), штат Аризона. Дистанция в 100 000 километров была преодолена за 447 часов 44 минуты и 9,887 секунды со средней скоростью 223,345 км/ч, установив, тем самым, новый мировой рекорд скорости.

 

 

Вот здесь подробно:   https://www.drive2.ru/b/4053239664633498580/  Собственно рекорд среди бензинок еще не побит, т.е. он принадлежит субару. Абсолютный побит, но дизелем.

Изменено 3 апреля, 2018 пользователем serg__serg

[kolsky]

Спасибо, интересно. Но из статьи следует, что это были специально подготовленные машины. Время серийных двигателей-милионников к сожалению прошло! Думаю, что FB20 с его короткими поршнями и на половину дистанции при таком режиме не хватит (ИМХО, спорить не буду).

[он же Гога]

 

 

Спасибо, интересно. Но из статьи следует, что это были специально подготовленные машины.

 

Согласен на все 100 %.  Видели наши "КамАЗы" на гонках "Париж-Дакар" ?  Суперспециально подготовленные, не серийные. Ну, конечно они будут хорошо выступать в состязании.  Точно так же и те "Субару Легаси" были специально "заточены" под этот заезд. Что бы побить все рекорды ( или хотя бы часть из них). Серийная машина так не проедет. Это мое мнение.

[sansany]

 

 

Серийная машина так не проедет. Это мое мнение.

6. BMW 325i

Год выпуска: 1990
Пробег: 1 609 344 километров
Этот автомобиль отличается от предыдущих тем, что принадлежит компании. Тестовый BMW 325i был куплен новым в 1990 году производителем масел Mobil Oil. В его задачу изначально входил пробег в миллион миль, правда не на реальных дорогах а на стенде, их имитирующих. В течение 4 лет средняя скорость движения составила 137 км/ч. Автомобиль останавливался для регулярного технического обслуживания, включавшего в том числе и замену масла. После проведённого теста, двигатель был снят и изучен – результаты соответствовали нормам нового мотора.