Chucha-Mucha

Этот двигатель умеет работать и без топлива, и наверное без воздуха

И в главной дороге и в за рулем проводили испытания Вывод был: в обычной эксплуатации эффект незаметен. Но если остаться без масла, то обработанный супротеком протянет дольше необработанного. Испытывали на российских машинах. Каккой эффект ждать на импортных двигателях с малыми зазорами - непонятно. Аналогично Хадо: заявленный эффект не ощутишь.

У меня был случай, подобный описанному Filler. Правда это было на Forester 2004 г.в., двигатель EJ, турбо. После пробега около 140 -150 тыс.км. начался заметный жор масла 5W30. На форуме форестоводов вычитал, что расход можно уменьшить если перейти на 5W40. Последовал совету, стал заливать 5W40 (Motul), расход масла значительно упал: при спокойном передвижении можно сказать его не было. расход стал заметен лишь при длительном движении на высоких скоростях. Сейчас пробег на Форике 221 тыс.км. (без какого-либо ремонта двигателя). Отлично бегает, турбина дует, масло вроде не сильно расходует (машину отдал отцу). В одном и том же филиале ОД (Крылатское) два менеджера при разных ТО высказали противоположные мнения. Первый, в апреле 2014, настоятельно советовал 5W30, обосновывая что при 0W20 масло в нужном количестве не остается на трущихся деталях. Второй в сентябре 2014, т.е. уже после статьи "Специалисты Субару отвечают" в "За рулем", недоумевал о применении 5W30. Для себя выбрал 5W30.

Вчера сделал чип-тюнинг у Кирилла. Пока проехал только 120 км. Первые впечатления: наконец стрелка спидометра перевалила за 200 км/ч Если серьезно, чувствуется, что машина стала резвее в ускорении с 60-90 км/ч. И похоже стала чуть резвее при старте со светофора (резвее, но при этом как-то плавнее). О дальнейших впечатлениях отпишусь по мере "раскатки". Авто - XV 2,0 CVT.

Что означает термин "эквивалентное масло, залитому на заводе"? Подразумевается только вязкость? Или что-то иное?

Не успел дописать. Комплекты прошли 200 тыс. и нормально балансируются. Условия эксплуатации были разные и относительно ровные дороги Подмосковья и гребенка Карелии и разбитая трасса Москва-Волгоград.

При балансировке. Перед каждым сезоном (лето, зима) балансирую колеса. Реплика становилась все кривее и кривее. ИМХО лучше немного доплатить и купить неоригинал, но фирменные. Как пример, на XV купил комплект итальянских МАК за 24 т.р. На предыдущем моем авто Форестер 2004г.в. (Импреза - это машина жены, но активно мною использованная) родные субаровские и МАК (зима/лето) в совокупности прошли 220 тыс.км.

Удивлен. Недавно заезжал задним ходом на более высокий бордюр:ничего такого не было. У меня XV 2.0 CVT. Наверное немного по диагонали заезжал. При случае поэксперементирую.

Ferrocenik, я лишь процитировал фразу из статьи. На последнем ТО у официального дилера (апрель 2014) приемщик мне настоятельно советовал 5w30 вместо 0w20. Обосновывал, что не возникает необходимого масляного клина при использовании 0w20. Сейчас， после статьи, закралось сомнение:может быть набралась не совсем хорошая статистика по использованию 0w20 и Субару аккуратно "отъезжает" под соусом "при тяжелых условиях лучше использовать 5w30".

Качество родных дисков думаю получше будет чем реплики. Это я понял за 100 тыс км. на импрезе: лето - родные, зима - реплика.

Проклеить толстым уплотнителем для двери. У себя вроде бы попадания воды на аккумулятор не замечал. До проклейки двигатель весь грязепыльный был. После - пока чистенький. Правда период эксплуатации небольшой.

Статья что-то вроде "Специалисты субару отвечают" в сентябрьском журнале "За рулем" подтверждают ваше мнение: для тяжелых условий эти самые специалисты Субару рекомендуют 5W-30, а вязкости 0W-20 вполне хватает для обычной эксплуатации.

Небольшие наблюдения. На днях видел форестер (последняя модель), который ехал немного боком. Продолжительное время ехал за ним по одной и той же полосе по Новорижскому шоссе. Я сидел на пассажирском сиденье (справа) и видел в дорожный просвет его правое переднее колесо. По внешнему виду - машина недавно из салона. Думал это мое субъективное ощущение. Но нет, у того кто ехал вместе со мной, было такое же мнение. Проверяли, пристроившись за другими авто. По ним не было ощущения движения боком. Интересно что это? неотрегулированная подвеска, битая-восстановленная машина или косяк производителя.

Похоже она. Спасибо большущее!

Доброго дня! Подскажите, пожалуйста, номер пробки/заглушки ревизионного отверстия вариатора (там, где уровень масла проверяется). Решил проверить уровень, да сорвал, блин, шлицы

Тоже поставил такой кожух. Заметил, что теперь не слышно стрекота моторчика. Поскольку сделал шумоизоляцию, на выскоих оборотах звук моторчика отчетливо слышал до установки кожуха. Кожух тоже шумоизолировал: наклеил STP сплен под штатную шумоизоляцию кожуха.

Форумчане из Волгограда, подскажите: Волгорадские дилеры на ТО льют оригинальное масло Субару 0w20?

Пленка как материал обойдется примерно 100 - 200 руб. Клеил сам, делов-то: вырезать пару кружочков и наклеить на ПТФ. Если делать самостоятельно, то по-первости лучше клеить "мокрым" способом.

Последний Праворульщик, on 24 Feb 2014 - 7:53 PM, said: На моем форике (SG) на противотуманках была наклеена так называемая бронепленка. Вот уже в течение 7-ми лет ничего не треснуло. Такую пленку наклеивал на импрезу супруги, после этого стекла пртивотуманок трескаться перестали. Из минусов: со временем (несколько лет) пленка желтеет (вероятно от нагрева), по логике должно чуть хуже светить (но я разницы не замечал).

Доброго времени суток! Кто-нибудь имел опыт использования (или слышал) электрического предпускового подогревателя Calix RE 467? Это этакий кипятильник, который вкручивается в рубашку охлаждения двигателя в имеющееся технологическое отверстие. Exist выдает его за акссесуар, который подходит к нашим авто....

Заыбл сказать. В середние двухтысячных у меня был FIAT 1996 г.в. Предыдущий владелец два раза проходил антикорозийную обработку у официального представителя Waxoill. Авто было пребывало отличном состоянии и следующему владельцу в 2008 году я передал тоже в отличном состоянии без признаков корозии.

Согласен, какой-то процент есть. Предполагаю, что будет меньше ожидаемого.. На практике только один раз был приемлемый результат: когда в старых жигулях прогнивший пол застелил листами железа и залил несколькими ведрами битума. Тогда эффект был значительный

Делаю антикор самостоятельно: 1. Скрытые полости: канадский препарат "Раст-стоп". Фляжкка стоит 550 руб /литр, но для распыления требуется компрессор. 2 литра "за глаза" хвататает. Есть в баллончики для расспыления, кажется 250 или 300 грамм (где-то 350 руб/баллончик). их нужно 3-4 штуки. Выбрал "Раст-стоп" лет десять назад по результатам тестов журнала "За рулем". Делал так на 3-х неновых автомобилях примерно 10 лет. Замечу, что есть "Раст-стоп" для скрытых полостей и для днища. Здесь речь именно для скрытых полостей. Для дница "Раст-стоп" не использую, не нравится. Скрытые полости нужно делать ежегодно. В тех местах где позволяют отверстия на внутренние поверхности скрытых полостей наношу преперат для днища. 2. Днище: в преимущественно использую "Тектил" для днища, а лучше антигравием (он крепче),, или аналогичный преперат другой фирмы (например "Динитрол"). Повторная обработка делается по мере необходимости. Антикора на днище, как правило, хватает на много лет. Перед нанесением нужно помыть, высушить, продуть. Напылять нужно на сухую поверхность, очищенную от старого отстающего антикора и грязи. Хватает одного большого баллончика (500 граммкажется), это примерно 500 руб. 3. Открытые места арок очищаются от старого отстающего антикора, моются, сушатся и наносится антигравий ((я использую Тектил или Динитрол).. Если арки закрыты подкрылками, то обработки хватате на много лет., Если подкрылков нет, заднюю часть арок нужно обновлять ежегодно. Если нет подкрылков, то еще дполнительно внутреннюю кромку арок заполняю автопластилином, так чтобы не создавалось возможность скапливания грязи. Таким образом избеагю преждевременной корозии. Для арок с подкрылками одного баллона "за глаза". Если нет подкрылок, то расчет 1 арка - 1 баллон. Цена тоже где-то 500 руб./баллончик. Вышеописанной системы придерживаюсь примерно 10 лет, результаты положительные. Делаю сам, потому, что надеюсь на свою добросовесность. а в этом процессе очень важно добросовестно подготовить поверхность для антикора. По итогу на 1 авто у меня уходит примерно 1,5-2 тыс.руб. на материалы. При покупке XV у дилера делал предлагаемый им антикор днища и арок. Дилер говорил, что это не только защита, но и шумоизоляция. Но снижения шума не заметил, смысла именно в таком аспекте не вижу. Этого добился только шумоизоляцией.

По качеству дисков Мак: на предыдушем форестере летняя резина была на дисках Мак. Пробег более 200 тыс. (правда это общий пробег) за 9 лет. Включаю гребенки Карелии и разбитую волгоградскую трассу. Диски живы и нормально балансируются. Поэому купил на XV на зиму тоже Мак игуан за 6 тыс. руб.с небольшим в Вианоре в МСК (это со скидкой + бесплатный шиномонтаж). Параметры родные.

Помнится, что марка из Тайваня, а не Китая. Цены и оснащение (особенно касающееся электроники) с китайцами не сопоставимо. Марка только выходит на российский рынок.