Газовый упор капота

[mcf1]

обратил внимание, что на всех машинах упор ставится "вверхногами", т.е. шток снизу, цилиндр сверху. интересно чем обосновано?

[Glaider]

@mcf1, за подход и реализацию 5

И даже со стороны усилие "высоковато", зазевавшись можно и по хлебальничку получить

[Димон]

обратил внимание, что на всех машинах упор ставится "вверхногами", т.е. шток снизу, цилиндр сверху. интересно чем обосновано?

Чтоб на дне цилиндра масло было.

Изменено 18 мая, 2015 пользователем Димон

[Телепузик]

Скажите партномер упора на 160Н, а то поставил на 440Н и капот не закрывается а его железо гнется где стрелка указана как на фото из первого поста темы)) как будто жестянка

 

[Сергей П]

Скажите партномер упора на 160Н, а то поставил на 440Н и капот не закрывается а его железо гнется где стрелка указана как на фото из первого поста темы)) как будто жестянка

 

Вот именно дефрмация капота заставила меня отказаться от такого способа крепления упора. А когда сделал полную шумку и попровал на вес обклеяный капот, представил как он накрывает тебя, особенно зимой... Вообщем я отказался от идеи газового упора в пользу штатной кочерги.

[Телепузик]

поставил один Optimal AG-17278, усилие маловато, буду брать второй.

[mcf1]

По чем купил и где. Их точно пару нужно

[Телепузик]

эксист:

 

Упор   Optimal AG-17278 Пружина газовая крышки багажника 1шт = 723,11

Торчки Citroen/Peugeot8733.54 Наконечник амортизатора крышки багажника 2шт х180,21рэ  =  360,42 рэ

 

дополнительно нужно купить четыре нержавеющие гайки М8 и четыре усиленные (широкие) шайбы на 8.

Изменено 12 июля, 2015 пользователем Телепузик

[mcf1]

@Телепузик, блин дороговато, 2200р за пару

[Телепузик]

Есть дешевле? Ничего не дороговато, чем какой-то колхозинг с десяточными-восьмерочными упорами от которых метал деформируется, для себя делаем, счас одной рукой капот открывается и закрывается и штанга не тревожится. 

[YuSS]

метал деформируется, для себя делаем, счас одной рукой капот открывается и закрывается и штанга не тревожится.

Ничего не деформируется, вполне одной рукой открывается и остается в любом нужном положении.

[Телепузик]

 

эксист:

 

Упор   Optimal AG-17278 Пружина газовая крышки багажника 1шт = 723,11

Торчки Citroen/Peugeot8733.54 Наконечник амортизатора крышки багажника 2шт х180,21рэ  =  360,42 рэ

 

дополнительно нужно купить четыре нержавеющие гайки М8 и четыре усиленные (широкие) шайбы на 8.

 

 

Все пришло, установил. ИСпользовалась стальная пластина (2 штуки) толщиной 2мм размерами 50х100 мм из которых вырезается два кронштейна:

 

Вот так крепится ответная часть упора в капот (нужно вытащить клипсы крепления шумки капота и просунув руку измудриться поставить шайбу и гайку на резьбу наконечника амортизатора

 

Все подошло идеально и по месту крепления и по выталкиваемым усилиям.

Изменено 25 июля, 2015 пользователем Телепузик

[sk00444]

@Телепузик, о каком идеале речь если колхозная стальная пластина такая? ещё поди кузов дырявить надо? 

[Телепузик]

Что не нравится в пластине? Ее можно сделать из нержи или из стали и покрасить краской в цвет. Кузов дырявить не нужно, так как все отверстия есть. Нужно только рассверлить отверстия (они диаметром милиметра 4)  куда будут крепятся кронштейны сверлом  на 5 и нарезать там резьбу М6.

Штатная штанга капота остается на своем месте и если нужно ее можно задействовать ограничив ей высоту подъема капота (упоры выталкивают капот выше чем на штанге).

Изменено 25 июля, 2015 пользователем Телепузик

[YuSS]

Что не нравится в пластине?

Тонковата пластинка, даже на фотке видно, что ее выгнуло. Играет наверняка при каждом подъеме капота. Я тоже такого плана сначала поставил, не понравилось. Потом переделывал из стального уголка-сороковки. Вот он точно не болтается.

[sk00444]

Ее можно сделать из нержи или из стали и покрасить краской в цвет. Кузов дырявить не нужно, так как все отверстия есть. Нужно только рассверлить отверстия (они диаметром милиметра 4)  куда будут крепятся кронштейны сверлом  на 5 и нарезать там резьбу М6.

вот именно это и не нравится - просверлить, нарезать резьбу, сделать пластину и т.д.

так ли часто я открываю капот и зачем мне надо такой колхоз? извиняй - сказал как думаю.

амортизаторы хочу, но колхозить не хочу))) хочу чтобы открытие капота доставляло удовольствие - а для этого нужен правильный ход амортизаторов и отсутствие колхоза в их креплениях

выше в теме как-бы без пластин были варианты вроде как....

Изменено 25 июля, 2015 пользователем sk00444

[Деда Миша]

Ошибаешься.Именнно так "колхозом" и крепят.Единственно,надо грамотно-правильно подобрать усилие амморта(ов) и выкрасить уголки в цвет кузова.А о том что ты пишешь,там выпирает угол капота,который ближе к стеклу -- вот это точно КОЛХОЗ

[sk00444]

@Деда Миша, тогда колхоз в обоих случаях 

[Деда Миша]

Если покрасить и усилить уголком,то такой "колхоз" и не заметен будет .А как ты хотел установить газовый(ые) упор(ы),чтоб такое вообще не бросалось в глаза?!

[sk00444]

 

 

чтоб такое вообще не бросалось в глаза?!

именно !!!! так чтобы вообще не бросалось в глаза и работало как так и было.... в другом случае кочерга рулит.... для меня (не навязываю свое мнение)

[Деда Миша]

Серёга,так я тоже до сих пор пользуюсь "кочергой" и не понимаю твой вопрос-недоумение по поводу -- сколько раз вы её подымаете за весь период эксплуатации? С момента покупки Субару(XV) понял и сделал вывод,что подымать капот надо гораздо чаще,чем на машинах других марок(проверку уровня масла на наших машинах ещё никто не отменял ) -- особенности оппозита вообще и нашего нового мотора в частности,тем более,что выявлены и подтверждены ошибки производителя в качкстве обработки деталей двига(напыление колец поршней и само какчество материала напыления и металла колец и, возможно, поршней и цилиндров).Начиная с машин модели 2014 года(с осени 2013 года) делают двойное напыление колец(подтверждено производителем) и может что-то ещё,нам не известное и не озвученное, в районе поршневой группы).

Отвлёкся .Сам иногда подумываю о "тюнинге" системы подъёма капота,но пока пользуюсь тем,что есть с завода.Хотя....   

Изменено 25 июля, 2015 пользователем Деда Миша

[mcf1]

 

в другом случае кочерга рулит

это твой случай, рули кочергой, а мой колхоз мне нравится, за три месяца упоры подустали, и теперь не так нервно выталкивают, но выталкивают прямо с нуля, и в этом есть свой бонус, без проблем открыть одной рукой, надо лишь флажок вправо толкнуть. Изменено 25 июля, 2015 пользователем mcf1

[sk00444]

это твой случай, рули кочергой

так и не спорю, мой случай.... только кочерга не рулит, неудачное слово получилось )))

а вот как они подустали наверное открытие стало на порядок комфортнее и в верхнем положении уже нет черезмерного усилия?

Изменено 25 июля, 2015 пользователем sk00444

[mcf1]

хочешь клево и офигенно, обратись в какую нить контору, что бы изготовили уголки, вырезали и покрасили, из обычной чернухи, 20*20*4мм

с дырочкой под упор (вроде 8мм)

нарезали резьбу в уже имеющихся дырках чашек опоры стоек

купи два амортизатора от ситроена, партномера которых указывал телепузик, и будет счастье, все будет похоже на штатное оборудование. колхоз минимален

только обойдется это не менее 5 тыр.

Изменено 25 июля, 2015 пользователем mcf1

[Leon64]

Не, ну за такие деньги можно нанять мужичка с улицы, он будет капот открывать, держать, кочергу подставлять и даже может водички в омыватель налить. Но это не по Субафэншую. А если честно, то можно и самому кочергу поставит раз в неделю и насладиться содержимым подкапотного пространства.