Webasto на XV

[ren]

Да вопрос интересный, т.к. получается, что например индемитсу считает, что в диф. и вариаторе масло должно замернуть раньше моторного

Точка потери текучести, °С

-50   Idemitsu ZEPRO ECO MEDALIST 0W-20

-45   Idemitsu Multi CVTF 

-45   Idemitsu Racing MTF 75W-90

[Maxngn]

-45   Idemitsu Racing MTF 75W-90

 

Интересная шкала.

Получается что 0W замерзнет при -50, а 75W при -45.

По той шкале что моторные масла, если учесть что 10W замерзает при -15-20, 75W должно замерзнуть при -5 .

[михаил]

Основные классификации Трансмиссионных масел:

SAE - Характеризует вязкость и определяет диапазон температуры окружающей среды, при котором масло обеспечит надежную работу трансмиссии. Зимние классы обозначаются - 75W, 80W, …, летние - 90, 140,…
Всесезонные масла обозначают сдвоенным номером, первые две цифры соответствуют зимнему классу, а следующие две летнему, например: 75W90, 80W90, и т.п.
Маркировка LS – масло для самоблокирующихся дифференциалов типа LS (Limited Slip).
В данной таблице представлено примерное соответствие индекса SAE диапазону температуры окружающей среды.


Индекс SAE Применение при t ℃ окружающей среды
70W-90 −55°C…+25°C
75W-90 −40°C…+35°C
80W-90 −25°C…+35°C
85W-90 -12°C…+40°C
85W-140 −12°C…+45°C
75W-140 −35°C…+45°C

Посты про масло в соответствующую тему, двиньте пож-та.

Изменено 26 октября, 2015 пользователем михаил

[ren]

-45   Idemitsu Racing MTF 75W-90

 

Интересная шкала.

Получается что 0W замерзнет при -50, а 75W при -45.

По той шкале что моторные масла, если учесть что 10W замерзает при -15-20, 75W должно замерзнуть при -5 .

вот вот, самое интересное, что это характеристики с их оф. сайта

Во всю страницу.pdf

[Maxngn]

Выше пишут что при использовании Вебасты начинаются проблемы с АКБ - менять приходится на более мощный и тп.

У меня другой рецепт.

У нас штатный АКБ обслуживаемый, т.е в нем можно поменять/долить электролит до уровня зимнего в РФ, у нас он 1.27-1.29.

С завода, штатный Panasonic у меня шел с плотностью 1.24-1.25, в одной банке был вообще 1.22.

Осенью поднял до 1.28. Пока тьфу x 3 не подводил.

Естественно, если пробеги маленькие то нужно хотя бы раз в две недели заряжать его.

 

Впрочем, за любым АКБ нужно следить, а не ждать пока он сдохнет от того что он все время не дозаряжен и с низкой плотностью электролита. И не важно какой он емкости, хоть 48, хоть 75...

Изменено 30 декабря, 2015 пользователем Maxngn

[storazzz]

а у меня при зарядке штатного акума, почему то помутнел электролит??? Вот теперь думаю страшно это или нет???

[михаил]

У меня другой рецепт.

У нас штатный АКБ обслуживаемый, т.е в нем можно поменять/долить электролит до уровня зимнего в РФ, у нас он 1.27-1.29.

С завода, штатный Panasonic у меня шел с плотностью 1.24-1.25, в одной банке был вообще 1.22.

Осенью поднял до 1.28.

Плотность замерялась на полностью заряженной акб, при Т не ниже +15 ?

[михаил]

а у меня при зарядке штатного акума, почему то помутнел электролит??? Вот теперь думаю страшно это или нет???

Это нормально, самое главное не допускать наклонов акб более 45гр., что бы осадок не вывел из строя банки/у.

[Maxngn]

У нас как можно проверить "прогрела" ли вебаста двигатель? Что щупать?

 

На рядных и V если клапанная крышка теплая значит все ОК, а у нас весь двиг холодный.

[Ferrocenik]

@Maxngn, когда я устанавливал Вебасто меня тоже волновал этот вопрос, поэтому помимо подогревателя была установлена сигнализация для управления вебасто, запуска двигателя и отслеживания параметров автомобиля(температура двигателя и напряжения АКБ) дистанционно. Чтобы не ходить и не "щупать двигатель". удачи

[Maxngn]

@Maxngn, когда я устанавливал Вебасто меня тоже волновал этот вопрос, поэтому помимо подогревателя была установлена сигнализация для управления вебасто, запуска двигателя и отслеживания параметров автомобиля(температура двигателя и напряжения АКБ) дистанционно. Чтобы не ходить и не "щупать двигатель". удачи

У меня аналогично - включаю Вебасту с пульта сигналки и отслеживаю температуру, но тут вопрос - куда установили датчик температуры от сигналки?

[Ferrocenik]

@Maxngn, Это вопрос. Можно сориентироваться опытным путем. Известна температура выключения "синей лампы". По крайней мере эту информацию можно найти. Отследить на какой температуре от датчика сигналки эта лампа гаснет и сопоставить 2 значения. Уже будет примерно ясно как они соотносятся.

[Maxngn]

Да, как вариант.

[ren]

У нас как можно проверить "прогрела" ли вебаста двигатель? Что щупать?

На рядных и V если клапанная крышка теплая значит все ОК, а у нас весь двиг холодный.

можно использовать OBD разъем и через мобилу получить точную температуру.

при -15 до потухания синей лампы проходит около 20 мин (5кВт, FB20), можно ехать, на ходу мотор прогреется за 10 минут

при -15...20 за 50 минут масло прогревается до +65...75 в зависмости от ветра

меньше чем на 10 мин вебасту не рекомендутся запускать

Управление через Termo Cal (сотовая связь) и реализация прогрева мотора и отопление салона - это позволяет узнать температуру в салоне через СМС, т.к. если салон теплый, значит и мотор прогрет.

[Maxngn]

Я включаю Вебасту на 10-15 мин с брелка сигналки. После даю постоять минут пять и только потом завожу, обдув на минимуме - так быстрей двигатель прогревается.

[Android]

 

 

меньше чем на 10 мин вебасту не рекомендутся запускать

Для последнего поколения EVO не встречал такой рекомендации.

 

 

Управление через Termo Cal (сотовая связь) и реализация прогрева мотора и отопление салона - это позволяет узнать температуру в салоне через СМС, т.к. если салон теплый, значит и мотор прогрет.

Пульт Telestart T100 тоже позволяет узнать температуру в салоне.

[ren]

Для последнего поколения EVO не встречал такой рекомендации.

Не нашел сейчас на оф. сайтах эту инф., но читал - это точно и именно не "запрещено", а "не рекомендуется". Хотя они меняют список выложенных инструкций. Нашел только, что по таймеру время запуска от 10 мин. 

Новый точечный рисунок (3).bmp

[Android]

 

 

Не нашел сейчас на оф. сайтах эту инф., но читал...

Для старых моделей может и было, для EVO не актуально.

[Maxngn]

Я когда Вебасту устанавливал у официалов, мне установщик порекомендовал заводит её на 15-20 минут и обязательно после остановки Вебастера ждать минут 5 перед запуском двигателя. Объяснил это тем, что тепло должно дойти до бошек. Т.е у рядников тепло сразу вверх уходит, а у плоских нужно дожидаться когда тепло уйдет к головам. Привели пример: Были у них Оутбеки и Фирики предыдущих поколений, где после прогрева Вебастером сразу с брелка сигналки пытались завести авто в -35. Авто не заводилось, заливало бензином. Но после того как выжидали 5-10 мин, то они заводились.

 

У меня таких морозов в этом годы небыло, но я в -25 проводил этот эксперемент. И действительно, если завести авто сразу после остановки Вебастера то обороты двигателя держатся за 2300 оборотов. А если выждать, то около 2000. После стал выжидать...

[nicks]

У меня нет таких проблем. Единственное, если только попробовать завести спустя минут 10 после запуска вебасты, тогда заведется неохотно, явный диссонанс между температурой датчика и головок

[саныч]

плохо грела вебаста. снял, разобрал. сама горелка не разборная. внутри слой кокса приличный (до 5 мм в одном месте). почистил, промыл. поставлю ближе к осени. evo 4 бенз. стала плохо греть на 2 год. вот так.

[nicks]

Странно, три года и зимой и летом, разницы не заметил

[Maxngn]

У бати на Форике за 3 года пьезоэлемент весь "выгорел". 

Заехал к официалам Вебасто, те "продиагностировали" и сказали готовить 15К на замену. 11к за сам элемент + 4к снять/установить.

Посоветовали заправляться 92, типа элементы дольше ходят...

Изменено 15 июня, 2016 пользователем Maxngn

[Maxngn]

Офигенская вещь зимой вплане экономии топлива на прогреве...

[Влад007]

 

 

мне установщик порекомендовал заводит её на 15-20 минут и обязательно после остановки Вебастера ждать минут 5 перед запуском двигателя. Объяснил это тем, что тепло должно дойти до бошек.

Ерунда полная! У Вебастика всегда в процессе прогрева работает циркуляционный насос который гоняет охлаждайку по "малому" кругу и движок прогревается равномерно весь и блок и бошки. Юзал Вебасто на Киа Спортеидж дизельном 5 лет на родном аккуме,ни разу небыло проблем.И что самое смешное мне до работы всего 4,5 км.Зарядки хватало. Плюс, в настройках можно замутить ( прямо с пультика управления ) чтобы он работал как догреватель,включается сам при температуре от +5гр.С и ниже ,ну и в процессе поездки ,если вдруг температура двигателя опуститься ниже +75гр.С . Вывод напрашивается сам сабой,однозначно ставить если позволяют финансы. Плюсы ,в плане увеличения ресурса двигателя и комфорта описывать и не стоит...