Полный привод!!???

[viro]

 

 

А насчет cvt - да. Привод с вариком ничем не лучше тех же халдекс последних поколений.

 

Ну о чем ты? В Субаре с вариком муфта является частью трансмиссии. Она плавает в 12 литрах жидкости. Правда же, она ни чем не отличается от отдельной муфты, которая стоит перед задним редуктором ?

[Barsuk]

Может и отличается, только результат их работы приблизительно одинаков. И муфт в том же халдексе три, а то и четыре. А на люксовых внедорожниках 7 и больше в разных местах 

[Димон]

Некоторые чутка не правильно представляют работу субаровской муфты (в цвт) и остальных. Наша всегда ! заблокирована мин. на 10% , и эти % бывают в трёх случаях

 

1. Руль вывернут до упора.

2. Включена задняя передача.

3. Ну или чего то паламато.

 

И не на до сравнивать с корейцами, у которых при необходимости к переднему приводу резко добавляется зад. Не зная тонкостей можно разложится на ровном месте , что и произошло со знакомым зимой на скользкой трассе-выходя на обгон дал газу, зад подпихнул и закружило-завертело под камаза.

 

Компания Субару изначально позиционировала XV как "Городской компактный кроссовер"!!! И то , что у некоторых машина на бордюры не заезжает - японцы не виноваты, они люди воспитанные и по бордюрам не ездят.

[Barsuk]

Есть просто два типа ПП. С превентивным подключением (они всегда с преднатягом второй оси идут) и  реактивная система...с постфактическим подключением (по факту пробуксовки) соответственно на тачках подороже первая система, на тех, что подешевле - вторая.

[Barsuk]

Нашел сейчас любопытное видео про субаровские приводы https://youtu.be/iEDV_QxvRrA?t=212 

[Димон]

Очередной теоретик начитавшийся интернета..

[Barsuk]

Очередной теоретик начитавшийся интернета..

 

С удовольствием изучу более достоверный материал по схемам трансмиссий Субару............  

[viro]

 

 

Есть просто два типа ПП. С превентивным подключением (они всегда с преднатягом второй оси идут)

 

Превентивный - это не всегда. Это который включается перед тем, как будет нужен. Реально это работает при трогании с места. Постоянный преднатяг на муфте, если он не 5%, возможен только при хорошем охлаждении. Именно это реализовано в СВТ Субару.

 

@Димон, совершенно прав. 

[Barsuk]

Превентивный - это не всегда. Это который включается перед тем, как будет нужен.

 

 

Эээ. Это как? Это когда привод раньше тебя знает, что ты сейчас на льду тапку в пол нажмешь?))

[Деда Миша]

Про дикую жару и перегрев коробаса на Байконуре вы Алексу-58 расскажите,который в Израиле проживает,где есть сезон песчаных бурь и тем-ра,кажись, в мае была 42 или 48 градусов   

[viro]

Эээ. Это как? Это когда привод раньше тебя знает, что ты сейчас на льду тапку в пол нажмешь?))

 

В том то и дело, что он не знает, что ты на льду. Если кнопку не нажать. Но если ты стоишь то машина знает, что скоро поедешь. В этот момент муфта привинтивно замыкается. А потом, по силе нажатия на газ и пробуксовкам это усилие регулируется больше меньше. Вот и вся привинтивность.

[Barsuk]

Окей. Значит получается, что если муфта неисправна, то она не замкнется и субарь останется на чистом переднем приводе?

[Полярник]

Окей. Значит получается, что если муфта неисправна, то она не замкнется и субарь останется на чистом переднем приводе?

нет, у нас на механике постоянный полный привод, муфта лишь для блокировки межосевого дифа.  Правильно? 

[Димон]

@Полярник,речь тут идет про вариаторный привод. 

[Barsuk]

На палочке у вас система CDG с самоблоком и вискомуфтой. Вреде как честные 50\50 в стандартных условиях.

 

У нас же на вариках стоит ACT с постоянным штатным распределением момента 60\40. Так понимаю, что она все таки в постоянном преднатяге.

Но мой вопрос собственно в том, потеряет ли Суба задний привод при поломке муфты?

[Barr]

Ребят, я тут говорил не о месте проживания, а о том, можно ли положиться на этот полный привод (о котором все так трындят и  за что покупают Субары по не знанию).

Мы можем сколько угодно говорить о легендарности и симметричности полного привода Субару, но это все на бумаге и в показательных видео или в лучшем случае с тупой имитацией электроникой. Впрочем, как Вы уже и сказали не для тяжёлых случаев. Ну почему же тогда Логон или Рио вытягивает XV, а у XV в то время колесики перестали крутится ? Что не знакома та ситуация? Тут есть ветки где об этом неоднократно писали.

Мне как-то похрену где там у нас находится муфта, мне нужен полный привод чтоб выехать из снежной грязи со двора утром на работу, для этого я и купил это авто.

[Полярник]

@Полярник,речь тут идет про вариаторный привод. 

тема называется не "вариаторный полный привод", а просто "полный привод!!??" Значит про механику тоже можно глаголить... Или нет?   

[Полярник]

На палочке у вас система CDG с самоблоком и вискомуфтой. Вреде как честные 50\50 в стандартных условиях.

 

У нас же на вариках стоит ACT с постоянным штатным распределением момента 60\40. Так понимаю, что она все таки в постоянном преднатяге.

Но мой вопрос собственно в том, потеряет ли Суба задний привод при поломке муфты?

Если задний привод подключается через муфту, то ответ да, это даже мне (ботанику) понятно.

Изменено 16 июня, 2017 пользователем Полярник

[Barsuk]

а у XV в то время колесики перестали крутится ? Что не знакома та ситуация?

 

Не припомню у себя такого, признаться...

Всегда все 4 буксуют и машина останавливается только когда на брюхе висит. А уж про перегрев, особенно зимой.... 

 

Зимой ездили на лыжах в Финляндию из МСК. Два здоровых лба по 110 кг, не мелкая дэушка. Полный салон шмурдяка и лыжи на багажнике.

170 идет легко без перегревов чего-либо. Это зимой.

 

Летом из-за установленной защиты целиком закрывающей картер, варик и часть кардана - варик начинает перегреваться после 50 км движения со скоростью 170 при той же загрузке. Пока защиты не стояло - таких проблем не набюлюдалось.

[Полярник]

мне нужен полный привод чтоб выехать из снежной грязи со двора утром на работу

Так он у тебя есть, друг. Но, В невероятных (очень редких форс-мажорных случаях может глючить электроника, которая не даёт работать муфте). У меня за 3 года такое было 1 раз, когда компьютер выдал гирлянду и отключил нахрен всё на свете. Но ты пробей друг, прогугли, нештатная работа электроники бывает даже у нихерасебе машинков...

Изменено 16 июня, 2017 пользователем Полярник

[Barsuk]

Перегревы и гирлянды это вообще нормально. Знал бы ты как мы в поле на Рэйндже спорт заехали... через 3 минуты он просто встал посреди поля и не давал передачу включить пока не остыл.

[Barsuk]

Если задний привод подключается через муфту, то ответ да, это даже мне (ботанику) понятно.

 

 Вот блин вообще всё не так просто!

[temper77]

 

 

Мы можем сколько угодно говорить о легендарности и симметричности полного привода Субару, но это все на бумаге и в показательных видео или в лучшем случае с тупой имитацией электроникой.

Тем не менее именно на нашем полном приводе, даже на вариаторе, я легко себе позволяю ехать 120-130 км/ч  в самые крутые снегопады, в том числе с перестроениями без притормаживания через насыпи снега между полосами. Все предсказуемо, управляемо и надежно. 

Особенно заметна разница с другими типа кроссоверами. Этой зимой в очередной раз сказал иксвишке спасибо. ПыСы. Мне кажется полный привод иксвишки больше задумывался для этого, а не говна месить.

[Димон]

 

 

Значит про механику тоже можно глаголить... Или нет?

Тока осторожно )))

На палочке у вас система CDG с самоблоком и вискомуфтой.

Это на форях до 07 года в заднем редукторе лсд блок стоял. Виска не менялась, для её блокировки нужна пробуксовка передних колёс.

[viro]

 

 

У нас же на вариках стоит ACT с постоянным штатным распределением момента 60\40. Так понимаю, что она все таки в постоянном преднатяге.

 

Вот именно! Варик ЗВ с муфтой эмулируют постоянный полный привод. А у Тигуана, например, хоть превентивный, хоть черта лысого, но это будет TOD, подключение задних колес по запросу. 

 

 

 

 

Но мой вопрос собственно в том, потеряет ли Суба задний привод при поломке муфты?

 

Естественно потеряет.