Прошивка XV, после замены мотора

[mcf1]

Спрашивал как  то в УРТ про такую настройку, говорят что на стенде без проблем настроят.

 

PS повторю просьбу Swesha, отпиши пожалуйста что на что поменяли, какой мотор, что кроме мотора поменяли, коллекторы впускные/выпускные и т.д., ну и вопрос заморочек с заказом и поиска мотора интересен. и ценник конечно. уже год мечтаю о подобной авантюре) но пока не до этого.

отчет писать сюда

[Volik]

приветствую , я представитель Саши с Самары в Екатеринбурге. Мы занимаемся Настройкой ECU и тюнингом - Toyota, MMC, Subaru, Nissan, Mazda, Porsche 996/997.

Полностью доступно программное обеспечение на FA20DIT моторы, Subaru Forester XT 13+, Levorg, Legacy 15года и WRX 14+. Вы можете полноценно настроится!

Атмо-субару с двигателями EJ204 и блоками управления Hitachi. Ваш вопрос также решаем, пожалуйста, после визита к мсье Петрову, позвоните мне 89122465ноль22)

Спасибо за ответ. Вы делаете индивидуальную настройку? И Саша из Самары, кто это?

Мне важно что бы настройщик видел что происходит с мотором, поясню почему: Когда у меня машина перестала ехать, я начал доставать с этим вопросом всех, официциалы на диагностике ничего не увидели, ошибок нет и т.д. после моего 3 обращения они начали менять все подряд: датчик на корпусе воздушного фильтра, кислородный датчик и задний и передний, к положительному результату это не привело, в итоге мне это надоело.

[Volik]

Спрашивал как  то в УРТ про такую настройку, говорят что на стенде без проблем настроят.

 

PS повторю просьбу Swesha, отпиши пожалуйста что на что поменяли, какой мотор, что кроме мотора поменяли, коллекторы впускные/выпускные и т.д., ну и вопрос заморочек с заказом и поиска мотора интересен. и ценник конечно. уже год мечтаю о подобной авантюре) но пока не до этого.

отчет писать сюда

 

 

УРТ в Москве, я туда пока не собираюсь, это в 2000км от того места где мне меняют мотор) Пост могу продублировать, не пойму какой в этом смысл.

Мотор я покупал к конце марта за 80т.р. с пробегом 28000км, с косой и компьютером, через знакомых во Владивостоке. Что и как меняли я написал на прошлой странице. Впускной колектор с дроселем оставили от XV, выпускной пришёл с FB25 его и оставим т.к. все равно выхлоп варить новый. Сцепление с маховиком от XV, главная проблема это AVCS на выпуске, на FB20 они есть а на FB25 (который пришёл мне) их нет. Мне сказали механики что нужен настройщик который сможет их отключить "в мозгах" (проводка с компьютером тоже родные)

По остальным работам нужно консультироваться с тем кто возьмётся это все настроить, нужно ли менять форсунки и т.д.

Изменено 19 мая, 2015 пользователем Volik

[Хайвэй]

Спасибо за ответ. Вы делаете индивидуальную настройку? И Саша из Самары, кто это?

Мне важно что бы настройщик видел что происходит с мотором, поясню почему: Когда у меня машина перестала ехать, я начал доставать с этим вопросом всех, официциалы на диагностике ничего не увидели, ошибок нет и т.д. после моего 3 обращения они начали менять все подряд: датчик на корпусе воздушного фильтра, кислородный датчик и задний и передний, к положительному результату это не привело, в итоге мне это надоело.

Александр Дронов - один из серьезных специалистов по ECU и их настройке в РФ. Мы видим, что происходит с мотором при настройке) 

вместо тысячи слов, предлагаю приехать к нам, лично присутствовать при настройке, сами все увидите. При малейшем вашем сомнении в том ,что мы "видим",  улыбаемся и расходимся))))

[Volik]

Александр Дронов - один из серьезных специалистов по ECU и их настройке в РФ. Мы видим, что происходит с мотором при настройке) 

вместо тысячи слов, предлагаю приехать к нам, лично присутствовать при настройке, сами все увидите. При малейшем вашем сомнении в том ,что мы "видим",  улыбаемся и расходимся))))

Отписал в личку. Машина будет готова примерно через неделю, мотор, коробка уже установлены, сейчас идёт сборка и работы по выхлопу. Но я не думаю что смогу куда то приехать, не уверен что это все заведётся без специалиста.

[Хайвэй]

Отписал в личку. Машина будет готова примерно через неделю, мотор, коробка уже установлены, сейчас идёт сборка и работы по выхлопу. Но я не думаю что смогу куда то приехать, не уверен что это все заведётся без специалиста.

 

без проблем, приедем к вам, подготовим к запуску, запустим вместе и настроим.

[Хайвэй]

Отписал в личку. Машина будет готова примерно через неделю, мотор, коробка уже установлены, сейчас идёт сборка и работы по выхлопу. Но я не думаю что смогу куда то приехать, не уверен что это все заведётся без специалиста.

У нас есть опыт отключения нижних фазовращатей последующей настройки используя только впускные AVCS на моторах EJ20Y, EJ257 c Dual AVCS, на FB моторах мы пока это не делали, не думаю что это будет проблемой. У Вас атмосферный мотор, это не представляет для нас сложности т.к. мы в основном работаем с турбо.

 

[mcf1]

 

 

главная проблема это AVCS на выпуске, на FB20 они есть а на FB25 (который пришёл мне) их нет.

а какого года твоя машина? у меня 2012го и на выпуске нет фазовращателей, только на впуске.

спроси у механиков - можно ли было оставить выпускной коллектор от FB20? или они отличаются? я к чему спрашиваю, если заказывать мотор, то надо ли к нему коллекторы FB25, или можно поставить от FB20

[Volik]

а какого года твоя машина? у меня 2012го и на выпуске нет фазовращателей, только на впуске.

спроси у механиков - можно ли было оставить выпускной коллектор от FB20? или они отличаются? я к чему спрашиваю, если заказывать мотор, то надо ли к нему коллекторы FB25, или можно поставить от FB20

 

У меня комплектация СС, 2.0 МТ, 12года, Вы уверены про выпускные AVCS? может я что то ни так понял, но я так понял датчики на передней крышки стоят, все 4, т.е. и нижние тоже, может это не фазовращатели? Про вып.колектор сегодня уточню.

Вчера списался с Дроновым по настройке, которого рекомендовал Хайвэй, производит впечатление очень грамотного специалиста. Только он в данный момент не в России, будет только в июне. Предложил сделать дистанционную настройку, через представителя в Екатеринбурге.

[mcf1]

 

 

может я что то ни так понял, но я так понял датчики на передней крышки стоят, все 4, т.е. и нижние тоже, может это не фазовращатели?

вот мотор с фазовращателями и на впуске и на выпуске.

 

на сколько я знаю на всех XV проданных в России на выпуске фазовращателей нет. на нижних валах стоят заглушки.

[Swesha]

Выпуск одинаковый на обоих. Лучше уж сразу ставить штаны от атмо легася 98 года: http://barnaul.baza.drom.ru/vypusknoj-kolektor-subaru-legasi-ej20-25916300.html

[михаил]

на сколько я знаю на всех XV проданных в России на выпуске фазовращателей нет. на нижних валах стоят заглушки.

Верно для 2.0

[mcf1]

 

 

Верно для 2.0

двушки и имел в виду.

[Хайвэй]

на XV в 12г. только впускные AVCS. 
Dual AVCS на FB20, были на японском и американском рынке с 12 года а в России начали продаваться с 2014г. FB16 (1.6) Сразу шли с Dual AVCS. У Вас точно FB20 ?

[Volik]

Сегодня удалось посмотреть на свой старый мотор, все верно на нижних валах заглушки, как и на FB25 значит у меня только впускные AVCS. Спасибо всем за подсказку.

Изменено 21 мая, 2015 пользователем Volik

[.357]

Так что, 1,6 сложнее будет менять? Насколько

[vouf]

А куда старый мотор денете? Его продать реально интересно.. 

[Деда Миша]

Может отдать заменителям в счёт оплаты?

[Beastorizer]

 

 

машина перестала ехать

А старый движок еще не дефектовали? Или я пропустил упоминания об этом... Может там банально кольца поменять?

[.357]

много кто ждет свежих новостей по этой теме

[Volik]

Всем привет, прошу прощения что давно не писал)

Решено было запустить мотор на стандартной прошивке, после звонка Дронову, меня уверели что мотор должен запустится и даже может аккуратно ездить на стандартной программе, правда с чек энжи. Сказано сделано, все завелось, прогрелось, почти сразу обнаружили капающее масло из под клаппаной крышки, и секущий выхлоп из под соединения колектора к головке. Заказал прокладки, через неделю снова запустили все отлично. Принял решение доехать потихоньку до Самару что бы Гуру лично настроил мой авто. И вот вчера мне прошили XV, катались по городу и на трассе, машина едет во всем диапазоне, оч. классные низы, получается катится на 4 передача и с 1500об. машина разгоняется оч. ровно. Я доволен, Александру Спасибо за ответы на мои надоедливые вопросы и проделаную работу. Как вернусь в Екатеринбург, выложу подробный отчёт с фото.

Изменено 19 июня, 2015 пользователем Volik

[Filler]

Всем привет, прошу прощения что давно не писал)

Решено было запустить мотор на стандартной прошивке, после звонка Дронову, меня уверели что мотор должен запустится и даже может аккуратно ездить на стандартной программе, правда с чек энжи. Сказано сделано, все завелось, прогрелось, почти сразу обнаружили капающее масло из под клаппаной крышки, и секущий выхлоп из под соединения колектора к головке. Заказал прокладки, через неделю снова запустили все отлично. Принял решение доехать потихоньку до Самару что бы Гуру лично настроил мой авто. И вот вчера мне прошили XV, катались по городу и на трассе, машина едет во всем диапазоне, оч. классные низы, получается катится на 4 передача и с 1500об. машина разгоняется оч. ровно. Я доволен, Александру Спасибо за ответы на мои надоедливые вопросы и проделаную работу. Как вернусь в Екатеринбург, выложу подробный отчёт с фото.

Меняй подпись, у тебя первая XB2.5 , ну и фориков теперь троллить со светофора и по трассе, удачи и спасибо за дерзость и бесстрашие первопроходца. Ждем подробный отчет, по возможности со сметой работ

[Swesha]

С почином !  Как с проводкой обошлись и что показало вскрытие старого мотора ?

Изменено 19 июня, 2015 пользователем Swesha

[mcf1]

эх, тож очень хочется 2,5.

поздравляю, все получилось, и главное результат радует.

сколько в итоге по деньгам получилось, с работами и прошивками?

[Деда Миша]

И скока машина теперь кушает в среднем?