Что после XV

[михаил]

Ты спровоцировал ошибку, система отреагировала, возможно ли такое повторить в реальных условиях - вот вопрос.

[igor_s55]

8 minutes ago, михаил said:

Ты спровоцировал ошибку, система отреагировала, возможно ли такое повторить в реальных условиях - вот вопрос.

Видимо когда я летом пытался выехать из колеи, у меня тоже был руль повернут до упора долгое время (и до этого в другую сторону до упора чтобы резко крутанув появилась динамика для выезда).

И видимо тоже появилась такая же ошибка на экране и полный привод отключился. Но очевидно я эту ошибку на экране не заметил, тк занят был дорогой, а потом и работой лопатой по вкапыванию выезда. 

То есть в реальных условиях значит это повторить можно, если долгое время ехать по колее с вывернутым до упора рулем.  Ну что ж будем знать.

Может руль не до упора надо было крутить или недолго держать.

 

Ранее Я всегда так рулем делал на нивах и ХВ 2012 года 1,6 механика, когда из колеи выезжал.

Автомобили из колеи выезжали полный привод не отключался (там диф). С рулевым тоже проблем не было - там гидроусилитель руля.

Кто  бы что тут ни писал, но для оффроуда это минус. 

 

Но плюс у новой ХВ против старой - это намного большие ходы подвески. Глянь на видео и увидишь сколько мне деревяшек пришлось подложить чтоб колеса земли не касались. На предыдущей ХВ ходы были меньше.

 

[lipton]

2 часа назад, igor_s55 сказал:

А рулем то крутили в это время? От упора до упора. 

Да, долго и много! В итоге выехал, потому что задние начали цепляться и потихоньку вытянули.

Всёравно, спасибо за исследования! Надо быть готовым ко всему. И если такое произойдёт, то сильно не пугаться!

Изменено 26 октября, 2020 пользователем lipton

[sansany]

Вот здесь

 

я еще в 14-м фотки выкладывал. И видео где то было. Ищи сам, если надо. Я уже 8 лет без трактора обхожусь, ни чего у меня не отключается.

 

[sansany]

А вот и видео.

 

[lipton]

6 часов назад, sansany сказал:

я еще в 14-м фотки выкладывал.

Александр, ну вроде как на человек на второе поколение жалуется, а не на первое...

[sansany]

17 минут назад, lipton сказал:

Александр, ну вроде как на человек на второе поколение жалуется, а не на первое...

Человек жалуется на муфту по сравнению с дифом, а не на поколение. Только сам запутался, на что именно жалуется. То у него муфта включена жестко, из-за этого передние колеса крутятся с пробуксовкой и не могут из колеи вылезти. То она уже отключена при повороте руля и опять из колеи ни как. С муфтой скорость вращения колес у него одинакова, но почему то передние крутятся с пробуксовкой. С дифом, который увеличивает скорость передних, пробуксовки нет. Вот такая теория у него и итог: в общем муфта говно по-любому.

[Чёрный доктор]

В 18.10.2020 в 14:12, Геннадий С. сказал:

Но просто дрочу на эту игрушку

и желательно турбодизельную

[Чёрный доктор]

В 18.10.2020 в 14:57, muspi сказал:

После XV должен быть Форик.

я бы предпочёл свой старый SH с мотором и cvt от текущей XV 

[Чёрный доктор]

В 25.10.2020 в 21:23, igor_s55 сказал:

У предыдущей ХВ с межосевым диффом никакая электроника и никакие ошибки привод не отключит. Шестеренки честно будут передавать момент.

сами придумали? межосевой диф-л был только на машине с механикой, да и то, на Impreza XV 2010 - 2012 годов, а потом и XV с механикой пропали.

[Чёрный доктор]

8 часов назад, igor_s55 сказал:

Кто  бы что тут ни писал, но для оффроуда это минус. 

xv машина для офроуда? 

[Чёрный доктор]

8 часов назад, igor_s55 сказал:

С рулевым тоже проблем не было - там гидроусилитель руля.

на sh 2012 года с FB20 тоже э/у - никаких проблем и вопросов не возникало

[Чёрный доктор]

40 минут назад, sansany сказал:

Человек жалуется на муфту по сравнению с дифом, а не на поколение. Только сам запутался, на что именно жалуется.

так может у него и машины нет?

[igor_s55]

10 hours ago, Чёрный доктор said:

сами придумали? межосевой диф-л был только на машине с механикой, да и то, на Impreza XV 2010 - 2012 годов, а потом и XV с механикой пропали.

Ухты как. Можно хотя бы подпись мою глянуть в которой прописано ХВ на механике  2012 года.

[igor_s55]

10 hours ago, Чёрный доктор said:

так может у него и машины нет?

Ну да. А видео на предыдущей странице поместили марсиане.

[igor_s55]

10 hours ago, Чёрный доктор said:

xv машина для офроуда? 

для легкого, а почему нет

[igor_s55]

10 hours ago, sansany said:

Человек жалуется на муфту по сравнению с дифом, а не на поколение. Только сам запутался, на что именно жалуется. То у него муфта включена жестко, из-за этого передние колеса крутятся с пробуксовкой и не могут из колеи вылезти. То она уже отключена при повороте руля и опять из колеи ни как. С муфтой скорость вращения колес у него одинакова, но почему то передние крутятся с пробуксовкой. С дифом, который увеличивает скорость передних, пробуксовки нет. Вот такая теория у него и итог: в общем муфта говно по-любому.

 

Как обычно все смешали в кучу и перетусовали, выдернули из одного, вставили в другое.  Хотя жертвам маркетинга это простительно.

А муфта конечно говно, раз может отключится при любой другой нештатной ситуации.

 

[sansany]

12 минут назад, igor_s55 сказал:

Как обычно все смешали в кучу и перетусовали, выдернули из одного, вставили в другое.

Перечитай свои посты и станет ясно. Или мне из них твои постулаты надергать?

В 02.10.2020 в 09:40, igor_s55 сказал:

Муфта жестко блокированная делает одинаковую скорость вращения передних и задних колес. Но поскольку передние колеса проходят больший путь то движение идет с пробуксовкой и

неоптимальным коэффициентом сцепления.

19 часов назад, igor_s55 сказал:

Видимо когда я летом пытался выехать из колеи, у меня тоже был руль повернут до упора долгое время (и до этого в другую сторону до упора чтобы резко крутанув появилась динамика для выезда).

И видимо тоже появилась такая же ошибка на экране и полный привод отключился. Но очевидно я эту ошибку на экране не заметил, тк занят был дорогой, а потом и работой лопатой по вкапыванию выезда. 

В 01.10.2020 в 08:09, igor_s55 сказал:

Главный минус муфты на бездорожье  - тяжело выехать из колеи, прямо едет и все, приходится выходить и копать выезд.

Я что ли все это накропал? Определись уже, включена была муфта то или нет, когда из колеи вылезал.

 

[михаил]

Очевидно, что при критических нагрузках электроника отключает, пусть так, чем с дури повредить бесповоротно.

Удерживать руль в крайних положениях длительное время, да ещё и под нагрузкой - намерено идти на поломку.

[igor_s55]

12 minutes ago, sansany said:

Перечитай свои посты и станет ясно. Или мне из них твои постулаты надергать?

Я что ли все это накропал? Определись уже, включена была муфта то или нет, когда из колеи вылезал.

 

Вам Не с кем поговорить что ли? Зачем еще раз определяться, когда в выдернутых Вами постулатов все же прописано.

 

1) Муфта жестко блокированная делает одинаковую скорость вращения передних и задних колес.

Но поскольку передние колеса проходят больший путь то движение идет с пробуксовкой и

неоптимальным коэффициентом сцепления.

Итог.  При очень длительном удержании руля в крайнем положении электроника и отключает муфту дабы снизить нагрузку на трансмиссию. Потому что на асфальте при большом коэффициенте сцеплении будет износ шин и нагрузки на мех части. Инженеры субару все правильно сделали для конструктива трансмиссии с муфтой. Они молодцы. И Я бы также запроектировал алгоритмы для трансмиссии с муфтой, если бы там работал.  

 

2) И видимо тоже появилась такая же ошибка на экране и полный привод отключился. Но очевидно я эту ошибку на экране не заметил, тк занят был дорогой, а потом и работой лопатой по вкапыванию выезда.

 

А зачем еще раз определяться с чем-то.  Ведь тут же уже мной написано "полный привод отключился".

Для тех кто в танке - см. Видео на предыдущей странице.

 

3) Главный минус муфты на бездорожье  - тяжело выехать из колеи, прямо едет и все, приходится выходить и копать выезд.

 

А зачем еще раз определяться с чем-то.  Вышел достал лопату и выкопал выезд. 5-10 минут времени.

Хорошо пусть это не будет главный минус. 

 

[igor_s55]

21 minutes ago, михаил said:

Очевидно, что при критических нагрузках электроника отключает, пусть так, чем с дури повредить бесповоротно.

Удерживать руль в крайних положениях длительное время, да ещё и под нагрузкой - намерено идти на поломку.

Все верно.  Один момент только. На экран хоть вы вывели сигнал что кроме желтой лампы руля полный привод отключился. А то пришлось вывешивать автомобиль чтоб это понять.

 

 Но сейчас предупрежден значит вооружен.

[sansany]

Не ответил на главный вопрос- муфта была включена или нет, в том случае?

14 минут назад, igor_s55 сказал:

Зачем еще раз определяться, когда в выдернутых Вами постулатов все же прописано.

 

Ну да, прописано! Вот только смотря кем прописано то. Таким теоретиком...

[sansany]

Для тех, кто не в танке, уточни задачу! Сколько раз руль поворачивать? Колеса вывешивать, или льда-грязи-песка-снега достаточно?

[igor_s55]

18 minutes ago, sansany said:

Для тех, кто не в танке, уточни задачу! Сколько раз руль поворачивать? Колеса вывешивать, или льда-грязи-песка-снега достаточно?

В том сообщении где видео (на стр. 5 этой темы) все подробно прописано

[mikes]

12 часов назад, Чёрный доктор сказал:

межосевой диф-л был только на машине с механикой

это правда. свободный межосевой диф с блокировкой параллельно ему установленной  вискомуфтой (в результате степень блокировки плавно нарастает пропорционально  разнице скоростей вращения осей).

 

12 часов назад, Чёрный доктор сказал:

да и то, на Impreza XV 2010 - 2012 годов, а потом и XV с механикой пропали.

 

а вот это не вполне правда. у меня вот XV (не Impreza XV)  2013 года с механикой (и, соотвественно, блокировкой межосевого дифа вискомуфтой). В 2014 - да, таких уже не было. Специально искал себе именно такой - ну привык я к субаровской "ручной" полноприводности за 20 лет езды на этих тарантасах. Правда, по сравнению с предыдущим годами  - переключение у той ручной коробки на том XV просто отвратительное.