Индикация уровня топлива и заправка XV

[Push39dml]

Попал в неприятную ситуацию. После очередной заправки компьютер показал, что бак все еще пуст. Несколько раз выключал зажигание, глушил машину - не помогло. Прикинул на сколько должно хватить бензина и поехал так. По дороге несколько раз останавливался, но ошибка не исчезла. После очередной заправки компьютер стал опять показывать правильно. Проанализировал ситуацию и понял, что на первой заправке я забыл заглушить двигатель!!! Вот у компьютера голову и снесло.
Кстати, может кто-нибудь знает как перезагрузить бортовой компьютер если вдруг какая ошибка выскочит?

[Cosmicheskayarediska]

Снять клемы с АКБ подождать 1-2 минуты и вернуть их обратно.

[Rom]

Снять клемы с АКБ подождать 1-2 минуты и вернуть их обратно.

НЕ надо заниматься ерундой и самодеятельностью. Через несколько минут все придет в норму само собой.

Связано с конструктивными особенностями. Или выключайте зажигание ДО ЗАПРАВКИ.

[Push39dml]

"Через несколько минут все придет в норму само собой."
Не прийдет, я 300 км проехал с "пустым" баком пока вновь не заправился.

[Cosmicheskayarediska]

Cosmicheskayarediska

    Снять клемы с АКБ подождать 1-2 минуты и вернуть их обратно.

НЕ надо заниматься ерундой и самодеятельностью. Через несколько минут все придет в норму само собой.

Связано с конструктивными особенностями. Или выключайте зажигание ДО ЗАПРАВКИ.

В принципе это классический способ сбросить лишние чеки и перезагрузить компьютер, за весь опыт эксплуатации авто ни разу не подводил и ничего не портилось, более того при прикуривании кого то это страховка от скачка напряжения.

Хотя в принципе я не электрик и не претендую на единственно верное решение)

[Макс]

Машина на гарантии, заехать надо к диллеру, да провести диагнозтику, если снова повторится такая ситуация.

[Rom]

 

В принципе это классический способ сбросить лишние чеки и перезагрузить компьютер, за весь опыт эксплуатации авто ни разу не подводил и ничего не портилось, более того при прикуривании кого то это страховка от скачка напряжения.

Хотя в принципе я не электрик и не претендую на единственно верное решение)

 

Чеки и слипы здесь не при делах.)

Физика процесса там предельно проста: блок управления двигателем никакого отношения к индикации и наличию топлива не имеет. Панель сама

обрабатывает сигналы датчиков, в том числе аналогового датчика уровня топлива.

Кстати, старайтесь не сбрасывать ошибки сбросом клеммы акб, тем более, что погасшая лампа чек СОВСЕМ НЕ ГОВОРИТ О ТОМ, ЧТО ОШИБКИ СБРОШЕНЫ.

Вот бак у субы охеренно хитрый.... просто пипец, какой бак.... нормально, как у людей, они сделать не могут...Поэтому повторяю:

- либо выключить зажигание на 2-3мин - период заправки. Весь заряд из кондеров стечет, реле примут свое исходное положение (блоки обесточиваются не сразу после выключения зажигания).

- либо поездить некоторое время - у меня, допустим, все приходит в норму в течении 20-30мин. Проверял специально.

 

Почему 300км у автора не показывало наличие бензина - ответить затрудняюсь. Я бы поэкспериментировал еще. Может быть тривиальный перекос датчиков или какая-то хитрая дырка в алгоритме реагирования на кочки...

[sleepwalker]

У всех современных авто энергонезависимая память. Хоть засбрасывайся клему. Если ошибка прописалась, то она может быть потом прочитана, даже если она сейчас не проявляется.

[Cosmicheskayarediska]

Закидали тапками))

Вы правы, я так глубоко не вникал, но помогало :P

[sleepwalker]

На текущем поколении BMW например уже даже сервисная книга только в бортовом компе. При обслуживании вся инфа тупо сливается на централизованные серверы. Вся история по любой машине будет доступна, если она реально обслуживалась у дилера. Ни пробег не скрутишь ни скроешь косяков и не потеряешь книжечку.

[Последний Праворульщик]

Вот бак у субы охеренно хитрый.... просто пипец, какой бак.... нормально, как у людей, они сделать не могут...

Даже интересно стало - на старых Фориках тоже так же? Всегда глушил и глушу на заправках авто, поэтому ничего сказать не могу. Одно радовало - абсолютно не глючная электрика! Надеюсь это осталось.

[Rom]

Даже интересно стало - на старых Фориках тоже так же? Всегда глушил и глушу на заправках авто, поэтому ничего сказать не могу. Одно радовало - абсолютно не глючная электрика! Надеюсь это осталось.

 

Не бывает неглючной электроники!!! - аксиома №1, утверждаю, как инженер - электроник...

 

Как на фориках - не знаю, с субарой первый раз живу.

 

КАКОЙ БОРТОВОЙ КОМПЬЮТЕР ВЫ ИМЕЕТЕ В ВИДУ??? У нас, имеются следующие компьютеры:

- блок управления двигателем

- блок управления трансмиссией

- блок иммобилайзера

- блок управления АБС/АПС

- блок управления и индикации панели

- блок управления подушками безопасности, преднатяжителями и т п

ХЕР японский ЗНАЕТ, сколько там еще этих самых блоков управления, т е специализированных компьютеров с кучами хитрейших алгоритмов, которые только и делают, что чем-то там управляют...документации к сожалению нет никакой....

Каждый из этих блоков имеет свою память, в т ч иногда, энергонезависимую. Но это далеко необязательно. Но вот что точно:

на всех подобных устройствах могут произойти крайне негативные процессы при отключении/подаче питания, поэтому, дергать питание безумно я никому не рекомендую .

[Последний Праворульщик]

На Форике, Королле и Марке(все праворукие) она АБСОЛЮТНО не глючная - это я как долговременный пользователь "старого хлама с японской помойки" говорю.

[Последний Праворульщик]

Читаешь отзывы о старых Митсубиси и через одного "И вдруг машина внезапно заглохла! Заводить - ни в какую!" А ему подсказывают "Ничего страшного - скинь клемму на столько-то минут" Потом всякие моргания "джекичанами" и прочим. Немцы - ещё страшнее. Так вот в Субарах нет(не было) таких прелестей и не найдёте(из прошлых авто). С Тойотой - аналогичная ситуация, так что с новыми машинками будет всё то же самое, надеюсь.

[sleepwalker]

Не бывает неглючной электроники!!! - аксиома №1, утверждаю, как инженер - электроник...

 

Как на фориках - не знаю, с субарой первый раз живу.

 

КАКОЙ БОРТОВОЙ КОМПЬЮТЕР ВЫ ИМЕЕТЕ В ВИДУ??? У нас, имеются следующие компьютеры:

- блок управления двигателем

- блок управления трансмиссией

- блок иммобилайзера

- блок управления АБС/АПС

- блок управления и индикации панели

- блок управления подушками безопасности, преднатяжителями и т п

ХЕР японский ЗНАЕТ, сколько там еще этих самых блоков управления, т е специализированных компьютеров с кучами хитрейших алгоритмов, которые только и делают, что чем-то там управляют...документации к сожалению нет никакой....

Каждый из этих блоков имеет свою память, в т ч иногда, энергонезависимую. Но это далеко необязательно. Но вот что точно:

Бортовым компьютером в авто обычно называют систему, которая доступна водителю (посмотреть температуру расход да не важно какие параметры) Отдельные блоки авто никто не называет компьютерами, хотя да, почти у каждого такого блока есть своя прошивка в микроконтроллере. это тоже самое что назвать видеокарту или модем у обычного PC компьютером.

на всех подобных устройствах могут произойти крайне негативные процессы при отключении/подаче питания, поэтому, дергать питание безумно я никому не рекомендую .

ничего там не произойдет, просто не надо отрубать/подключать аккумулятор, когда ключ зажигания в замке.

[Rom]

Отдельные блоки авто никто не называет компьютерами, хотя да, почти у каждого такого блока есть своя прошивка в микроконтроллере. это тоже самое что назвать видеокарту или модем у обычного PC компьютером.

 

ничего там не произойдет, просто не надо отрубать/подключать аккумулятор, когда ключ зажигания в замке.

 

Не надо говорить о том, о чем имеется весьма приблизительное понятие - изучите хотя бы теоретически, литературу что-ли.

 

Устройство относится к некому размытому классу "компьютеров" по вполне определенным признакам, кои Вам не знакомы. И в отличии от той же видеокарты, каждый из перечисленных мной блоков является промышленным компьютером. Их действительно чаще называют блоками управления, чем компьютерами, но от этого они не теряют своего смыслового и функционального компьютерного назначения.

 

А если еще и прочитать тему внимательно, то по-моему ясно, что ответ на вопрос стартера сложен, т к

- сложен сам по себе

- некорректно задан - выдуман некий "бортовой компьютер", отвечающий за индикацию топлива.

 

В данном случае, пережевывая сопли, можно констатировать факт того, что стартер, желая отразить проблему на своем авто, не описал симптомы, которые ОН ВИДЕЛ, а написал, что "компьютер показал отсутствие бензина".

Я читаю тему почти буквально, а не галопом, лишь бы что ответить, и не всегда хочу делать то, что делаю сейчас в этом посте, поэтому могу сделать следующие выводы-предположения из стартового и за ним идущих постов:

- проблема есть, наблюдал сам

- конструкция бака и схема реализации известна

- у автора может быть БК СНХ, который допустим есть у меня, автор продвинутый юзер (маловероятно)

- что за ПО используется автором для опроса блоков и каких (маловероятно, но пусть поделится)

- и т д и т п

В итоге я прихожу к некому выводу и топику, что написал.

 

Кроме того, так я прихожу именно к определенному СВОЕМУ выводу, я и выношу свою рекомендацию СТАРАТЬСЯ НЕ СБРАСЫВАТЬ КЛЕММУ, и эта рекомендация неизменна, вне зависимости даже от грамотности стартера в данном посте и грамотности Вашей. Мне интересно наблюдать за "проблемами на пустом месте", возникающими от таких вот сбросов, "только, чтобы ключа зажигания в замке не было"... ну да это ведь личное дело и деньги в сервис каждого отдельного индивида.

 

Некоторые мои товарищи являлись и являются счастливыми владельцами старых машин: фориков (лесники разного вида), легаси (тоже разного вида), тойоты - реже, но пара марков перед глазами есть. Помогать мне им приходится постольку, поскольку никто им уже помочь не может, тогда мне приходится думать, иногда сильно много думать... иногда что-то находим, иногда нет.

И глюков с электроникой на этих машинах ничуть не меньше, чем на подобного рода тачках иных производителей. С годами, естественно, глюки прогрессируют... да и потом, я не специалист по машинам, электроник я (слов., устар., электроник - мальчик с чемоданом, отечественное понятие).

[Последний Праворульщик]

Некоторые мои товарищи являлись и являются счастливыми владельцами старых машин: фориков (лесники разного вида), легаси (тоже разного вида), тойоты - реже, но пара марков перед глазами есть. Помогать мне им приходится постольку, поскольку никто им уже помочь не может, тогда мне приходится думать, иногда сильно много думать... иногда что-то находим, иногда нет.

И глюков с электроникой на этих машинах ничуть не меньше, чем на подобного рода тачках иных производителей. С годами, естественно, глюки прогрессируют... да и потом, я не специалист по машинам, электроник я (слов., устар., электроник - мальчик с чемоданом, отечественное понятие).

Да, согласен, что вечного ничего нет, и всё когда-нибудь ломается от старости или от рук кривых. Но именно глюков на изначально ИСПРАВНОЙ машине на этих марках во многом меньше, чем на других авто иных производителей. Достаточно почитать отзывы, а это уже чистая статистика. В основном, те кто пишет про глюки на Тойоте и Субару только что купили авто у перекупа изначально с проблемами и потушенным "джеки чаном" теми самыми кривыми руками, и третьей ПТС-кой. Попробуйте найти, хоть один отзыв о глюках на безпробежной японке обсуждаемых марок. Я вспоминаю только Митсубиси - хотел в своё время Паджеро.

[sleepwalker]

Не надо говорить о том, о чем имеется весьма приблизительное понятие - изучите хотя бы теоретически, литературу что-ли.

Уважаемый, не надо только мне объяснять, что такое компьютер. Во-первых, советую почитать об устройстве современных видеокарт. Во-вторых я говорил о бортовом компьютере, а это совершенно определенный электронный блок или пара в любом современном авто. И пофигу как производитель называет этот блок в мануалах. Это именно тот бортовой компьютер, к которому имеет доступ каждый водитель, непосредственно тыкая в кнопочки

 

Компьютер в наше время слишком размытое понятие, и каждый обыватель в него вкладывает что-то свое. Мой чайник на кухне, который сам по заданной программе мне каждое утро заваривает чай, тоже компьютер. Потому-что он считает нужную температуру и время, которое нужно затратить на правильное приготовление чая. Но ни один человек в здравом уме не называет мой чайник компьютером.

 

Снятие клемы с аккумулятора не несет никаких последствий для исправного авто. Это факт. Мнение "экспертов"-электроников только вводит людей в заблуждение.

Вот, например, текст с сервисных инструкций BMW, к сожалению не имею таковых к Subaru:

 

Перед отсоединением аккумуляторной батареи выполнить следующие условия:

Отключить зажигание и прочие электрические потребители для того, чтобы исключить образование искр при подключении аккумуляторной батареи.

Примечание:

Если при отсоединении аккумуляторной батареи зажигание не выключено, то в некоторые блоки управления могут быть записаны коды неисправностей.

 

Предупреждение!

• Опасность неправильной установки: Если плюсовой и минусовой провода одного цвета, то в случае сомнения в правильности полярности нужно проследить их до подключения к аккумуляторной батарее и соответствующим образом пометить.
  
• У автомобилей с кодом радиоприемника после отсоединения аккумуляторной батареи его придется ввести заново, поэтому следует взять у владельца автомобиля карту с кодом. Отметить занесенные в память радиостанции и ввести их в память после подсоединения аккумуляторной батареи.
  
• Установочные данные бортового компьютера и часов также теряются при отсоединении аккумуляторной батареи.
  
• У автомобилей с системой замков с инфракрасным передатчиком первого поколения все используемые ключи необходимо заново закодировать.
  

Общие указания по отсоединению аккумуляторной батареи:

• Не отсоединять провода аккумуляторной батареи, а также провода от генератора и стартера при работающем двигателе.
  
• Отсоединить клемму минусового провода от основной, а также от дополнительной аккумуляторной батареи, если таковая имеется. Минусовой полюс аккумуляторной(ых) батареи(й) закрыть и закрепить.
  
• Если при проведении работ на электрических устройствах аккумуляторная батарея не отсоединена, то это может привести к записи кодов неисправностей в ЗУ соответствующих ЭБУ.
  
• При подсоединении клеммы аккумуляторной батареи: Момент затяжки 61 21 1AZ .
  

[Rom]

Уважаемый, не надо только мне объяснять, что такое компьютер. Во-первых, советую почитать об устройстве современных видеокарт. Во-вторых я говорил о бортовом компьютере, а это совершенно определенный электронный блок или пара в любом современном авто. И пофигу как производитель называет этот блок в мануалах. Это именно тот бортовой компьютер, к которому имеет доступ каждый водитель, непосредственно тыкая в кнопочки

 

Компьютер в наше время слишком размытое понятие, и каждый обыватель в него вкладывает что-то свое. Мой чайник на кухне, который сам по заданной программе мне каждое утро заваривает чай, тоже компьютер. Потому-что он считает нужную температуру и время, которое нужно затратить на правильное приготовление чая. Но ни один человек в здравом уме не называет мой чайник компьютером.

 

Снятие клемы с аккумулятора не несет никаких последствий для исправного авто. Это факт. Мнение "экспертов"-электроников только вводит людей в заблуждение.

 

 

Вы точно также неверно позиционируете читаемое: приведите выдержку из любой документации любого производителя любого сложного устройства (таковым является автомобиль) гласящую примерно следующее: пользователь по своему усмотрению может отсоединять-подсоединять, допустим, АКБ без риска вывести электрооборудование из строя. Если приведете - я приму по поводу извинений перед Вами беспрецедентные меры.

 

Собственно, рекомендую подумать и сделать выводы хотя бы из приведенной инструкции - разве не верна следующая цепь:

отсоединять-подсоединять можно с выключенным зажиганием - потому, что возможен бла-бла-бла, если не выключено - но теряется часть информации, которая хранится обычно - значит устройства при выключении зажигания питаются в обход замка - НО бросок питания неизбежен по обходным цепям питания даже при выключенном зажигании - следовательно, точно также возможен выход их из строя...

 

А Вы не задумывались над ОДНОЗНАЧНЕЙШЕЙ рекомендацией производителя "отсоединить АКБ при любых работах с электропроводкой" Это чтобы минимизировать не сгоревшие провода, защищенные предохранителями, а проблемы именно в нежнейших потрохах различных ЭБУ...

 

Через сколько времени отключается главное реле после выключения зажигания? Через сколько времени стекает заряд из системы срабатывания подушек безопасности? Загляните под панель, пролезьте с тестером разъемы и блоки, хотя бы самые главные, и многое Вам будет понятно.

 

Да, на ХВ нет бортового компьютера в Вашей транскрипции. Только примитивнейший индикатор, являющийся частью панели и получающий выдаваемые данные из ЭБУ двигателем и некоторых аналоговых датчиков.

[михаил]

Про глюки указателя писали в других местах,а ветка есть.В общем так.Вчера подьехал заправляться,индикация - колонка горит,кубик один,90 км осталось ехать,авто не глушу.Заправляю 9 литров - сажусь,индикация не изменилась,дождался след. машины - колонка заправляет.Еду плююсь на датчик.Пока ехал датчики плавно показывали уменьшение остатка пробега,пока не обнулились - - - - -,проехал так еще 30 км.Утром без изменений.Поехал заправил еще 16л.,(машина заглушена)все заработало как надо сплюсовав остатки топлива - 4 кубика.Такое первый раз случилось,хотя заправлял бывало и совсем пустой бак.Японцы разучились делать электрику?Есть смысл отписаться представителю Субару?Нареканий - то поднакопилось.

[mishide]

Про глюки указателя писали в других местах,а ветка есть.В общем так.Вчера подьехал заправляться,индикация - колонка горит,кубик один,90 км осталось ехать,авто не глушу.Заправляю 9 литров - сажусь,индикация не изменилась,дождался след. машины - колонка заправляет.Еду плююсь на датчик.Пока ехал датчики плавно показывали уменьшение остатка пробега,пока не обнулились - - - - -,проехал так еще 30 км.Утром без изменений.Поехал заправил еще 16л.,(машина заглушена)все заработало как надо сплюсовав остатки топлива - 4 кубика.Такое первый раз случилось,хотя заправлял бывало и совсем пустой бак.Японцы разучились делать электрику?Есть смысл отписаться представителю Субару?Нареканий - то поднакопилось.

 

А в чем тайная сущность необходимости оставлять двигатель работающим при заправке топливом? Это ведь и по требованиям безопасности запрещено - на каждой заправке написано.

[михаил]

Работает машина или нет при заправке к показаниям приборов не должно иметь отношение,или должно быть прописано в мануале.Что касаеться требований безопасности,так и по телефону запрещено говорить при заправке,хотя эксперементально доказано что это ерунда.

[mishide]

Работает машина или нет при заправке к показаниям приборов не должно иметь отношение,или должно быть прописано в мануале.Что касаеться требований безопасности,так и по телефону запрещено говорить при заправке,хотя эксперементально доказано что это ерунда.

 

Не соглашусь, но мысль понятна. Просто думал, что есть какая-то серьезная причина не глушить двигатель. Всегда глушил двигатель на заправках, поэтому даже и не скажу, только ли у Subaru датчик топлива так себя ведет, или на других машинах тоже.

[F/S]

Работает машина или нет при заправке к показаниям приборов не должно иметь отношение,или должно быть прописано в мануале.

Скорость регистрации на сайтах подверждает, что русские пользователи умеют читать правила за 1 секунду :-)

Я бы с этого начал.

Есть ли тут человек, который прочел манула от А до Я? :-) Он бы нам подсказал, есть в мануале, что-то про это или нет.

У меня и на Форде и на Ниссане, если заправить на работающем двигателе, то индикация будет неверной. Правда в течении часа показания приближаются к действительным

[михаил]

Скорость регистрации на сайтах подверждает, что русские пользователи умеют читать правила за 1 секунду :-)

Я бы с этого начал.

Есть ли тут человек, который прочел манула от А до Я? :-) Он бы нам подсказал, есть в мануале, что-то про это или нет.

У меня и на Форде и на Ниссане, если заправить на работающем двигателе, то индикация будет неверной. Правда в течении часа показания приближаются к действительным

Указано глушить в связи с безопасностью., показания датчика восстанавливаються только после длительной стоянки.Попытка заправиться вновь с заглушенным двигателем результатов не дает Забываю глушить чисто интуитивно,из-за холода,особенно когда в салоне пассажиры.