Металл кузова

[A-B]

запросил Кононова в его теме:

https://suba-xv.ru/index.php?showtopic=302entry21478

 

ждёмс...

[match]

Думаю, что лучше хорошо владеющему инглишем, точнее, навыком деловой переписки на нем, написать запрос сразу в FHI. Уж слишком неважно ( я стараюсь максимально смягчить оценку) выглядит их представительство в России. И на фоне организации сервисной сети, и на фоне скандалов с продажей. Марка, как была, так и остается уделом энтузиастов. У всех машин, собранных в Японии, должна быть двойная оцинковка, по климатическим условиям. Я прульных машин со ржавчиной не видел.

[Alexey Kononov]

Уважаемые владельцы автомобиля Subaru XV.

 

От лица ООО "Субару Мотор" приношу свои извинения за недостоверную информацию по поводу антикоррозийной обработки кузова, данную ранее.

 

После изучения технических документов по кузову данного автомобиля, мы выяснили следующее:

- Большинство кузовных элементов автомобиля Subaru XV & Subaru Impreza (в т.ч. капот), изготовлено из металла, прошедшего антикоррозионную гальваническую обработку, кроме элементов, наименее подверженных воздействию агрессивной среды (рамки дверей, крыша, некоторые внутренние элементы кузова)

Изменено 14 ноября, 2012 пользователем Alexey Kononov

[Alexey Kononov]

антикоррозионную гальваническую обработку,

 

Тонкости перевода не дают ответа на вопрос - оцинковка это или другой вид обработки.

[F/S]

галваническая обработка это и есть способ нанесения металла на металл. Вопрос в том какой металл призван в данном случае защищать металл кузова? В автомобильной промышленности обычно это цинк.

[match]

Про антикор на канадском сайте отдельно упомянуто: Body: Anti-corrosion treatment (здесь, наверное, случай погружения кузова в катафорезную ванну).

А Body: Dual-sided galvanized steel - это, ИМХО, обработка листов проката, который идет под штамп.

[Alexey Kononov]

галваническая обработка это и есть способ нанесения металла на металл. Вопрос в том какой металл призван в данном случае защищать металл кузова? В автомобильной промышленности обычно это цинк.

 

Мы тоже подразумеваем это, однако чтобы быть уверенным на 100% - мы это выясним отдельно, если FHI откроет нам свои секреты, конечно.

[Alexey Kononov]

Про антикор на канадском сайте отдельно упомянуто: Body: Anti-corrosion treatment (здесь, наверное, случай погружения кузова в катафорезную ванну).

А Body: Dual-sided galvanized steel - это, ИМХО, обработка листов проката, который идет под штамп.

 

Именно, листов.

[MarinaK]

]У многих, наверняка , появились сколы на капоте или на крыльях от камней.[/color] Понаблюдайте за ними. Они ржавеют.

А зачем до этого доводить?... карандашик с лаком вовремя применить не пробовали? Проверено, ни один скол на предыдущей не зацвел :-)

[Последний Праворульщик]

Где купить этот карандашик с лаком?

[MarinaK]

У нас продаются практически в любом крупном автомаге разных производителей и цветов, а тут даже в Ашане видела, правда, выбор плохой. На ланса наборчик покупала в Рольфе по коду краски машины. Но идеально подходила краска, которую у кузовщиков выпросила после покраски бампера :-) На ХV у дилеров пока "родного" набора не видела и такое впечатление, что и не бывает - такое удивленное лицо увидела :-) буду у них в выхи - поинтересуюсь опять.

 

Дополнено:

Тема по подкраскам и приобретению: https://suba-xv.ru/index.php?showtopic=71&page=17&do=findComment&comment=97674

[Луч]

получил ответ от Субару Мотор

 

От кого: customer <customer@subaru-motor.ru> Кому: ***

28 ноября 2012 17:52:32

Добрый день, Вадим Александрович.

Благодарим Вас за обращение.

По сути Вашего вопроса можем сообщить:

1. Кузов SUBARU XV не оцинкован.
    
   
2. Кузова автомобилей SUBARU обрабатываются антикоррозийным составом.
    
   
3. Официально подкраска для ремонта мелких сколов в Россию не поставляется.
   

С уважением,

Отдел по работе с клиентами

Департамент качества обслуживания

ООО "Субару Мотор"

[zika]

получил ответ от Субару Мотор

 

От кого: customer Кому: ***

28 ноября 2012 17:52:32

Добрый день, Вадим Александрович.

Благодарим Вас за обращение.

По сути Вашего вопроса можем сообщить:

1. Кузов SUBARU XV не оцинкован.
    
   
2. Кузова автомобилей SUBARU обрабатываются антикоррозийным составом.
    
   
3. Официально подкраска для ремонта мелких сколов в Россию не поставляется.
   

С уважением,

Отдел по работе с клиентами

Департамент качества обслуживания

ООО "Субару Мотор"

 

 

Очередная отписка от клиента - "всезнаек" в коротких юбках из Отдела по борьбе с клиентами.

[Серёга]

А мне ОД ответил так:

 

На заводе кузов автомобиля Субару проходит две стадии антикоррозионной обработки:

1.Анодирование (погружение в ванну с электролитом и образование защитной пленки)

2.Напыление специального состава на днище и арки автомобиля.

 

Вот одно из видео по производству автомобилей:

http://www.youtube.com/watch?v=l7MxjSB3UJc

[F/S]

А причем тут видео, на котором машины начала 90-ых годов?

Речь о современных технологиях и современных экологических стандартах.

И вопрос, что дает это анодированное покрытие?

На днях видел свежий Outback, у которого слегка поцарапана крыша, там вся царапина поржавела.

На моем Nissan 2006 года выпуска многочисленные царапины не ржавеют до сих пор.

PS Времена меняются, меняются и технологии. Вот в какую сторону - вопрос открытый.

[vopros77]

Может быть, металл и оцинкован. Ниже "боевые шрамы" еще из отпускных путешествий. За три месяца ничего не зацвело. Диаметр большого скола, - соизмерим со щелью между крылом и бампером, - 2 мм. Надо "лечить", но есть КАСКО, и нет времени.

дверь выгинается, если надавить. это может и ребенок сделать. честно говоря, думал, что предыдущая машина (хтрейл) это ведро, оказалось нет, есть еще круче...грустно это всё. владел легаси 2000 года, в машину был просто влюблен, как же сильно деградировало качество...

[евГений]

как же сильно деградировало качество

[b][member=vopros77][/b], не соглашусь :)... Причем тут качество? Речи нет о том, что металл на дверях XV тонкий и гниет! Речь только о том, что он тонкий ;) . Это не болезнь Субару, это общая тенденция! Борьба за снижение общего веса автомобиля и улучшение его экологичности. Если дорогие марки для снижения веса могут себе позволить и карбон и алюминий при изготовлении кузова авто...потому что они дорогие автомобили, то Субару не сможет сохранить уровень своих продаж, если перейдет на такие материалы кузова, потому как автомобиль станет заметно дороже. Вот и жертвуют толщиной металла :)

[vopros77]

@vopros77, не соглашусь ... Причем тут качество? Речи нет о том, что металл на дверях XV тонкий и гниет! Речь только о том, что он тонкий . Это не болезнь Субару, это общая тенденция! Борьба за снижение общего веса автомобиля и улучшение его экологичности. Если дорогие марки для снижения веса могут себе позволить и карбон и алюминий при изготовлении кузова авто...потому что они дорогие автомобили, то Субару не сможет сохранить уровень своих продаж, если перейдет на такие материалы кузова, потому как автомобиль станет заметно дороже. Вот и жертвуют толщиной металла

как показывает история и чему мы с вами (владельцы) свидетели, субару очень многое может себе позволить: и мягко говоря, странный дизайн, и убогое внутреннее оснащение (читай также такие же материалы отделки салона), и завышенные цены. И когда материал отделки потолка дребезжит о голый металл крыши и капли с путепроводов стучат по крыше так, как будто по ней лопатой бьют, то тут поневоле задумаешься, что тут может стоить больше миллиона??

последний оплот приверженцев марки - двигатель - и тот вариатором задушили. я очень люблю субару и стараюсь все таки находить плюсы в этом автомобиле (чего только форма стоит), но если мыслить головой, то этот автомобиль против здравого смысла

[vopros77]

Н-да. попал ты на бабки. Соболезную. 

Хоть и редко, но встречаются, кому XV не ко двору...

 

слава богу ни на какие бабки, как Вы выражаетесь, я не попал

я лишь констатирую факты - повальное снижение качества у большинства производителей, в результате чего потребитель получает гуано в красивом фантике, только у субару это еще и стоит конских денег, которые мы переплачиваем за бренд

[MarinaK]

Коллеги,

пожалуйста по существу темы. О падении качества автопрома и конских ценниках можно поплакать в Курилке

Модератор

[Vectrafil]

слава богу ни на какие бабки, как Вы выражаетесь, я не попал

я лишь констатирую факты - повальное снижение качества у большинства производителей, в результате чего потребитель получает гуано в красивом фантике, только у субару это еще и стоит конских денег, которые мы переплачиваем за бренд

Не всё так хреново, брат! Не такой уж и страшненький наш Субарик  . И внутри у него - всё в порядке. Пожалуйста, не преувеличивай. Скорее всего, ты - просто меланхолик.

А для приступа меланхолии ты выбрал неудачный объект. Есть десятки гораздо худших автомобилей  .

Кстати, всем меланхоликам данной темы: оцинковка - лишь один из способов противодействия коррозии металла. Существуют всевозможные другие покрытия типа хроматирования и пр.

Японцы же говорят, что кузов проходит антикоррозионную обработку. Лакокрасочное покрытие - завершающий этап. И толщина металла погоды не делает. Толще металл - труднее выпрямлять.

[Последний Праворульщик]

дверь выгинается, если надавить. это может и ребенок сделать. честно говоря, думал, что предыдущая машина (хтрейл) это ведро, оказалось нет, есть еще круче...грустно это всё. владел легаси 2000 года, в машину был просто влюблен, как же сильно деградировало качество...

Я тут раз за заднюю стойку покачал, когда бак "утрамбовывал" - прогнулась, при нажатии!!! Но сразу же обратно выгнулась без проблем и последствий - выдохнул. Рейлинги тоже хлипкие.

Теперь "трамбую" двумя руками об кузов, распределяя вес))

[Pelicashka]

А передние крылья у нас все-таки метал или пластик?

[nicks]

А передние крылья у нас все-таки метал или пластик?

Таки же металл. Проверяли уже магнитами.

[fragboom]

вчера толкали меня,  на задней крышке осталась вмятина. метал у нас очень мягкий =((((фото приложу позже

 

теперь нало как то выправить