Чип-тюнинг двигателя

[Swesha]

Коллеги, а можно немного вбросить на вентилятор..?

О каких нагрузках идет речь !? Вся нагрузка на двигатель определяется весом автомобиля и дорожными условиями (которые у вас не меняются) и чип тут совсем ни при чем. Чипом вы убираете некие экологические ограничения, немного перераспределяете моментную характеристику (двигаете по оборотам) и подстраиваете под соответствующий бензин, убирая некоторый "перезаклад" стоковой прошивки на совсем уж откровенную какашку. + еще несколько вещей, которые ну никак не влияют на нагрузку.

Еще добавлю к вышесказанному: вы очень удивитесь, когда откроете каталог частей и увидите, что вся поршневая группа (начиная от коленвала и заканчивая болтами), кроме поршней и колец у 2.0 и 2.5 имеет одни и те же каталожные номера... А на 2.5 момент 235 и 171 лошадь.

Так, о какой нагрузке на двигатель с прибавкой в 4-5% от чипа мы спорим ?

[viro]

 

 

О каких нагрузках идет речь !? Вся нагрузка на двигатель определяется весом автомобиля и дорожными условиями (которые у вас не меняются) и чип тут совсем ни при чем.

 

 

Об удельной на поршень. Написано выше. Но ты прав, оно может оказаться не существенно.

[SerSan]

Коллеги, а можно немного вбросить на вентилятор..?

 

 

 

Но, при прочих равных, после чипа нагрузка на двиг больше или меньше? Нагрузка, вызывающая рост температуры до критических значений.

[Swesha]

Об удельной на поршень. Написано выше. Но ты прав, оно может оказаться не существенно.

Там конструктивно заложен если не трех, то двукратный запас. Я же говорю, что детали поршневой рассчитаны на двигатель 2.5.

[viro]

 

 

Я же говорю, что детали поршневой рассчитаны на двигатель 2.5.

 

Почему тогда они рассыпаются на 2.0? 

[Swesha]

Масляное голодание в определенных режимах.

[mcf1]

 

 

что вся поршневая группа (начиная от коленвала и заканчивая болтами), кроме поршней и колец у 2.0 и 2.5 имеет одни и те же каталожные номера...

этот же коленвал ставится на FA20 BRZ (200лс)

[nicks]

этот же коленвал ставится на FA20 BRZ (200лс)

А на турбофоре тоже он? Интересно!

[viro]

А на турбофоре тоже он? Интересно!

 

Главное не путать движки FA20 и FA20 DIT. На форе именно DIT, он с турбиной он 240 сил в нашем стоке.

[nicks]

Главное не путать движки FA20 и FA20 DIT. На форе именно DIT, он с турбиной он 240 сил в нашем стоке.

Я не путаю. Мне за коленвал интересно. Если кто может партнамбы сравнить у нашего и турбо, буду благодарен. Потом расскажу зачем.

[Dimozavr]

Отличаются. Турбофорь и наша.

[nicks]

Отличаются. Турбофорь и наша.

Спасибо, поковыряю на досуге.

[mcf1]

по ходу я вас обманул. на турбофоре FA20DIT и BRZ FA20 коленвалы одинаковые (12200-AA490), отличаются от наших FB20/FB25 (12200-AA510)

Что собственно и логично, не могут они быть одинаковыми, FA ход поршня 86, а в FB 90

[mikama]

Чего спорить, вреден ли чип, или нет, время покажет у прошившихся, вроде тема про чип, а какие- то коленвалы обсуждают, мне вот интересно почитать отзывы, ощущения от машины у людей после чипа.

Никто, никого не заставляет насильно чиповаться, сыкотно- не делай.

[ATan]

Отзывы то пока только хорошие.

[mikama]

Отзывы то пока только хорошие.

О чем и речь, зачем панику нагонять, сколько раз говорил, если движок изначально с браком, то ему хоть масло за 10 тыс. заливай и меняй раз в 5 все равно хана придет.

А чип, для нормального движка безопасен, тк если даже он откатает на 5-10 тыс. меньше, чем ему положено, то это не катастрофа , а первому владельцу и вовсе не о чем беспокоиться.

[-ghost-]

Вот и я сегодня прошился у представителя Дронова в Питере. Связался с Павлом через соц. сеть, он сказал когда, куда, к кому и во сколько подъехать.

По времени вышло около 3 часов. Цена вопроса - 12 000р. Естественно если что-то не устроит - можно подъехать, подкорректировать.

Сразу после прошивки просили особо не разгоняться, поездить на скорости 70-100км/ч. Но так как дорога домой пролегала через КАД, скорость на некоторых участках была немного повыше.

 

Мои ощущения после прошивки пока ехал домой:

1) ушел "затуп" при тапке в пол, как нажмешь на педаль так и увеличивается скорость;

2) ушел "пинок в спину" при оборотах двигателя около 4000; разгон стал более ровным;

3) обороты двигателя при нажатии на педаль поднимаются плавнее, без видимых рывков, при езде обороты стали ниже:

скорость 60 - обороты 1200

скорость 80-90 км/ч, обороты 1500-1700

скорость 100-120, обороты 1800-2100

Плюс стрелка эконометра практически не переваливал за середину шкалы, а иногда и четверти. Бензин газпромнефть 95 g-drive.

 

Дорога назад: пробок нет, 2-3 "красных" светофора, кондей включался пару-тройку раз на 3-5 минут.

около 10км по Питеру до КАДа, скорость 50-70 км/ч;

по КАДу расстояние порядка 60 км, скорость 90-100,  раз 5-7 плавно ускорялся до 120-130 при обгонах;

с КАДа до дома еще около 40 км, скорость 50-80, также пара плавных ускорений до 100-110;

плюс последние 2-3 км рваный режим (торможение до 20-30 с последующим ускорением до 120-140. И так трижды. Динамика разгона понравилась).

После выключения зажигания показатель расхода топлива на бортовом компе показал цифру ровно 6!

ШЕСТЬ литров мать его так. Такого я просто не ожидал и подобрал челюсть с пола. Если б знал или мог хотя бы предположить - обязательно бы сфоткал.

Я до прошивки за 10 месяцев вождения субарика всего несколько раз цифры расхода видел 9,6 - 9.8. А так болтался в промежутке 10,2 - 11.

Конечно сказок не бывает и расход в обычном режиме будет повыше, но экономия даже в литр, полтора будет ок.

 

Итого первые впечатления сугубо положительные. Но к новому поведению машины надо немного привыкнуть. По лошадкам, как мне сказали, прирост в районе 5-7%.

[Вадим Ник]

Вопрос - а почему прошиватели просят первое время не разгоняться более 70 -100 км/ч ?

Не уверены в правильности прошивки ?

Изменено 14 августа, 2016 пользователем Вадим Ник

[mcf1]

@Вадим Ник, видимо что бы потом эффект сильнее почувствовать))) шутка- предположение

 

тоже не понятно такое заявление, так же как не понятно некоторых просят поездить какое то время на 98ом.

меня ни о чем подобном не происили и не предупреждали. настороили и отправили с миром, мотор подстраивается под бензин и водителя достаточно быстро, коробка чуть дольше, но ни как не два бака топлива. За два бака коробка перестроится под водителя и под стиль езды не один десяток раз. мотор и того больше.

[lipton]

а почему прошиватели просят первое время не разгоняться более 70 -100 км/ч ?

Сдаётся мне, для того, чтобы клиент не упыхал на радостях машину во время проверок и испытаний, типа "а как же оно стало"... Вот и дают время успокоится и привыкнуть к изменениям!

Изменено 14 августа, 2016 пользователем lipton

[Starosvetskiy]

Наблюдения, после чипа крутить хочется движок до максимума машина тянет даже на 6000 об\мин. По давлению : нормальное работа двигателя 0,5-3,6 kg/cm² , температура 80 С масло. После чипа жрет 95 ведрами температура улетает за 110. Заливал для опыта 15 литров. Только АИ 98 Экто спорт!!! (ЛЕТОМ\ на зиму можно и 95) температура масло в районе 100 , давление 4 kg/cm² при 5300 об\мин, стараюсь не раскручивать движок свыше 5500. При 7000 об\мин давление 6 kg/cm². Движок когда холодный 60 С масло давление 4 kg/cm² 3500 об\мин. Вот такие наблюдение , а насчет стоит чиповать или нет Скажу однозначно стала ехать 60 на первой передаче. Быстрый разгон до 140, потом вяло но прет, даже на 180 еще идет в разгон, но страшно больше не разгонял.

 

На холостых : холодный движок давление 2 kg/cm² , рабочая температура =>100 - 0,5 kg/cm²

 

P.S. Движок новый 10000 км. прошел масло заменено на 8500 залито 0w20 Subaru SN (Idemitsu). С другим маслом и бензином показание будут отличаться.

[Starosvetskiy]

В идеале, нужно 3 программы : город(эконом режим), (спорт максимальный крутящий момент) и какой-нибудь (стандарт, что - то между)

Курю пока такую тему, кто знает поделитесь.

[Swesha]

 

Курю пока такую тему, кто знает поделитесь.

Та же педаль-бустер. Просто меняет отклик работы дросселя на положение педали.

В городе Вы никогда не получите "экном", т.к. это самый энергоемкий режим с постоянными разгонами и торможениями. Самый "эконом" - это трасса со спокойным движением на повышенных передачах.

"максимальный момент" - это как раз ключ к "эконому" в городе - не надо будет постоянно жать тапку, дабы держаться в потоке.

"Спорт" - это максимальная мощность и езда на повышенных оборотах с большим расходом бензина и масла.

Кто-то чипуется именно на момент, а кому-то нужны рекордные цифры мощщи - выбор за Вами...

Трех(двух)режимных прошивок я на наших мозгах пока не встречал. Либо настраивайте педаль газа в пропорции 2/3 хода с вялым откликом и 1/3 с максимальной отдачей. Либо наоборот ))

Изменено 15 августа, 2016 пользователем Swesha

[Starosvetskiy]

А вот этой штукой можно регулировать дроссельную заслонку, то есть выбирать режимы . в пробке нужен больше эконом режим чтоб машина вяла откликалась и была овощем, стоишь первым на светофоре переключаешь режим  типа Sport и исчез на горизонте. Эта штука поможет в этом ?

[viro]

А вот этой штукой можно регулировать дроссельную заслонку, то есть выбирать режимы . в пробке нужен больше эконом режим чтоб машина вяла откликалась и была овощем, стоишь первым на светофоре переключаешь режим  типа Sport и исчез на горизонте. Эта штука поможет в этом ?

 

Я это боге делать без посторонних коробочек