Уровень масла в ДВС и его проверка

[dos622]

погрешность плюс замеры на горячую и на холодную тоже разные. машина криво стоит, тоже будет другой уровень.

[zen]

 

 

залил как по мануалу 4,4 л. 

Мотор двухлитровый?

[lipton]

 

 

Мотор двухлитровый?

premium ES

конечно же двушка! Это же топовая   

2,5 нам ещё не ставят...  

[zen]

@lipton,да х.з. топовая или 1.6 премиум.   

[zen]

@lipton, так в топовые сейчас 4,4 литра заливают?

[lipton]

 

 

в топовые сейчас 4,4 литра заливают?

не знаю... Я не помню, чё там написано в "наряде" после нулевого...

[didishnik]

Двигатель 2.0 литра, помануалу 4,4 л масла заливать

[dos622]

опять что ли в новых щуп длиннее сделали?

[Полярник]

Все уже уровень научились проверять?

[fed]

Доброго времени суток, уважаемые форумчане.

Недавно делал ТО-5000 и, соответственно, менял масло (кстати, вместо 0w20 дилер порекомендовал 5w30). Когда достал щуп, очень удивился. Масло было залито сильно выше максимальной отметки. На что дилер сказал, что так и надо и так льют с завода.

За качество картинки прошу прощения, телефон никак не хотел фокусироваться на щупе.

В общем вопрос, действительно ли так и надо?

[romka0017]

Привет, мне на ТО-0 тоже выше залили. Но пока проблем нет, тьфу тьфу тьфу. Слежу.

[DOCTOR]

Доброго времени суток, уважаемые форумчане.

Недавно делал ТО-5000 и, соответственно, менял масло (кстати, вместо 0w20 дилер порекомендовал 5w30). Когда достал щуп, очень удивился. Масло было залито сильно выше максимальной отметки. На что дилер сказал, что так и надо и так льют с завода.

За качество картинки прошу прощения, телефон никак не хотел фокусироваться на щупе.

В общем вопрос, действительно ли так и надо?

Так и лей, не бойся сальники не выдавит, субаровский мотор любит масло.

[михаил]

Это явный перебор, доводи до уровня, кашу можно испортить при желании.

[fed]

Похоже и тут мнения разделились)

[михаил]

Ну какие ещё мнения, есть "коридор" объёма, желание выйти за пределы не осуждаю, но и говорить: все отлично, я сто раз так делал,- глупо.

[YuSS]

Похоже и тут мнения разделились)

64 страницы, изучайте.

[Полярник]

На щупе есть отметки. в мануале есть разъяснения (с выше середины до максимума), допустим незначительный перелив, но не желателен.

 

*Это как я усвоил и пересказал своими словами

Изменено 1 апреля, 2019 пользователем Полярник

[muspi]

Очень часто слышу. "Не переливайте ни в коем случае масло в двигатель".

Даже прочитал статью сегодня из инета. http://krutimotor.ru/pereliv-motornogo-masla/

У меня вопрос? А что может случится с двигателем, если допустим вы перельете 200-300 гр. (я не говорю о пререливе 1л и выше)? Пишут, начнет выдавливать сальники, кол-валу будет труднее крутиться, образуется нагар, навернется насос и.т.д 

А по большому счету с чего это все берут? Двигатель соединяется с атмосферой через сапун. Он как правило в головке стоит. Как может повыситься давление?

Почему кол-валу будет труднее крутиться?

Почему должен образоваться нагар? 

Если к примеру вы в ведро налили 5 литров масло и опустили туда заборник насоса или залили полное ведро. Какая разница насосу как качать масло?

Хотелось бы услышать ваши мнения по данной теме? Не обязательно по нашему двигателю. 

Изменено 23 мая, 2019 пользователем muspi

[Полярник]

@muspi,  

 

 

[MadCat]

Очень часто слышу. "Не переливайте ни в коем случае масло в двигатель".

Даже прочитал статью сегодня из инета. http://krutimotor.ru/pereliv-motornogo-masla/

 

Почему кол-валу будет труднее крутиться?

Почему должен образоваться нагар? 

Если к примеру вы в ведро налили 5 литров масло и опустили туда заборник насоса или залили полное ведро. Какая разница насосу как качать масло?

Хотелось бы услышать ваши мнения по данной теме? Не обязательно по нашему двигателю. 

Все вопросы из курса гидравлики. А если на пальцах, то чем больше давление на всасе в насос, тем ему легче создавать заданное давление на своем напоре. А вот коленвала при полном погружении крутиться труднее, чем при полупогруженном состоянии. Про нагар нужно разбираться, все это байки,наверное, сродни вредным папасла.

[muspi]

 

 

 А вот коленвала при полном погружении крутиться труднее, чем при полупогруженном состоянии. 

 

Если перелить 200-300 гр, то коленвал не покроется маслом. Уровень поднимется на 1-3 см  

Изменено 23 мая, 2019 пользователем muspi

[Димон]

чем больше давление на всасе в насос, тем ему легче создавать заданное давление на своем напоре. А вот коленвала при полном погружении крутиться труднее, чем при полупогруженном состоянии

Сергей, эт ты сейчас на полном серьезе написал или шуткуешь?)))

[nicks]

Коленвал не должен доставать до масла. Иначе он взобьет его в пену

[михаил]

Тут больше проблем для системы вентиляции картера, возможен чрезмерный выброс паров масла и как следствие проблемы с доп.загрязнением шлангов, дросселя, свечей, ката и т.д.

[MadCat]

 

чем больше давление на всасе в насос, тем ему легче создавать заданное давление на своем напоре. А вот коленвала при полном погружении крутиться труднее, чем при полупогруженном состоянии

Сергей, эт ты сейчас на полном серьезе написал или шуткуешь?)))

 

про коленвал шуткую, конечно, но... вязкость воздуха меньше вязкости масла в теории ))). 

а вот про насос вполне серьёзно, потому как эти самые насосы еще в курсовых проектах рассчитывал, а потом и моделировал.